În timp util repararea sistemului de frânare - garantarea securității pe drum

Regulile de drum există mai multe defecte, care interzic utilizarea vehiculului, chiar la locul de reparații. Printre ei există o defecțiune a comenzii de direcție, de cuplare a remorcii, defectarea manometrul sistemului de frânare, dacă este cazul, precum și sistemul de frânare în sine. Astfel de încălcări se sancționează cu amendă de până la 5 mii de ruble la privarea de dreptul de a conduce un vehicul.

Frână sistem de reparații, în principiu, o procedură simplă, dar necesită încă anumite abilități. Disfuncțiile sistemului de frânare pot fi împărțite în mai multe categorii: scurgere, care a fost format într - un efort de bună conectare furtunuri sau alte manșete daune de conducte uzură în cilindrul principal de frână (GTZ), iar deteriorarea lor în cilindrul de lucru, direct pe roți.

Sistemul de frânare este împărțit în două circuite, fiecare dintre care este independent de celălalt. Acest design este destul de util, deoarece refuzul ambelor circuite dintr-o dată este foarte rar. Dar, în ciuda acestui fapt, reparațiile sistemului de frânare trebuie să efectueze tot drumul în jurul ca un defect într-un circuit de probabilitate de eșec crește de-al doilea, pentru că toate au aproximativ aceeași durată de viață.

Acum, totul în detaliu. GTZ are o durată de viață relativ lungă, de îngrijire pentru ei este redus la înlocuirea la timp a sigiliilor de cauciuc. Avionul său în interiorul oglinzii, nu este în contact cu un piston de oțel, astfel încât purta în principiu imposibilă, deoarece este doar în garnituri de cauciuc de contact.

Întreținerea sistemului de frânare poate fi un pic dificil. Roțile din față sunt de cotitură, astfel încât furtunurile de frână, care sunt potrivite pentru etrierele, rupe în bucăți pe îndoitură. În acest caz, repararea sistemului de frânare nu este limitat la o parte. Dacă a trebuit să schimbi un furtun, apoi a doua, de asemenea, cel mai probabil, se va rupe în curând, astfel încât acestea sunt recomandate pentru a fi schimbate în perechi.

Sunt momente când o piatră de sub partea de jos este întreruptă de unul din tuburi, atunci este supusă numai de înlocuire. După aceea va trebui să eliminați aerul din sistem, dar, încă o dată datorită celor două circuite, doar un singur circuit.

În plus față de acestea, cele mai frecvente eșec al sistemului de frânare este de uzură tampoane, atât în față cât și în spate. Este dovedit faptul că frânele cu tambur au o eficiență mai mică și durabilitate, așa că am la astfel de tampoane mai des decât pe disc. În ceea ce privește tamburii și discurile ei înșiși, primul, de obicei, realizate din aluminiu, iar al doilea - din oțel, ei practic nu sunt supuse uzurii.

Disfuncțiile sistemului de frânare poate duce la consecințe foarte nefericită, deoarece frânarea prematură duce la un accident. Ei bine, în cazul în care va costa fără victime, dar la viteză mare este puțin probabil. Prin urmare, pentru lucruri cum ar fi frânele, trebuie să vă amintiți întotdeauna pentru a monitoriza starea conductei, precum și controla nivelul lichidului de frână din rezervor. În cazul în care a rupt în jos, este necesar să se efectueze în timp util repararea sistemului de frânare. Că aceasta este garanția securității pe drum, în plus, nu uita despre respectarea limitelor de viteză.