Tramvaie moderne în Moscova și Sankt-Petersburg

Înainte de a începe povestea noastră, lasă-mă să pas înapoi un pic de subiect și amintesc literatura de specialitate, și anume produsul geniului MIHAILA Afanasevicha Bulgakova. Imaginați - vă în aleea Iazuri Patriarhului , și stai jos lângă bănci pe care să plaseze trei oameni conversând cu pasiune ... Într - o întrebare străin ciudat că Mikhail Berlioz va face această seară, președintele Massolit a declarat că va participa la reuniune.

, этого никак быть не может , — твердо возразил иностранец . „- Nu, în acest fel nu poate fi, - a spus ferm străin.
Это почему ? - De ce?
Потому , — ответил иностранец ... — что Аннушка уже купила подсолнечное масло , и не только купила , но даже и разлила . - Pentru că, - a spus străinul ... - că Anna a cumpărat deja ulei de floarea soarelui, și nu numai că a cumpărat, dar chiar și turnat. что заседание не состоится ». Așa că întâlnirea nu are loc ".

Desigur, Berlioz a fost impresionat, dar pentru a înțelege ceea ce este notoriu Anna, el nu a fost în stare să. După câteva ore, lăsând Woland cu însoțitorul său, poetul fara casa de pe banca de rezerve, Mihail Aleksandrovich sa dus să o întâlnească, așa cum mai târziu sa dovedit a avea un destin predeterminat ... Astfel a început o întreagă serie de evenimente incredibile descrise în romanul de neuitat lui Bulgakov.

Astăzi Clean Iazuri se pot întâlni tramvai minunat care poarta numele foarte ciudat Annushki a jucat un rol fatal. tramvaie moderne, care zburda prin șinele din Rusia și din lume, desigur, by-pass „Annushka“ viteză și confort, dar, având în vedere transportul neobișnuit, ne vom onora și grija asta.

Unele cazuri de proiectare izbitoare, soluții de inginerie uimitoare, viteza. Cetățenii folosesc adesea transportul public, se obișnuiască cu noutățile și turistice el, uneori, face o impresie de durată. Care sunt acestea, tramvaie moderne? Sunt recunoscute lideri?

Pentru cei care nu le plac blocajele de trafic

Problema blocajelor de trafic este relevantă astăzi nu numai pentru orașe, ci și pentru orașele de provincie mici. În oră de vârf rutier supraîncărcate, astfel încât apariția congestiei inevitabile. În diferite țări, această problemă a încercat întotdeauna să rezolve o varietate de moduri: în căutarea de alternative pentru a construi piese suplimentare, încercând să popularizeze transportul public. Pionierul a fost autobuzul. Cu toate acestea, sa dovedit în curând că el devine în blocaje de trafic, cel puțin „mașini sunt.“ Dar tramvai ar putea scapa de astfel de probleme, deoarece cea mai mare parte a tractului ruleaza de-a lungul șoselei, în loc direct pe ea. Astfel, tramvaiul ar putea aluneca cu ușurință salvat de mulți kilometri de blocaje de trafic, în timp ce troleibuzele și le-au dus la aceeași participare pasivă, precum și autoturisme.

Acest lucru a dat naștere la modernizare și dezvoltare. În multe țări ale lumii, pentru producția de tramvaie moderne fac pariuri uriașe. Rusia face parte din cercul țărilor care încearcă să dezvolte propria producție și parțial achiziționarea de vehicule în străinătate. Astăzi, tramvaie moderne zburda în mai multe orașe mari ale Federației Ruse.

Calea spre perfecțiune

Atunci când un mic trăsuri de tramvai au fost puse în mișcare cu ajutorul cai putere, cu cele mai multe dintre acestea. Chiar și piesa „tramvai de mare viteză“ a pus Grateful trailere de pasageri de cai. Progresul a vorbit, iar motorul electric presat charioteer. La sfârșitul secolului al 19-lea a venit primele tramvaie electrice. Nu au fost nici viteză sau nivel de confort deosebit, și au fost în cele din urmă înlocuite cu transportul mai convenabil - autobuz. În Uniunea Sovietică se credea că subiectul tramvai a epuizat complet în sine. Până la sfârșitul secolului 20, acest transport poate fi văzut în multe orașe provinciale și centre chiar regionale, dar chiar și atunci nu a fost învechire. În Occident, între timp, a cunoscut o renaștere reală a tramvaiului. De exemplu, peste străzile din New York, la acel moment plutea deja o șină de lumină modernă, care nu este mutat pe șine și pe coarda întinsă, cum ar fi funicular.

