Proiectant Antonov Avioane Oleg Antonov: Biografie

Nu este nici un secret faptul că industria sovietică a fost întotdeauna renumită pentru prezența personalului cu înaltă calificare, care au în rândurile lor ca chiar dezvoltarea țărilor capitaliste occidentale. Mulți ingineri nu au fost de lucru pentru bani, ci numai pentru că activitățile la care se devota, a fost sensul vieții lor și o mulțime de dragoste. Unul dintre aceste personaje istorice, care au reușit la timp pentru a face un progres imens în industria aeronautică, este Oleg Antonov. Acesta a fost un om cu un destin uimitor și va fi discutat în acest articol.

biografie

Viitorul „tată“ al multor aeronave sa născut luna februarie 7 , 1906 in provincia Moscova (Satul Sfintei Treimi). Stră-bunicul a petrecut viața în Urali, și a avut loc o poziție înaltă - administrat de oțelării locale. Bunicul ca aeronava viitorului pe educație a fost un inginer. întreaga vârsta lui de lucru dedicat construirea de poduri diferite. El a fost cel care a mutat în satul Trinity și sa căsătorit cu fiica unui Bolotnikova generalului în rezervă. numele soției lui a fost necăjească Aleksandrovnoy. În familia lor s-au născut trei fii, Sasha, Dima și oase. Ultima în cele din urmă el a devenit tatăl eroului nostru. Konstantin căsătorit Bikoryukinoy Anne Efimovne, care ia născut o fiică, Irina, și fiul, al cărui nume astăzi cunoaște toată lumea. Desigur, este Oleg Antonov.

Voi zbura!

Este aceste gânduri au fost în capul meu Oleg șase ani, când în seara el a ascultat poveștile sale verisoare Wladyslaw despre aviație. În timp ce vărul studiat la Moscova. În cuvintele lui Antonov, a fost apoi că a decis că ar lega viața cu aeronava.

Dar părinții mei nu a împărtășit entuziasmul lui. Mama credea că oamenii nu ar trebui să zboare la toate, pentru că este nenaturală. Dar tatăl a susținut că bărbatul din viața ta ar trebui să fie angajat într-o chestiune mai gravă decât visul cerului. Singurul membru al familiei care a sprijinit tipul era o bunică. Era ea, care ia dat un rezinomotorom echipat model de avion. După o astfel de prezenta Antonov Oleg a început să se adune în colecția de tot ceea ce a avut de a face cu aviație: fotografii, diverse desene, decupaje din ziare, cărți, mic model. Această abordare a afacerilor mai târziu l-au ajutat să se familiarizeze cu istoria construcției de aeronave.

tragedie de familie

Pentru studiul științelor exacte Oleg Antonov a sosit în Saratov adevărată școală. Cu toate acestea, el nu a fost primul student. Dar el a fost capabil să stăpânească perfect limba franceză, care a dat roade, deoarece cunoștințele dobândite l-au ajutat, fără probleme pentru a comunica cu colegii străini în câțiva ani. Curând a venit Primul Război Mondial, iar mama sa, așa cum se cuvine de membri ai intelectualității rusești, a mers să lucreze ca o asistentă medicală. Din păcate, munca ei sa încheiat tragic. Realizarea pansamente spital răniți, ea a primit infecția prin zero pe brațul și a murit de septicemie în prim-lui. Acest lucru sa întâmplat în 1915. Din acel moment, Oleg a devenit bunică pentru a ridica.

Prima lucrare independentă

La varsta de treisprezece ani Oleg Antonov Konstantinovich, împreună cu prietenii săi au fondat „fanii Clubului de aviație.“ După ceva timp, cercul a început publicarea revistei proprii, redactor-șef, artist, jurnalist și editor din care a fost numit Antonio. În această ediție, are toate informațiile necesare pentru persoanele interesate de avioane. Chiar a publicat un poem despre piloți.

