Razdatka GAZ-69: descrierea dispozitivului, reparații

GAZ-69 - sovietic roți conduce toate vehicul de teren. Acest model a fost produs 1953-1973. Prima lucrare privind dezvoltarea SUV-ului a început în '46. Mașina a fost dezvoltată, așa cum se spune, de la zero și a fost proiectat pentru a fi utilizat în armată și să lucreze în agricultură. GAZ-69 a fost produs în două variante. Acest corp cu două uși, cu bănci longitudinale în spatele sau patru uși, cu un scaun din spate plin. Design GAZ-69 a fost aproape unificat cu celelalte modele produse la această plantă. Un corp cadru si razdatka GAZ-69 au fost create de la zero. Unitatea cu motor a fost selectată dintre GAS-M20. Capacitatea sa a fost de 55 de litri. s, iar viteza maximă cu acest motor. - 90 kilometri pe oră.

GAZ-69 - un SUV cu drepturi depline, cu tractiune integrala. Acest lucru înseamnă că, în plus față de o transmisie manuală, vehiculul trebuie să fie echipat cu un caz de transfer, de asemenea. Acesta este destinat pentru distribuirea cuplului de la motor la axele. De asemenea, ca urmare a cazului de transfer crește cuplul la conducerea pe drumuri proaste. Mulți fani de vehicule off-road este foarte interesant, ca razdatka aranjate GAZ-69. În ciuda vârstei sale, mașinile autohtone sunt cumpărate și vândute în mod activ, restaurat și întreținut de diverse automobiliști. Elemente ale GAZ-69 este montat pe alte autoturisme. Acesta este motivul pentru care mulți sunt interesați de dispozitiv, precum și întreținerea și repararea diferitelor agregate.

Cutie Descriere GAZ-69 de distribuire

Setați această unitate pentru o transmisie manuală. Mecanismul conectat la transmisia principală printr-un arbore cardanic intermediar. caz de transfer este în această mașină pentru a transfera cuplul la axele din spate și din față. În plus, razdatka GAZ-69 este echipat cu un reductor. Acest lucru permite crește foarte mult de tracțiune pe roțile. Este interesant faptul că diferite modificări SUV, și anume GAZ-69A oferă același caz de transfer. Același mecanism este echipat M-72. Firește, o mică diferență încă mai există. Ea este în brațele, permițând să se schimbe modurile cutiei, precum și în primăvară, sub formă de plăci. montate recente între pârghii. Spre deosebire de transmisie manuală, mecanismul de transfer de caz are doar două viteze. Acest transfer operațional cu ochiuri constantă și un reductor. Acesta este capabil de razdatka GAZ-69? Raportul de transmisie pe uneltele sale de funcționare este de 1,15, și reduce numărul este 2,78. De asemenea, printre caracteristicile pe care le puteți selecta proiectarea de roți dințate. Cei care sunt în angrenare permanentă cu celelalte elemente sunt realizate cu dinți elicoidali. Această caracteristică reduce semnificativ zgomotul în timpul mersului.

Razdatka GAZ-69: unitate

caz de transfer este făcută dintr-o bucată. In partea de sus, există o trapă specială pentru o instalare ușoară. Se închide un capac de stampilat specială. Cutia în sine este montată pe elementul de șasiu transversală. Fixarea se realizează în patru puncte. Nodul este atașat la perna - un element de cauciuc.

arborele de antrenare

Acesta este montat pe rulmenți cu bile. Cei doi aici. Pentru comoditate în repararea acestor lagăre sunt armonizate cu cele din arborele secundar al schimbătorului de viteze. Pinion razdatki GAZ-69 este instalat pe sloturile și fixat printr-o flanșă.

arbore intermediar

Acest arbore este echipat cu un caz de transfer de unelte de pescuit. Elementul intermediar este rotit cu doi rulmenți cu role conice tip identice. Inelele interioare ale lagărelor și unelte, sunt fixate cu piulițe.

arbore antrenat

Acesta este montat pe rulmenți cu role conice două. Pe fantele ax - o treaptă de viteză , care este responsabil pentru conectarea punții din spate și reduce numărul de transferuri. Cum funcționează? Când maneta de comutare se află în poziția neutră, uneltele se rotește liber pe slave. În partea din spate a arborelui au unelte care servesc ca unitate pentru un vitezometru. Pe partea din față se deplasează în ax fantelor sale ambreiaj responsabil pentru conectarea axei față. Elementul de antrenare a punții față este montat pe două suporturi. suport din față - un dublu rând de contact unghiular rulment cu bile. Ca al doilea suport are o bucșă specială de bronz. Acesta este presat în orificiul de pe arborele antrenat.

