Sistemul de aprindere. A lua legatura cu sistemul de aprindere: schema, principiul de funcționare

Sistemul de aprindere a motorului este necesară pentru reproducerea curenților de valoare și să-l contacteze debitării vor aprinderea scânteii carburantului. Dată fiind schimbarea rotații ale arborelui cotit și sarcina motorului de impuls de înaltă tensiune este aplicată scanteia într-o perioadă predeterminată. În prezent, vehiculele echipate cu sistem de contact și fără contact a punctului de aprindere.

Aparatură Sistem de aprindere de contact

curenți de joasă tensiune sunt o sursă de putere, și venind de la generator și bateria vehiculului.

De obicei, valoarea acestei tensiuni este egală cu doisprezece sau paisprezece volți. Și pentru reproducerea momentului este necesară o scânteie în Ignitor scânteie să le prezinte la douăzeci de mii de volți. Având în vedere acest factor, sistemul de aprindere are în structura sa două circuite diferite. Circuitul sistemului de aprindere este alcătuit din următoarele unități și componente: baterie, tramblera bobina, controlează timpul de aprindere a vidului și centrifugale, lumânările de contact, firele electrice, care include dispozitivul de blocare.

Elementele individuale ale sistemului

Pentru a converti curentul de joasă tensiune în mare capacitate de proiectare a dispozitivului de aprindere a bobinei. Acesta este situat în compartimentul motorului, precum și majoritatea elementelor și mecanismul de aprindere. Principala cale de sine lucrarea este după cum urmează: pe înfășurările nu sunt de înaltă tensiune curenți electrici, iar în acest moment despre înfășurarea câmpului magnetic este convertit. În cazul în care opresc alimentarea cu energie a bobinele, câmpul magnetic a dispărut deja excită în mod direct curenții în colaci de înaltă tensiune. Procesul de conversie este de douăsprezece mii și douăzeci de volți se datorează diferenței de spire în înfășurări ale bobinelor. Aceasta este cea mai mare tensiune necesară pentru a genera o scânteie între contactele scânteie.

întrerupător de lucru

Funcționarea corectă a sistemului de aprindere nu este posibilă fără un astfel de mecanism ca tensiune Intrerupator de curent de performanță nu mai mare. Sarcina lui este de a întrerupe curentul în înfășurările de joasă tensiune. Aceasta, la rândul său, promovează formarea de înaltă tensiune.

În continuare, curent este direcționat către PIN-ul principal, situat sub capacul dispozitivului distribuitor. arc flexibil contact mobil tot timpul presează la elementul staționar și diferă numai pentru o perioadă scurtă de timp. Acest lucru se întâmplă atunci când mecanismul de antrenare cu came al rolei întreruptor acționează asupra contactului mobil al ciocanului.

condensator

Pentru a exclude faptul de ardere a contactelor la momentul deschiderii, este conectat în paralel cu condensator. Diferențele dintre mecanismul distribuitor de contact între came poate declanșa. În acest caz, condensatorul servește pentru a absorbi o mare parte din energia electrică și reduce posibilitatea de scântei la un nivel minim. In plus, aceasta este însoțită de o creștere a tensiunii în înfășurările secundare ale înfășurării bobinei. La momentul de funcționare a contactelor întrerupătorului de condensare unitate oferă curent și, astfel, creează curenții inverse în circuitul de joasă tensiune. Acest lucru ajută la accelerarea dispariția câmpului magnetic. Și cu cât mai repede acest lucru se întâmplă, curenții mai mari în liniile de înaltă tensiune. În cazul în care tramblera condensator eșuează, motorul nu va fi funcțional. Setările de tensiune de rotații ale circuitului secundar va fi prea mic pentru apariția optimă scânteilor. Scânteia între electrozii scanteia va fi „sărac“, iar acest lucru nu este suficient pentru a aprinde amestecul de combustibil. Contact întrerupător curenți slabi și tensiuni înalte distribuitor tramblera montate în carcasă și acționate de motor datorită unui arbore cotit.

capac tramblera

de distribuție de înaltă tensiune de la unitatea de alimentare lumânări cilindru realizat de tramblera capac distribuitor. După formarea bobinei rata ridicată de curent care ajung la capacul distribuitorului principal de contact întreruptorul și numai apoi prin elementul mobil pe placa rotorului. In momentul in care rotorul se rotește, tensiunea de la placa de depășire la contactele capacului de distribuție.