La vârsta de 14 ani, tânărul sa aflat în afara zidurilor instituției. Școala lui a fost închisă. Deoarece un singur copii de școală au luat numai 16 ani, drumul a fost închis. Dar el a găsit o cale de ieșire. Sora lui Irina a studiat la această universitate. Așa a început cu ea pentru a merge la clasă, stând la partea din spate a biroului și stând la toate informațiile furnizate de către studenți. Deci, el a petrecut doi ani. Și, ca urmare a primit un certificat. A încercat să se înscrie la școală de zbor, dar nu a trecut de sanatate. Cu toate acestea, nu este confundat tip. El susține în continuare documente în Universitatea Saratov, dar după un timp din nou rămâne cu nimic, așa cum facultatea lui a fost desființată. Pe Departamentul Construcția Antonov a refuzat să facă.

Lucrul în „Societatea de prieteni ai flotei aeriene“

Din 1923 Oleg Antonov Constantinovici este pe deplin angajată în acest club. lider al comunității a fost tovarășul Golubev, care a primit foarte călduros tineri entuziaști. Chiar i-au ajutat cu provizii și facilități, subliniind lecțiile la o sală mică în școală tehnică industrială. Este în zidurile sale și a creat primul său Antonov urmași - OKA-1 planor „Dove“. O astfel de optimist începe, împreună cu memorie excelentă și cunoștințe a ajutat Oleg (în momentul în care studentul Institutul Politehnic din Leningrad) a crea planoarele OKA-3, "Standard-1", "Standard-2", EYE-7, 8-OKA.

prima picătură

Teste de „albastru“, în Crimeea nu a adus rezultatul dorit Antonov - masina nu a decolat. Dar pilotul, care a fost numit pentru a gestiona, a inspirat optimismul al tânărului proiectant. Și eu nu dau devin deznadajduit. În timp ce Oleg nu a rezolvat problemele puse înainte, el a primit încă ceea ce nu se poate cumpăra pentru bani: Introducere să prezinte, la mitingul băieții cu numele luxuriante, Ilyushin, Tikhonravov care astăzi sunt figuri istorice ale aviației moderne.

numirea ca

Biografie Oleg Antonov spune că în 1930 a absolvit Institutul. Și trei ani mai târziu, el a devenit designerul șef al fabricii planor KB, situat în capitală. Liderii stabilit sarcina înainte de el: pentru a dezvolta o varietate de mașini de lumină aripi și le-a pus în producția de masă la fabrica din Tushino. Dar, în timp ce compania a fost construit, experți staționate în subsol, împreună cu un grup de reaktivschikov, condus de Sergei Korolev.

Lucrul în timpul Războiului pentru Apărarea Patriei

Oleg Antonov, a cărui fotografie este încorporată în acest articol, cu izbucnirea ostilităților a fost dat sarcina de a guvernului - pentru a produce mai multe locuri planor amfibie de transport A-7, dezvoltat de el în 1940. După un timp planta a fost evacuat în Siberia. constructor Există creează un model de planor exclusiv pentru transportul de tancuri ușoare. Dar, aplicarea practică a arătat că lucrează împreună cu bombardier TB-3 a fost inadecvat și neproductive. În 1943, Oleg a revenit la prezentarea la Yakovlev și devine asistentul său. Dar, în același Antonov continuă să viseze despre crearea unei aeronave are pacea cerului.

Viața după război

În a doua jumătate a anului 1945, un inginer Oleg Antonov Constantinovici devine șeful filialei de Yakovlev Design Bureau în Novosibirsk Plant numit după Chkalov. Aici, au început lucrările privind crearea sectorului agricol de aeronave. Statul a fost nevoie urgent de mașini, care poate decola de pe aerodromul ca și din domeniu. Colaborarea Antonov a absolvenților săi aviatehnikuma locale. Și ei nu a ratat stăpânul său. În vara anului 1947 primul An-2 a fost deja în atelierul de asamblare. Mașina este bine dovedit. Prin urmare, sa decis să-l construiască în Ucraina.

