Primul drum cu taxă în Rusia. Calitatea drumurilor rusești

înțelepciunea populară afirmă: „În Rusia, două ghinioane - proști și drumuri.“ Sunt de acord sau nu sunt de acord cu această expresie populară - o alegere personală. Dar aproape nimeni nu ar argumenta cu faptul că o astfel de țară mare, pur și simplu nu poate exista în viitor fără autostrăzi bune. Acest drum, sau, așa cum sunt numite acum, autostrăzi federale, integrează teritoriu fantastic mare de Rusia.

Din istoria Rusiei

Exists în țară astăzi, rețeaua de drumuri a evoluat pe parcursul mai multor secole, ca expansiunea teritorială a Imperiului Rus. Procesul de dezvoltare a infrastructurii de transport continuă până în zilele noastre. Numai optimiștii clinice pot exprima satisfacția cu rezultatele. O mare parte din drumurile din Rusia nu corespunde cu nivelul necesar pentru dezvoltarea cu succes a țării. În special, acest lucru se aplică vaste întinderi din Siberia și Orientul Îndepărtat, în cazul în care, la fel ca în zilele de demult, în loc de drumuri zonele dominate. Și foarte deznădejdea multe secole această situație ne face să ne gândim la ceea ce este acum status quo-ul poate fi modificat numai atunci când introduc drumurile cu taxă în Rusia. Nu prea există o alternativă rezonabilă la această soluție. În prezent, construcția de drumuri este finanțată în principal prin taxe plătite de stat în fiecare an, fiecare proprietar de vehicul. Dar el nu permite suma corespunzătoare pentru a acumula fondurile necesare pentru construirea și exploatarea proiectelor majore de infrastructură ca autostradă pe distanțe lungi.

Primul drum cu taxă în Rusia

O experiență pozitivă în construcția și operarea de autostrăzi moderne deja realizate. Drumul de taxare este deja prezent în Rusia, este autostrada federală M-4 „Don“, ceea ce duce la capitala în orașul Rostov-pe-Don, și mai departe în direcția Caucazului de Nord. Această autostradă are un volum mare de atât de marfă și a traficului de pasageri. Plătit pe ansamblu, este de peste până la doar patru site-uri. Dar acest lucru este, cum se spune, proiectul-pilot. Toate zonele de taxare de pe Federal Highway M-4 „Don“ sunt de mișcare alternativă între punctele lor de început și sfârșit. Prezența unor rute care se suprapun este imperativ atunci când se decide cu privire la traducerea unui anumit drum în categoria plătită. Este interesant de observat că majoritatea celor care folosesc autostrada M-4 „Don“, este în mod constant oprit să se gândească la găsirea de oportunități de a ocoli secțiuni de taxare de rute redundante. Alegerea în favoarea drumurilor de taxare se face de către cei care prețuiesc timpul lor și confort mai multe oportunități pentru a salva. În plus, rutele de by-pass alternative sunt întotdeauna linii lungi. Combustibil pentru a le depăși să cheltuiască mai mult, economia pare foarte îndoielnic.

Unificarea rețelei rutiere

Baza rețelei de drumuri moderne din Rusia este format din autostrada federale. Aceste linii conecta capitala cu toate centrele administrative regionale. finanțarea acestora se face în detrimentul bugetului federal. Restul rețelei rutiere sunt clasificate în funcție de statutul regional și local. Sistemul rutier federal este o componentă critică a infrastructurii globale de tehnologie care asigură comunicarea între părțile unei singure țări. Orice modernizare și inovare în abordarea principiilor de construcții de drumuri poate fi realizată numai printr-o decizie a autorităților federale. Prin urmare, plătit de călătorie pe drumurile din Rusia intră treptat un nume în drumurile federale. În prezent, există numai în partea europeană a țării.