Apoi broneprovodam impulsuri scurte , la înaltă tensiune alimentate direct bujia. Contactați capacul distribuitorului au unele numerologie, ceea ce corespunde unui anumit cilindru al motorului.

Asta a seta timpul de funcționare a cilindrilor. Procedura specifică asigură o distribuție uniformă a sarcinii pe arborele cotit. Practic, motoarele cu patru cilindri au următoarea procedură de operare: 1-3-4-2. Dar ar putea fi ușor modificate în funcție de producător. În acest caz, formula înseamnă o comandă care are loc aprinderea inițial în primul cilindru, apoi la al treilea, al patrulea și al doilea. Sistemul asigură alimentarea cu tensiune de aprindere a motorului la scanteia la capătul cursei de compresie. Acest lucru se întâmplă din cauza instalării a momentului de aprindere.

Avansarea scânteii este necesară datorită mișcării de mare viteză a pistoanelor în cilindrii. În cazul în care amestecul de combustibil se va aprinde prevăzut mai devreme sau mai târziu, eficiența gazului expansiune scade considerabil. Prin urmare, de aprindere a combustibilului trebuie să fie la un moment dat, atunci când pistonul ajunge la punctul mort superior. Atunci când este instalat corect pe unghiul pistonului avansarea va afecta cantitatea optimă a gazelor necesare pentru funcționarea normală a motorului. Unghiul de plumb este fixată prin rotirea carcasei întrerupător. Deci, selectat un anumit punct, atunci când contactele sunt divorțați întrerupătorului.

regulator centrifugal

Un regulator centrifugal asigură instalarea corectă a unghiului de avans de aprindere ca funcție de turația motorului. Proiectarea mecanismului de reglementare este o pereche de mărfuri, care se rotește, influența pe placa cu contacte ale ruptorului.

regulator de vid

În funcție de gradul de încărcare pe punctul motorului scântei regulatorul de vid ajustat. Acest dispozitiv este montat pe tramblera carcasă. Regulator de vid este format din două camere separate printr-o diafragmă. Unicameral comunică cu atmosfera, iar a doua conductă utilizând o inductanță capacitate. Prin intermediul tijei diafragmei are o legătură cu o placă, care este echipat cu contacte întrerupător.

Odată cu creșterea unghiului de rotație al supapei de accelerație este redusă în cavitatea clapetei de refulare. În această placă de diafragmă se mișcă un ușor unghi, împreună cu contactele spre unitatea Intrerupator cam. Prin urmare, deschiderea are loc cu o întârziere și, în consecință, modificarea unghiului.

Lumanari aprinzand (pin aprindere)

Sistemul de aprindere este echipat cu un element de siguranțe standard. Elementele de contact aprinzand necesitatea de a converti energia electrică în scânteie pentru a aprinde amestecul de combustibil în cilindrii motorului. În momentul în care un impuls electric este transmis scanteii de contact facilitează formarea defalcării scânteie. Acest articol este o parte integrantă a sistemului de aprindere.

Broneprovoda

Aprindere de contact de sistem, alte tipuri de sistem de aprindere în broneprovodami completă au echipamente care pot fi fără deteriorări și pierderi trec printr-o înaltă tensiune. În particular, acest fir electric flexibil, cu un miez de cupru și izolație multistrat.

Atunci când acest fir de contact este format într-o formă de spirală, care elimină interferențele. În general, aceste fire sunt instalate în lumânare. Utilizarea îndelungată sârmă microfisuri izolație poate dobândi, prin care este posibil pierderea de impulsuri de valoare mare.