Mutarea la Kiev

castane oraș ca designer de aeronave imediat. Oleg Antonov Konstantinovich, a cărui familie a avut de acel moment a avut, de asemenea, foarte obosit de călătorie fără sfârșit în jurul valorii de țară, chiar simțit mai bine fizic la Kiev. Dar au existat și dificultăți: era necesar să se re-forma echipa și KB bază materială. Un an mai târziu (în 1953), Biroul primește un ordin de a construi-transportor de aeronave, este echipat cu două motoare turbopropulsoare. Sarcina a fost finalizată în doi ani. Și în 1958 a fost pus pe producția de masă și a fost numit-8.

Noul proiect

După vizita la Biroul de Hrușciov în 1955, a început crearea noului aparat. Oleg Antonov Konstantinovich, o fotografie care imprimă apoi toate ziarele, la invitat pe Secretarul General pentru a crea planul chetyrehdvigatelny. O navă în conformitate cu ideea lui, poate fi în două versiuni: o marfă și pasageri. Ca urmare, An-10 a fost creat, capabil să zboare rapid la terenuri și să decoleze de pe o bandă acoperită cu zăpadă. În 1962 Antonov a susținut teza sa de la Institutul de Aviație din Moscova și a primit titlul de doctor în științe tehnice. În același timp, el devine membru al Academiei de Științe a Ucrainei.

Crearea de „Bee“

A fost un inginer bun specialist Antonov Oleg. designer de fotografii, prezentate în articol arată sale marile realizări în domeniul transportului aerian. Ca un profesionist, el este întotdeauna conștient de faptul că o astfel de țară mare ca Uniunea Sovietică, în mare nevoie de un avion mic, care poate merge până la cer în absența pistei. Această idee a dat naștere în cele din urmă pentru a crea o mașină sub numele de „Bee“. Ulterior, ea a avut o modificare: An-14 și An-28. Avionul a avut doar 11 de locuri.

Un nou pas în avioane

Un alt creatia de Antonov Design Bureau a fost bine cunoscut în zilele noastre AN-22 "Antaeus." Este acest plan a devenit în acel moment prima widebody din lume. Prin dimensiunile sale, este semnificativ superioară tot ceea ce a fost creat pe planeta la momentul respectiv. Prin urmare, pentru a crea a luat introducerea deciziilor tehnologice și inovatoare de design, precum și performanța numărului mare de experimente.

munca in echipa sovietică a fost apreciată la expoziția internațională de la Paris, și a numit-o senzație în construcția de aeronave mondială. Primele știri bilete de avion a confirmat exclusivitatea. Nava a dovedit în mod repetat, pentru a fi o caracteristică, ușor oferind Extremul Nord diferitele echipamente pentru industria de petrol și gaze. Am fost mulțumiți și militare: au primit un plan puternic, care ajută să rezolve multe dintre problemele și problemele lor. Dezvoltarea Ultima viață Antonov An-124 a fost "Ruslan". mai mult de 30 de recorduri mondiale au fost setate pe aparat. În total, CB bate recorduri mondiale la aeronave mai mult de 500 de ori.

viaţa personală

Oleg Antonov Konstantinovich, care a fost soția de speranță și de sprijin, a plăcut întotdeauna femeile. Aeronavele nu a permis să se uite dezordonate, a fost subliniat inteligent si politicos cu sexul opus, a condus un stil de viață sănătos și a fost tineri la inima. În mare parte din cauza asta în spatele lui erau trei căsătorii. Din toți acești copii au fost. Surprinzător, el a fost capabil să mențină relații de prietenie, perfect calde cu toate nevestele lui, și moștenitorii săi nu între ele pentru a nu rezolva lucrurile. Apropo, un fapt remarcabil: a treia soția sa - Elvira Pavlovna - a fost mult mai putin de 31 de ani.

A murit inginerul legendar 04 aprilie 1984. Înmormântarea a avut loc pe 6-a zi. Petreceți o cantitate foarte mare de oameni obișnuiți au venit la ultima călătorie a omului legendar. Înhumat Antonov cimitir Baikove.