aspecte financiare

construcții de drumuri necesită investiții substanțiale de capital. Nu există obiecții cu privire la simplul fapt că kilometrul de autostradă modernă multilane este foarte scump. Dar acest lucru trebuie să se adauge mai mult și costurile inevitabile de îmbunătățire a infrastructurii rutiere - poduri, pasaje supraterane, noduri multi-nivel, drumurile de acces laterale și locuri de parcare. Pentru a găsi într-un interval de timp scurt, resursele financiare necesare pentru construirea de autostrăzi moderne, va ajuta doar introducerea sistemelor de plăți pentru utilizarea drumurilor pe întreg teritoriul Rusiei. În acest caz, construcția de drumuri finanțate de către toți cei care merge pe ele.

factorii climatici

Complexitatea construcției infrastructurii de transport și menținându-și performanța la nivelul necesar este mult exacerbată de temperaturile scăzute care sunt comune pentru cea mai mare parte a teritoriului rusesc. diferențele de temperatură mari duc la un pavaj de degradare mai intensă în comparație cu țările cu un climat temperat. Acest lucru este cu atât mai mult crește costul de construcție de drumuri în Rusia. În primul rând este vorba despre regiunile Urali, Siberia și Orientul Îndepărtat.

Printre particularitățile psihologiei naționale

Nu este nici un secret faptul că foarte fraza „drum cu taxă în Rusia“ este o reacție negativă puternică a unei părți semnificative a populației sale. Oamenii care timp de secole obișnuiți să meargă pe drumuri libere, este foarte dificil să se convingă că între lipsa de plată și noțiunea tradițională a drumurilor rusești este cel mai rău de pe planetă, există o relație foarte directă. Că singura șansă de a aduce treptat rețeaua de drumuri a țării, în conformitate cu standardele internaționale general acceptate - este de a introduce taxe pe cele mai importante autostrăzi. schimba radical situația actuală poate doar o recunoaștere a faptului că drumul de taxare în Rusia - aceasta este o modalitate buna. Și nu există nici o altă cale, cu excepția celui care funcționează cu succes în țările cele mai avansate tehnologic din lume. Desigur, acest lucru este posibil numai cu condiția ca plata a drumurilor de taxare în Rusia va continua renovare și construcția lor. Și nu în conturile bancare personale ale unui grup restrâns de persoane interesate.

experienţa mondială

Pentru toate unicitatea Rusiei, cu întinderi nesfârșite sale geografice, acest lucru nu este prima țară din lume care se confruntă cu necesitatea de a găsi soluții de finanțare pentru modernizarea și construcția infrastructurii rutiere. Și toată experiența mondială de construcție de drumuri vă permite să concluzia complet clar că există drumuri bune în primul rând, în cazul în care este necesar să se plătească pentru deplasarea pe ele. Grăitor, acest principiu funcționează la fel de bine în marea microscopice din Canada și Israel în dimensiune. În aceste țări foarte diferite pe aceeași calitate autostrada. tariful plătit de el.

Procesul a început

Sistemul rutier de taxare în Rusia există deja. În plus față de cele patru stații de taxare de pe autostrada federală M-4 „Don“ de la 11 septembrie 2015 a devenit o secțiune a traseului plătit M-11 de la Moscova Ring Road la aeroport. Pay Lungimea segmentului cale este de 43 de kilometri. În același an, și a devenit o secțiune plătită de Vest Diametru de mare viteză în apropierea St. Petersburg. Drumurile cu taxă în camioane Rusia au apărut 15 noiembrie 2015. Această dată a marcat începutul unui proces ireversibil în domeniul traficului auto intens. Până în prezent, acest lucru se aplică numai vehiculelor care cântăresc mai mult de douăsprezece tone. Proprietarii de camioane trebuie să plătească doar pentru traficul de pe autostrăzi federale. Tariful este de 3 ruble 75 copeici per kilometru. Decizia de a introduce taxe de trecere pentru camioane a fost făcută la cel mai înalt nivel. Nu a fost anulat, în ciuda tensiunii sociale considerabile și acțiuni de protest camionagii. Dacă luăm în considerare faptul că este camioane de mare tonaj face cele mai multe daune la suprafața drumului, soluția este destul de justificată.