Pe gâturile trei garnituri de flanșă instalate. Ele sunt identice între ele și sunt unificate cu faptul că au arborele de ieșire transmisie manuală.

Simeringuri, aerisire

Carcasa este montată o tijă de comutare de dezaerisire speciale. Este necesar să se prevină o presiune excesivă care poate fi generată în interiorul cutiei. Înainte de sigiliile de pe unitate și pe un arbore de antrenare a punții din față sunt uluc speciale maslootgonnye. Acestea sunt tăiate în corpul capacului. Dispozitivul a fost distilat de ulei - un dinți elicoidali speciale, care sunt pe unitatea de conducere roată dințată a unui vitezometru.

Cum de a gestiona o cutie

Procesul de moduri de comutare a cazului de transfer se realizează prin două pârghii, care sunt montate în capacul tijei de comutare. Acest capac este fixat la capătul frontal al carterului. Maneta din dreapta, este proiectat pentru a activa sau dezactiva puntea din spate și rotiți în jos rândul. El este un trei poziții - o poziție neutră, un reductor (în poziția din față este activată) și conexiunea pe puntea din spate. Maneta spre stânga, este proiectat pentru a conecta puntea față. Mânerul are două poziții. Puntea față este oprit. Dacă maneta se află în poziția din spate - acesta este pornit.

Mecanismul de comutare Aparatură

Mecanismul este montat în capacul frontal. Reprezintă două tije, care sunt fixate prin intermediul unor șuruburi de a transfera furcă. Lansete muta din cauza brațului de circulație. Capetele lor vin în canelurile barelor. Mecanismul este de asemenea echipat cu cleme, care constau din arcuri și bile. Aceste perle sunt incluse în godeurile de tije. Grăsimea nu se scurge din stocurile de cuiburi, precum și pentru a împiedica pătrunderea etanșări murdărie și praf, prevăzute cu pâslă și cauciuc. În plus, mecanismul are un dispozitiv de blocare special. Acesta este conceput pentru a exclude posibilitatea de a include o treaptă de viteză inferioară atunci când autovehiculul GAZ-69 box-razdatka funcționează în afara axei față, sau o treaptă de viteză inferioară. Principiul este simplu de blocare. Interstiții între porțiunile de capăt ale pistoanelor mai mică decât adâncimea totală de găuri pe tije. În plus, sistemul de blocare protejează arborele cardanic și axa spate de posibile suprasarcini.

caz de transfer de serviciu

Razdatka GAZ-69 - este un dispozitiv fiabil. Producătorii pus în mecanismul de viață lungă și chiar și astăzi acestea sunt încă funcționează corect. Dar toate acestea este posibil doar cu grijă corespunzătoare. Tu trebuie să mențină întotdeauna nivelul corespunzător de ulei în carter. De asemenea, unsoare trebuie înlocuite periodic. Mai mult decât atât, ar trebui, în timp pentru a depana și de a le repara. În ceea ce privește nivelul uleiului, acesta trebuie să fie la marginea deschiderii de umplere. Conduita de înlocuire a fluidului este recomandată la fiecare 6000 de kilometri. Ar trebui, de asemenea, să efectueze scurgere de ulei la schimbarea anotimpurilor.

Se recomandă să se verifice starea de aerisire - dacă este necesar, trebuie să fie curățate de murdărie și praf. Periodic se uite cat de strans toate fructele cu coajă și în special a celor care dețin flanșe de montare a Cardan. Nu este permisă nici o ușoară relaxare. În cazul în care o scurgere de ulei a fost descoperit, apoi Tuck nuci pe tija de schimbare. Uleiul scurs deșeuri din carter sub formă de căldură. În orice alt caz, îndepărtarea completă nu va funcționa. Periodic, după o schimbare a uleiului este necesară spălarea corpului cu motor de kerosen. În cazul în care inerveaza cutia cu regularitate și în mod corect, repararea razdatki GAZ-69 nu este necesară. Dacă transmisia începe să bâzâie, repararea este înlocuirea perechi de roți dințate uzate. Chiar și astăzi, în vânzare sunt piese pentru acest automobil.

concluzie

Cu un număr mare de mașini importate de pe piață, iubitorii de retrotehniki dobândi și de a restabili vehicule cum ar fi GAZ-69. Aceasta nu este doar un hobby interesant. Singura problemă - este de a găsi piese de schimb. Din fericire, o mulțime de lucruri sunt de vânzare, de exemplu, întreaga mașină GAZ-69 razdatka. prețul său este de aproximativ 5-10 mii. Există mai multe părți în stare bună de funcționare.