Senzor de uzură a plăcii de frână: principiu de funcționare, înlocuire, instalare

Sistemul de frânare este una dintre cele mai importante componente ale oricărei mașini. Elementele principale ale acestuia sunt discul și tampoanele. Frânarea se bazează pe forța de frecare. Plăcuțele sunt în contact cu discul, rezultând rezistență la cuplu. Mașina începe să încetinească. Cu toate acestea, în timp, materialul de fricțiune este uzat, iar pantoful necesită înlocuire.

Este important nu numai să instalați corect aceste părți, ci și să diagnosticați uzura în timp. Acest lucru îi ajută pe șofer să poarte tampoanele de frână. Principiul de funcționare, dispozitivul, tipurile - este în articolul nostru.

trăsătură

Pe baza numelui, devine clar că funcția principală a acestui element este de a determina gradul de uzură al materialului de fricțiune. O lampă specială este afișată pe panoul de bord. Atunci când grosimea pantofului se închide la minim, contactele se închid. Șoferul vede semnalul corespunzător de pe panoul de bord.

tipuri

În prezent există mai multe tipuri de senzori:

• Mecanice.
• Electronic.

Ele pot fi instalate pe unul sau mai multe axe ale mașinii. Pentru a afla esența lor de lucru, vom lua în considerare fiecare tip separat.

Senzorii mecanici de uzură pentru încălțăminte

Acesta este un instrument destul de simplu, dar eficient pentru urmărirea uzurii căptușelii de frecare. Un asemenea indicator de uzură a plăcuței de frână are un dispozitiv simplu și constă dintr-o placă de o anumită formă. Este montat pe partea inferioară a pantofului. Cum funcționează acest element? Principiul de funcționare este după cum urmează. Plăcuța senzorului este instalată astfel încât capetele să iasă dincolo de pantof. Când materialul de fricțiune este șters la valoarea minimă, acest capăt proeminent va începe să intre în contact cu discul. Ca urmare, apare o scârțâie caracteristică. Pe ea și determina uzura. La autoturismele moderne instalarea ecartamentului de deteriorare a frânei de colo, nu se produce tipul mecanic, deoarece acestea au un număr de lipsuri. Prima negativă este posibilitatea de a pierde plăcuța. Al doilea dezavantaj este declanșarea frecventă a mecanismului. Elementul este amplasat în așa fel încât murdăria și alte sedimente să adere la acesta. Prin urmare, chiar și tampoane noi sunt scârțâit. De asemenea, senzorul de uzură mecanic al plăcuțelor de frână nu poate fi instalat pe mecanismele cilindrului, datorită caracteristicilor lor structurale.

electric

Acestea sunt instrumente mai moderne și avansate din punct de vedere tehnologic. Ele interacționează cu lampa de pe panoul de bord. Șoferul nu mai trebuie să-și asculte mașina. Toate informațiile necesare sunt pe panou.

La rândul său, gabaritul de uzură electronic al plăcuțelor de frână este împărțit în două mai multe subspecii:

• Dispozitive externe.
• Integrat.

Primul tip este montat pe partea metalică a pantofului. Există o crestătură specială pe partea laterală. Principalul avantaj este că nu trebuie să schimbați senzorul când înlocuiți încălțămintea. Acesta poate fi rearanjat la un nou element de frână. Dispozitivele integrate sunt situate în interiorul garniturii de fricțiune. Nu este posibil să le extrageți. Se schimbă cu tampoane noi. Trebuie remarcat faptul că aceste elemente sunt mai simplu de înlocuit.

Caracteristicile muncii

Senzorul electronic este alcătuit dintr-un miez din metal, care este plasat într-o carcasă din plastic. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Pentru a exclude riscul deteriorării discului de frână (deoarece miezul îl va contacta atunci când apăsați pedala corespunzătoare ), tija este realizată din oțeluri moi. Funcția senzorului de uzură a plăcii de frână se bazează pe închiderea de contact. Deci, când grosimea plăcuțelor este minimă, circuitul electric se va închide. Pe panoul de bord va apărea un bec corespunzător. Recent, producătorii instalează adesea un indicator de uzură al plăcuțelor de semnalizare cu două semnale. Astfel, lampa își poate schimba culoarea în funcție de gradul de uzură al materialului de fricțiune.

Simptomele defecțiunilor

Acest element poate eșua din mai multe motive. Cea mai comună este deteriorarea sau ruperea firelor de alimentare. În acest caz, lampa nu se aprinde chiar și atunci când uzura plăcuței este de 99%. Al doilea motiv este oxidarea contactelor. Acest lucru apare adesea la punctul de conectare al senzorului și al ștecherului, în apropierea etrierului. În timpul funcționării, apa și murdăria pot pătrunde în senzor. Toate acestea afectează rezistența circuitului. Ca urmare, lampa roșie se poate aprinde chiar și cu plăcuțe de frână noi. De asemenea, rețineți că senzorul eclectic își va păstra funcția chiar și în cazul defecțiunilor la cablare. Faptul este că în interiorul elementului există un miez din oțel. Când atingeți discul, acesta va cauza un sunet caracteristic. Aceasta este, elementul va continua să funcționeze, dar numai ca un senzor mecanic.

Cum să înlocuiți?

Înlocuirea senzorului de uzură al plăcuțelor de frână se poate efectua singură. Pentru a face acest lucru, trebuie să subdivizați partea necesară a mașinii și să deșurubați roata. Senzorul extern va fi aproape de hub (nu vom schimba separat). Elementul este fixat pe arc sau prin cleme. Scoateți cu grijă mecanismul de fixare și scoateți senzorul de uzură al plăcuțelor de frână. Apoi, curățați cu atenție scaunul de murdărie și depozite. S-au procesat și contactele senzorului. În locul vechii instalați un element nou și atașați roata înapoi. Coborâm mașina de la mufă. Verificăm eficiența noului element. Dacă tampoanele sunt uzate, lampa trebuie să se aprindă. În unele cazuri, este suficient să curățați pur și simplu contactele pentru a restabili funcționarea senzorului.

Reguli de schimb de reglementare

Mulți oameni se întreabă cât timp să schimbe tampoanele. Raspunsul exact la acesta nu va fi dat chiar de catre producator, pentru ca depinde de stilul de echitatie. Practica arată că, cu o utilizare moderată, tampoanele frontale "merg" până la 40 mii kilometri. Partea din spate servește de două ori, pentru că în timpul frânării forța principală este pusă pe partea din față. Cu un stil de călătorie activă, resursele materialelor de frecare vor ajunge până la 15 mii de kilometri. Experții nu recomandă o călătorie lungă cu o lampă indicatoare luminată. Vârful de oțel se scurge rapid, deci, în afară de tampoane, va trebui să îl schimbați.

concluzie

Deci, am aflat cum funcționează senzorul de uzură al plăcuțelor de frână. După cum puteți vedea, acesta este un dispozitiv foarte util care semnalează automat necesitatea înlocuirii plăcuțelor de frecare. Un astfel de element poate fi vazut adesea pe masinile "Mercedes" si "BMW". Dacă doriți, acest dispozitiv este instalat pe alte mașini. Cel mai simplu mod de a pune un dispozitiv mecanic. Senzorul electric nu poate fi setat, deoarece nu există o lampă de semnalizare corespunzătoare pe panoul de bord.