Defecțiune a sistemului de aprindere și eliminarea acestora

Prima și cea mai răspândită sfărâmarea poate fi nici o scânteie pe scânteie. Motivele pentru care un astfel de eșec următoarele puncte sunt:

• fire electrice deschise într-un circuit de joasă tensiune sau de oxidare a terminalelor lor de legătură.
• Contacte Arsuri distribuitor și nealinierea.
• Nerespectarea de bobinele, suflare defectele de acoperire distribuitor condensator ei înșiși și supozitoare broneprovodov deteriora.
• umiditate excesivă în dispozitive.

Depanarea posibilă prin următoarea metodă:

• Verificați instrumentul de testare pe tot parcursul lanțului și sârmă.
• Curățarea tramblera de contact al unui depozit de ajustare și clearance-ul.
• Înlocuirea stării defectuoase și suspecte a componentelor sistemului.

Se întâmplă că, atunci când cheia de contact este activată, demarorul nu funcționează, și toate sistemele funcționează vizual, în acest caz, este necesar să se acorde o atenție la elemente ale blocului de siguranță posibil, epuizare sau de oxidare de paza scaunului responsabil inițiatorului.

Dacă motorul mașinii este instabilă și nu dezvoltă putere deplină, motivul ar putea consta în următoarele:

• Nerespectarea uneia dintre bujii.
• Prea mare sau, dimpotrivă, un mic decalaj pe dopurile și contactați distribuitorul.
• deteriorări mecanice sau tramblera capacului rotorului.
• Unghiul nevalid set de avans.

Întreținerea constă din următoarele:

• Instalarea de noi piese.
• Reglarea spațiile libere necesare.
• Reglarea unghiului de scântei.

Schema de aprindere a sistemului de contact este destul de simplu și este utilizat pe scară largă în diferite vehicule.

Odată cu aplicarea noilor tehnologii elemente ale vehiculelor de aprindere este în mod constant îmbunătățite și modificate. De exemplu, mai noi modele de autoturisme de la diferiți producători au un sistem folosit lung aprindere electronică. Dacă apar probleme, sistemul poate determina cu ușurință cauza și să efectueze reparații. Contactați VAZ sistem de aprindere auto nu are diferențe dramatice în elementele altor producători și are o fiabilitate operațională ridicată. În același timp, ieftin pentru a repara.

Sistem de contact-tranzistor

Comparativ cu sistemul convențional de contact de contact-tranzistor este în tranzistor său echipare. Aplicarea acestuia îmbunătățește caracteristicile de operare și parametrii. Odată cu instalarea sistemului a început să echipeze comutatorul de tranzistor.

Sisteme de aprindere de contact-tranzistor Aparatul nu este cu mult diferit de contactul obișnuit și principiul său de funcționare. Cu toate acestea, ea are unele diferențe minore.

Principala caracteristică a acestuia este capacitatea de a impactului întreruptorul dispozitivului tranzistor, și nu pe înfășurarea bobinei. În timpul curenților de întrerupere în joasă înfășurare pentru bobine de lichidare de tensiune de înaltă tensiune este formarea sa.

Sistem de contact de aprindere (inclusiv VAZ) are un număr de caracteristici pozitive.

de control al procesului inerent bobina de aprindere, contribuie la posibilitatea creșterii valorilor curenților din înfășurarea primară a bobinei, iar acest lucru poate duce la:

• Cresterea tensiuni secundare.
• Creșterea decalajului dintre electrozii bujiei.
• Îmbunătățită și moment mai stabilă a scânteilor.
• Facilitarea lansarea motorului în sezonul rece.
• Crește viteza și puterea motorului.

Un astfel de sistem de aprindere de contact tranzistor, destinat pentru conectarea bobinei cu înfășurări primare și secundare separate.