Rusia a atras încă o dată atenția asupra acestui mod de mișcare la începutul noului secol. Astăzi, infrastructura de transport se dezvoltă rapid. De exemplu, în Volgograd linia modernă metrou ușor trece pe sub, cum ar fi metroul. În Magnitogorsk, popularizat și perfecționat tramvai tradiționale. Peter are cea mai mare rețea din căile spre Rusia și o flotă impresionantă. Și pe străzile capitalei circulă tramvaiele mai confortabile, care pot concura pentru titlul de cele mai moderne din lume.

Problema podea joasă

În dezvoltarea modernă, oferă un design de transport problema principală a rămas pentru o lungă perioadă de funcționare lungă, din cauza care tramvai etaj a fost destul de mare. Nu este doar o chestiune de confort pentru pasageri, așa cum ar putea părea la prima vedere. Prezența pași afectează în mod negativ viteza de aterizare și de aterizare, în special întârzie acest factor în vârstă, persoanele cu bagaje, copii, persoane cu handicap. Aceasta suprasarcini rețea ca întreg.

Deal cu problema designerii au încercat o varietate de moduri. Dar, în cele din urmă rezolva problema permit doar o revizuire completă a șasiului dispozitivului. O parte a pieselor și componentelor a fost mutat pe acoperiș.

tramvaiele poloneze „Pesa“ - în special pentru Rusia

O parte semnificativă a noilor tramvaie, care astăzi servesc drumurile rusești, achiziționate în străinătate. Plante polonez PESA, situat în orașul Bydgoszcz, în special pentru Rusia lansează trei modele de tramvaie, „Foxtrot“, „Krakowiak“ și „Jazz“. În plus față de modelele convenționale cu o singură cabină, Polonia oferă chiar și de transfer de la care pot merge în ambele direcții. Cooperarea În prezent este stabilit producătorul polonez și a plantelor Ural, unde noile tramvaie vor fi produse în curând.

rusă R1

Treptat îmbunătățirea producției proprii. Cel mai tramvai moderne, care va fi disponibil comercial în Rusia pentru piața internă, denumit în Rusia One sau R1. Acesta are două cabine, cu podea joasă, un design ultra-modern, futurist și o cabină confortabilă. În prezent, „Uralvagonzavod“, a prezentat un prototip al noii conducte de transport va câștiga într-un timp scurt.

Producătorul promite că tramvaiele de serie va fi diferit de prototipul pentru nu mai mult de câteva procente. Astăzi, experții spun că singurul dezavantaj este capacitatea mica salon de dezvoltator - scaune si canapele confortabile pot găzdui doar 28 de persoane (de zi). Dar poate crește numărul de locuri și vor cinstește astfel mostre de serie de prototip.

de capital tramvaie moderne

Stația de tramvai depou Moscova are mai multe modele de vehicule moderne, nu admite să transporte în Europa și SUA. tramvai modern la Moscova - acest lucru nu este doar un moft, ci o condiție necesară ca urmare a măsurii blocajele în trafic.

Împreună cu tramvaiul polonez pe străzile capitalei călătorește de transport, a coborât din benzi transportoare „Uralvagonzavod“. La începutul verii, Metropolitan Park reumplut cu mai multe mașini noi, dar numai până când este planificată la sfârșitul anului pentru a furniza 120 de tramvaie moderne de producție internă.

Transportul municipal în St. Petersburg

Capital de Nord, bogat în antichități și monumente istorice, celebru, de asemenea, un punct de reper ca tramvaiele. Petru în călătoriile lor foarte mulți, ca un ultra-vechi și noi. Unele sunt numai pe traseele turistice, prăvăleau turiști în locuri istorice din Sankt-Petersburg.

De asemenea, demn de remarcat este faptul că tramvai modern din Sankt-Petersburg poate satisface nu numai centrul, ci și în suburbii. De exemplu, la periferia de sud-vest se află numărul traseului 56. Produs de compania franceză „Alstom“ de transport îndeplinește cele mai noi cerințe și se uită la fundalul peisajului St. Petersburg ca un transfer de spațiu.

Cele mai neobișnuite tramvaie din Rusia și drumurile din lume

În afară de funcția de evident pentru călători, tramvaie și, uneori, să acționeze în roluri total neașteptate. De exemplu, la Milano, puteți vizita tramvai-sauna. Desigur, această facilitate nu este de echitatie în jurul orașului, și instalate permanent. În Țările de Jos, există un hotel de tramvai, care transportări transformate în spații de cazare confortabile. Ungaria are cea mai lunga structura din lume - lungimea sa este de 52 de metri.

atenție individuală, tramvaie cafenea. Unul dintre ei a atras de mult timp atenția turiștilor din Lviv. Ei bine, „Anna“, în contrast cu cele mai multe dintre aceste instituții nu se adună praf în confortul parcului si plimbari pe ruta. Meniul său interior și, așa cum ar fi de așteptat, se referă la lumea minunată a romanelor lui Bulgakov.