Refrigerat mecanic de vagoane: tipuri și dimensiuni

Vagon frigider este acoperit de design universal, adaptat pentru transportul mărfurilor perisabile. Păstra calitatea mărfurilor transportate permite sistemului de refrigerare. Această categorie de echipamente incluse în clasa izoterme de rulare este utilizată în mod avantajos pentru transportul produselor alimentare la o distanță de mai mult de 500 de kilometri.

descriere

vagon Mechanically refrigerat este format din corpul din metal, pervaz, stratul izolator termic. Alți analogi, acest transport se caracterizează prin prezența răcirea automată și încălzire electrică. Ca agent frigorific utilizat pentru refrigerare freon sau amoniac, precum și energia produsă de generatoare diesel. Încălzire oferă sobă electrică. În plus, structura de transport include un sistem de ventilație forțată și circulația aerului în compartimentul de marfă.

Bobina de asamblare este cărucior jawless cu o pereche de axe care sunt montate piese cu rulmenți cu role și arcuri modificări UVZ-I2 cu o bază de 2400 mm. Clasificarea acestui material rulant se realizează de mai mulți parametri:

• Compoziția trenului (numărul de mașini).
• variații autonome.
• Tipul de lichid de răcire.

În cazul unui grup de plante de amoniac situat în amestecul de alimentare cu agent frigorific compoziția transportului central este realizată prin trecerea prin canale speciale. În varianta de realizare autonomă, răcirea se efectuează în fiecare unitate separat.

vagon Mechanically refrigerat: specificații tehnice

Următoarele sunt parametrii materialului rulant considerat cu lungimea bazei 21 metri (în paranteze sunt cifrele pentru versiunea cu un corp 19 m):

• Lungimea axelor autohitches - 22,08 (22,08) m.
• Lățimea exterioară a corpului - 3,1 (3,1) m.
• Limitarea înălțimii de cap feroviar - 4,74 (4,69) m.
• Lungimea / lățimea / înălțimea în metri a compartimentului de încărcare - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2.2).
• Volumul total de piese de camioane - 113 (102) metri cubi. m.
• Etaj (complet) - 48.1 (42.6) pătrat. m.
• indicele capacității de încărcare - 36 (40) tone.
• Înălțimea grilajul podelei - 102 (102) mm.
• container echipata - 48 (44) m.

Vagon frigider ale cărui dimensiuni sunt prezentate mai sus, este echipat cu o ușă specială. lățimea și înălțimea de doi metri pentru ambele tipuri de structuri sale.

Autonomă realizare aparate

Versiunea independentă este echipat cu dispozitive automate de refrigerare și de putere. Împărțit în cală și două camera motoarelor la capete. Generator cu motorină și rezervorul de combustibil sunt montate pe un cadru glisant, care permite îndepărtarea unității prin intrarea laterală la departamentul tehnic.

Instalații de încălzire care funcționează pe combustibil lichid face posibilă asigurarea unui motor diesel înainte de a începe încălzirea la temperatură scăzută. Generatorul are o cutie de joncțiune, care servește pentru a controla și monitoriza automatizare instrumentului.

Echipamentele de refrigerare se află sub acoperișul mașinii, acesta este împărțit de un perete despărțitor între spațiul de marfă. Mai mult decât atât, vagon individual echipat cu răcire cu aer de refrigerare, ventilatoare, încălzitoare electrice, compresoare dispozitiv de condensare cu un scut. Frigider pot fi eliminate prin ușa de capăt, dacă este necesar.

caracteristici

Una dintre camere motorul este echipat cu un tablou de distribuție principal. Acesta este situat lângă rezervorul de combustibil, utilizat pentru a controla funcționarea echipamentului și a regla regimul termic în organism. Curgerea la rece este alimentat cu ventilatoare electrice parțial între acoperiș și tavan fals, apoi prin fluxuri de fantă prevăzută în cală.

capace de marfă aeriene și se mută într-un canal vertical, prin interiorul zăbrele, este luat ventilatoare de aer de răcire trece, este suflat înapoi în spațiul de lucru. În mod similar circulația are loc în timpul încălzirii. In loc de aer de răcire prin sistemul trece amestecul a fost încălzit cu cuptoare electrice. Pentru a îndepărta excesul de fantele speciale in masa de aer furnizat. Condensatul și apa eliminată prin drenarea găuri în podea. vagon de cale ferată independente, echipate frigider TOF sistem electric pentru controlul EPT (cu frână pneumatică). Acest design permite utilizarea transportului de pasageri în compozițiile. de securitate suplimentare sunt furnizate frâna de parcare.

grup de specii

Rolling acest grup este format dintr - o stație de răcire, situată într - un vagon separat, Diesel, substație electrică, precum și compartimentul service. Frigul este produsă folosind plante de amoniac se transmite la alte mașini prin intermediul sistemului de saramură. Baterii speciale pre circulă lichid refrigerat. Tratamentul ei se efectuează în camera motoarelor.