În același timp, sistemul reduce sarcina pe contactele intrerupatorului si reduce riscul de overcooking. Acest lucru este posibil datorită scăderii indicatorilor care trec curenți. Datorită acestui fapt, crește fiabilitatea și durabilitatea întregului sistem.

Un dezavantaj al acestui dop poate include următoarele: curenții de tensiune care curge la tranzistorul are un efect semnificativ asupra performanței sale. Coborârea dovezile actuale referitoare la starea contactelor disjunctorului, afectează în mare măsură caracteristicile de funcționare de aprindere de contact-tranzistor. Defecte ale acestui tip de sistem de aprindere identic cu defectele normale ale sistemului de contact și sunt eliminați în același mod. Dar, în plus, pot exista probleme cu încălcarea funcționării normale a tranzistorului și comutatorul.

pornirea motorului

Pornirea motorului nu se poate face fără dispozitive electronice suplimentare. În acest context, ne vom concentra asupra acestui mecanism ca un starter vehicul. Acest mecanism este un motor electric care antrenează mișcarea inițială a arborelui cotit cu motor până când contactul în cilindrii și pornirea motorului. În timpul funcționării demarorul este activat prin rotirea cheii în încuietoare în poziția corectă. Curenții prin contactul releului alimentat de la baterie la bobinele starterului și conduc-o în acțiune.

Dacă examinăm în detaliu, procesul de pornire a motorului se realizează în trei etape:

1. retractor demarorului înfășoară pinion demaror în angrenare cu roata coroană.
2. În plus există un rotor demaror rotativ împreună cu pinionul de antrenare și că, la rândul său, transmite cuplul la arborele cotit, iar acest lucru duce la unitatea de alimentare.
3. După ce motorul este pornit, iar cheia de contact este readusă în poziția sa inițială, mecanismul de retragere emite pinionului demarorului din cuplarea cu volantul.

atribuirea releu

Orice relee electrice - un dispozitiv de siguranță, care este echipat cu un sistem de aprindere. A lua legatura cu sistemul de aprindere în acest sens nu este o excepție. Scopul său principal este de a deschide și închide o varietate de site-uri în circuitele electrice ale masinii. Dispozitivele au diferențe în structura și metoda de un semnal de control, precum și pentru instalare. În prezent , adoptat pe scară largă relee electromagnetice.

În cuvinte simple, acest tip de mașină electrică protejează diferitele elemente ale sarcinilor de mare curent. Pur și simplu porniți-l servește. În special, sistemul împiedică contactul vehiculului și generatorul de pornire prin expunerea la curenți mari. De exemplu, pentru a porni motorul, rotiți cheia de contact și porniți demarorul la locul de muncă, care, la rândul său, consumă de la 80 la 300A.

În acest caz, dacă nu utilizați releul, sistemul de blocare poate arde, precum și unele elemente ale cablajului. Pentru a preveni acest lucru în sistem includ releu de aprindere. Când pe dispozitivul are o imagine pictogramă dioda, aceasta înseamnă că, atunci când vă conectați important să respectați polaritatea terminalelor. În caz contrar, eșecul este inevitabil.

concluzie

Ca urmare, este de remarcat faptul că primul, care a fost răspândit pe scară largă în piața auto, a fost sistemul de aprindere de contact. Acest sistem de aprindere a fost folosit destul de încrezător, dar în acest moment este considerat caduc. Cel mai slab punct doar sa dovedit a fi prezența în pereche structura de contact tramblera. La urma urmei, este necesar de întreținere periodică este redus la nevoia de verificare și reglare decalajul dintre contactele, curățați suprafețele de contact ale diferitelor tipuri de urme de ardere, care ar putea afecta în mod semnificativ performanța elementelor în ansamblu. În locul acestui sistem a venit fără contact că munca astfel de întreținere nu are nevoie, și este caracterizată de automobiliști ca mai fiabile.

Deci, ne-am dat seama care este principiul sistemului de aprindere de contact-tranzistor a masinii.