Autoturisme Mazda. Mazda 6 (GH): caietul de sarcini, descriere, evaluări

Dacă începe să ceri oamenilor despre populare masini japoneze, puteți fi siguri că mulți dintre ei nu au ezitat să spun că acest lucru este Mazda. Mazda 6 GH - aceasta, la rândul său, este una dintre cele mai bine vândute modele. Ce poate surprinde și vă rugăm să? Cam asta ar trebui să-ți spun mai mult.

Pe scurt despre modelul

Primul lucru pe care aș vrea să vorbesc direct despre gama Mazda. Mazda 6 GH - este a doua generație. Ea a apărut în 2007, iar primul a fost publicat în 2002. Predecesorul masinii „Mazda 6“ este modelul cunoscut sub numele de 626 (sau doar Capella). Prima generație de „șesari“ a devenit foarte popular. Am construit această mașină pe aceeași platformă ca și „Ford Mondeo“. Aspectul masinii a fost foarte atractiv și elegant. Corp expresiv, plin cu linii expresive flexibile, peste inginerii lor de creație au lucrat pentru o lungă perioadă de timp. A făcut o grele, dar ușor, luând în considerare toate aspectele tehnologice, din cauza lor au reușit să realizeze atât un efect funcțional și vizual. Nu pentru nimic, deoarece caracteristicile aerodinamice care sunt semnele distinctive ale Mazda 6 actualizate, sunt considerate printre cele mai bune din clasa sa. Eforturile de dezvoltatori nu au trecut neobservate - imaginea unei mașini ca un magnet atrage priviri.

Despre a doua generație

Acum este necesar să se spună în mod direct, spre deosebire de predecesorul său, acest automobil Mazda. Mazda 6 GH este construit pe platforma proprie (spre deosebire de prima generație, bazată pe baza „Ford“). Masina a devenit rapid popular și a început să furnizeze pe piața din SUA. Cu toate acestea, versiunea pentru clienții din America de Nord are alte dimensiuni și sa uitat un pic diferit. În plus, nu au fost furnizate versiunea vagon.

Același lucru se poate mulțumi această Mazda? Mazda 6 GH a devenit mai eficientă și mai dinamică. Atrage atenția unei linii laterale clare, merge de la lumină din spate pupa scurt la arcadele de surround față, care sporesc doar atletic construi a corpului. Nu pot să placă capătul din față expresivă. Mazda 6 GH barei de protecție, de fapt arata foarte bine in combinatie cu farurile înguste și grila pentagonală originală. Geamul din spate și din față au devenit mai raționalizate. Interesant, actualizat Mazda 6 este proprietarul coeficientului scăzut al rezistenței aerodinamice. La viteze mari mașina se comportă foarte stabil. Și pentru a realiza acest lucru sa întâmplat datorită inovației deflectorului și în partea de jos mai elaborate și sofisticate de protecție.

modificarea de bază

Mazda 6 II GH deservește potențialii cumpărători ruși cu trei motoare diferite. Paleta lor este după cum urmează: 1,8, 2,0 și 2,5 litri. Pentru toate motoarele disponibile în ambele mecanică și automată. niveluri de echipare sunt patru: Baza, Touring, Sport, și, desigur, de lux.

Versiunea de bază a mașinii are jante aliaj, coloana de direcție, care poate fi ajustat în funcție de unghiul și , de asemenea , pe zbor. Cu toate acestea, există oglinzi laterale electrice și ochelari. De asemenea , ca standard cu aer conditionat, inchidere centralizata (telecomanda), imobilizator, MP3 / CD - uri și 4 difuzoare cu sistemul audio.

versiune scump

modele mai scumpe cu sistemul CF-Net, prin care se dovedește a gestiona controlul climei, computer de bord și sistemul audio folosind tastele amplasate pe volan. Cu toate acestea , există senzori de lumină și ploaie, oglinzi electrice de adiție.

Și, în sfârșit, versiunea de top. Are senzori de parcare, alarme antiefractie, companie puternic audio Bose, 8 difuzoare diferite, sistemul AFS, care gestionează farurile bi-xenon.

