Cum Stepless variator

În acest articol ne vom uita la un subiect, cum ar fi variator fără trepte. Descrieți pe scurt principiul de funcționare, diferențele principale, avantaje și dezavantaje. Dar , mai presus de toate, să acorde o atenție la istoria originii întregului acestui sistem, pentru a înțelege în cazul în care această transmitere a apărut în industria de automobile, și care este în principal o folosește.

O mică lecție de istorie

Pornind de un brevet pentru un CVT continuu variabilă, care, de fapt, a fost primul din lume, ea a apărut în 1886. Principiul muncii sale a fost extrem de simplu: funcția de antrenare a transmisiei efectuate o curea de piele, care a fost prinsă între două role. Un fapt interesant este faptul că acest brevet a fost dezvoltat în Renaștere, creatorul celebrului Leonardo da Vinci. Cu toate acestea, să-l pună în aplicare în practică oamenii pot doar câteva secole mai târziu. Progresul nu se opune în continuare, și în curând a început să funcționeze variator fără trepte, cu o curea de cauciuc. Prima masina, care a lucrat la un principiu similar a fost „Volvo 360“, lansat la sfârșitul anilor '80. Iar la sfârșitul unui alt deceniu în transmisia cu variație continuă au devenit centuri de oțel typesetting second hand.

Principiul de funcționare a transmiterii

Acum, să vedem cum funcționează este variator fără trepte. Review - uri proprietari de automobile , cu un sistem de control similar celui spune că are ceva în comun cu un sistem automat cutie de viteze. Cu toate acestea, vorbind în termenii mecanicii, general numai cuvântul „automat“, în cele două sisteme. Prin aceasta se înțelege că șoferul nu comută transmisia manuală de viteză, în timp ce sarcina este realizată de electronice și sisteme hidraulice de vehicule. Acest principiu de funcționare poate fi comparat cu bicicleta. Se pinioane de lanț conectat, începe să se rotească mai repede în momentul când începe să pedala mai greu. În interiorul vehiculului fără trepte variator de nimic remarcabil nu diferă de obicei „mașina automată“. Acesta are un selector cu indicatori PNRD, și sub roata sunt două pedale - gaz și de frână. Cu toate acestea, toate transmisiei mașinii, care sunt pornite în funcție de caracteristicile funcționarea motorului, începând cu prima și a termina al 6-lea. În acest caz, numărul de roți dințate, care sunt incluse în ele însele aproape pe termen nelimitat.

Avantaje și caracteristici ale transmisiei

Când vă aflați în interiorul autovehiculului, echipat cu o transmisie variabilă continuu, un sentiment de unitate, labagii, care sunt posibile în procesul de conducere este pierdut. Te simți doar un drum lin, în primul rând, pentru că în procesul de activare a proceselor motorii a implicat un minim de piese. Doar două role de a roti blocuri care se afla in interiorul cutiei, și o curea calibrat între ele. De altfel, ultima parte se schimbă automat poziția sa în funcție de viteza vehiculului de circulație.

La multe mașini moderne pot fi setate variator fără trepte. „Toyota“, „Nissan“, „Volvo“ - unele mărci, printre care puteți alege un model cu exact acest control economic și confortabil.