Încălzirea este realizată prin încorporarea sobe electrice montate în părțile de capăt ale corpului. Puterea medie a fiecărui element de încălzire este de 4 kW. Dispozitivele Pornirea se realizează automat de către termostat sau postul de comandă central situat în caseta de hardware.

circulație a aerului

Sub partea acoperișului are canale pentru evacuarea aerului evacuat. Circularea amestecului prin ventilatoare electrice. Acestea sunt prevăzute în porțiunile de capăt ale corpului. vagoanele frigorifice, care sunt plasate sub fotografie, un panou de control, de unde ajustarea instalării și întreținerii condițiilor de temperatură necesare motorină. Deflectoarele de aer în exces este îndepărtat, pereții laterali de linie interioare realizate din material ondulat galvanizat, podele de cauciuc este finisat, există bare metalice, care se pot ridica și bloca mod vertical.

Despre secțiuni

BMZ luare secțiunea 4 este format din frigidere, fiecare dintre care are o pereche de frigidere în compartimentul motor care funcționează pe bază de freon. Masina medie este echipata cu generatoare diesel și panoul principal de distributie. Volumul total al compoziției este de la 160 la 200 de tone.

tip Analogi ZB-5 (GDR) au patru marfa si o masina diesel. Acesta găzduiește generatoarele, cabina de control suplimentar, camerele tehnice pentru personalul. Fiecare secțiune a mai unificat, inclusiv parametrii cadru de pereți, acoperișuri și echipamente. Lucrări de instalații de refrigerare prin comutarea automată și oprirea semnale în impulsuri, după selectarea regimului termic dorit. Este posibil să se controleze manual instrumentul prin comandă din cabina de pilotaj a masinii diesel. Termostate permite să mențină o temperatură predeterminată, frigidere sunt alimentate de un motor diesel, prin intermediul Conectoul disponibile la capetele pereților. Vagon refrigerat mecanic montat din oțel galvanizat ondulat. Unele modificări sunt de construcție de tip sandwich.

Secțiunea categoria ZA include, de asemenea, cinci mașini, una dintre care este echipat cu un birou de sucursală și centrală. Variațiile mai mari constau din 12 vagoane (10 frigidere și modele de inginerie vapori).

producătorii interni

Cele mai multe frigidere utilizate pe căile ferate rusești sunt modificări ale celor doi producători. Briansk plantelor constructoare de mașini, pentru prima dată a lansat frigider-masina, ale cărei caracteristici sunt prezentate mai sus, în 1965. Producția a continuat până în 1990

În acest timp, ea a dezvoltat mai multe modele:

1. RS-5 - secțiunea 5 a vagonului frigorifice, care permit controlul temperaturii pentru a menține încărcătura transportată -20-14 grade Celsius. tren diesel în această secțiune este de tip 376.
2. secțiunea bicamerală sub indexul 16-3045. Design-ul permite de a stoca două tipuri de produse, datorită camere separate, care pot fi setate la temperaturi diferite.

Un alt bine-cunoscut producător de mașini luate în considerare de lucru în fosta Germanie de Est. Compania FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG produs refpoezda pentru țările CAER. Acestea au inclus secțiunea pyativagonnye ZA-5, ZB-5, precum și modificarea autonomă (ARV și ARVE).

La sfârșitul

Având în vedere că greutatea mașinilor frigiderului este de 209 de tone, întreținerea sa necesită o atenție specială. De regulă, fiecare unitate este însoțit de echipa tehnică. Responsabilitățile sale includ supravegherea stării echipamentului, verificarea periodică, fie ajustarea regimului termic, inclusiv termostatele necesare și alte dispozitive.

De obicei, fiecare deservit de două echipaje de tren, care sunt schimbate în 45 de zile. Acceptarea și livrarea compoziției sunt efectuate în gol (cu excepția cazurilor speciale la ordinele șefului depozitului). Set Brigada de instrucțiuni Căilor Ferate. De obicei, aceasta este șeful și un cuplu de mecanici.