În 2010, modificările au fost mai mult ca o generație a trecut restyling.

caracteristicile

Sub corpul, „șase“ șasiu-a doua generație ascunde predecesorul său, care a fost deja testat de timp. Este bine cunoscut tuturor caracterul său sportiv. Despre motoarele menționate mai sus, dar este de remarcat faptul că, în Europa, vinde mai multe versiuni cu turbodiesel de 140-puternic, care se ridică la doi litri. În Rusia, aceste versiuni nu.

Apropo, unitatea pilot de 2.3 litri a fost înlocuit cu un 170-puternic „patru“, de 2,5 litri. Și acest motor funcționează numai sub mecanicii de control. Dar baza este un motor de 120 de cai putere de 1.8 litri. Mulți cumpărători sunt mulțumiți și acest lucru Mazda 6 GH. Motorul nu este rău, și cel mai important - un timp-testat.

Șasiu, de altfel, experții au decis să revizuiască și să corecteze toate greșelile care au fost făcute în procesul de creare a primei generații. Tuning tehnic Mazda 6 GH a fost de succes: nu a existat suspensie independentă pe pârghii duble paralele și direcția inițială de energie electrică. Mă întreb ce nu e motorul electric are un impact asupra arborele de direcție și feroviar. Acest sistem este bine dovedit in coupe RX-8, asa ca sa decis să-l folosească aici.

interior

Salonul numit inovator sau revoluționar dificil, este axat pe conducătorul auto, care nu poate decât să se bucure. Deci, plasează șoferul este decorat foarte frumos și, mai important, ergonomic. Toate informațiile esențiale trebuie să știți driver-ul este afișat pe display-ul multifuncțional, amplasat în consola centrală. Toate făcut strict nu bibelouri și bibelouri. Este interesant să se uite inserați schimbătorul de viteze netede din puțuri de lemn și aparate. insertii Dull din plastic gri a fost decis să înlocuiască umbra de platină. Un buton de pe consola centrală, experții au plasat mai convenabil și logic. Sub brațul drept este acum este un buton de pe butonul „Start / Stop“. Apropo, am schimbat structura scaunelor din față. Rândul din spate echipate cu un sistem care poate înclina scaunul înainte, dacă apăsați special concepute pentru acest buton. Deci, mult mai convenabil pentru a încărca sacii sau alte lucruri în compartimentul pentru bagaje.

Confortul și siguranța

În acest sens, „șase“ a doua generație toate excelente. Experții în securitate au adus la maxim. Acum, configurația de bază este ABS, airbag-uri în valoare de șase piese, asistență la frânare, sistemul de control al tracțiunii, precum și asistent de parcare și DSC (Dynamic Stability Control).

Și cel mai important, modelul de-a doua generație a scăpat de principalul dezavantaj, care este faimos pentru predecesorul său. Și este o izolare fonica rău. Acum, cabina perfect liniștită, chiar și la viteze mari. Și toate datorită de înaltă calitate, materiale de izolare sonora si aerodinamica excelenta.

restyling 2010

Curând masina din nou a suferit unele modificări. Exterior „Mazda“ a rămas practic neschimbat. Dar aici e motoare, transmisie și șasiu transformat. Și unități de iluminare ușor schimbat, îmbunătățit. A început după 2010 a pus farurile bi-xenon și halogen.

Am schimbat un pic si bara de protectie cu grila, o nouă formă de nișe pentru luminile de ceață. Toate acestea conferă modelului un dinamism mai mare și sportivitate. Ce zici de interior? El a început să atragă, combinând piele și țesături, crom a apărut pe guvern.

2.5 litri de 170 de cai putere după restyling a devenit disponibil ca 5 trepte, și cu o transmisie manuală. Motor modernizate: a redus emisiile. European motor 147 CP, în 2 litri a dispărut, a existat o alta - echipată injecție directă DISI de combustibil. Și puterea sa a crescut la 6 cai putere.

proprietarii de automobile spun că administrabilitatea îmbunătățită. Masina a devenit simt mai încrezători pe autostradă și în viraje. Și netezime a crescut. Toate gropi, gropi, și gropi viteza de model este ușor și foarte ușor.