Diametru Viteză: Schema

O durată lungă nevoie pentru a crea o legătură de transport între nord - vest districtul St. Petersburg și partea centrală încorporată în construcția de scară largă din interiorul orașului drum cu taxă numit de Vest de mare viteză diametru.

Cum a început totul

Istoria dezvoltării proiectului datează din 1990, când guvernul sovietic în următoarea rezoluție privind perspectivele de planul de construire a statului să-l pună în deceniul următor. Timp de mulți ani liderii statului rus nu ignora problema îmbunătățirii și dezvoltării infrastructurii de transport din capitala nordică.

Lucrările de construcție au început în 2005. Construcția de autostrăzi se desfășoară în mod continuu, cu o introducere etapizate pe distante gata de serviciu.

autostradă Semnificație

Rezultatul multor ani de muncă va fi linia de mare viteză care leagă partea de sud a orașului (regiunile Moscova și Kirov) la Vasilyevsky Island și zona de litoral. Noul drum va elimina o sarcină majoră de trafic pentru partea centrală a Sankt-Petersburg, precum și în părțile de sud și de nord a orașului.

În conformitate cu planul de master, Western Diametru mare viteză St. Petersburg este format din trei secțiuni: Nord, sudul si centrul. Lungimea totală a sistemului de transport până la patruzeci și șapte de kilometri. Aproape jumătate din lungimea calei pod structuri, pasaje și tuneluri.

Unicitatea de proiecte de construcții

Numărul mare de structuri artificiale a fost dictată de caracteristicile infrastructurii industriale și zona de peisaj, în trecerea autostrăzii. Pentru a nu perturba integritatea facilități construite anterior, și pentru a demonstra respectul pentru zona verde, arhitecții proiectului, sa decis construirea unui mare parte a traseului pe platforme.

Nimic de acest gen din Rusia nu au fost încă ridicat. Lider în construirea inovatoare a devenit de Vest Diametru de mare viteză. St. Petersburg pot fi mândri de facilități moderne, care sunt sigur de a deveni noile atracții ale capitalei de nord.

Unele dintre aceste structuri pot fi considerate unice. Acesta va fi podul hobanat sub care trece șenalului navigabil nava. Lungimea deschiderii centrale a construcțiilor au spus că este mai mult de trei sute de metri. Un alt pod care traversează Petrovsky pe căi navigabile, are o lungime principală interval de două sute douăzeci de metri. Intersecția Canalul Marea, locul de muncă este în curs de desfășurare privind construcția structurilor de pod chetyrehsotmetrovogo având două niveluri.

porțiunile de diametru existente

Primul fragment al secțiunii de Sud a fost inaugurat în octombrie 2008. Complet a fost pus în funcțiune în patru ani. Partea sudică provine de la șoseaua de centură și se conectează la schimbul de transport pe malul apei Ekateringofka River.

Lungimea autostrăzii de sud - kilometri opt și jumătate. Aproape două treimi din drum iau pasajul suprateran si poduri. Acesta este diametrul segmentului cel mai important, sprijinirea fluxului de trafic continuu de vehicule mari în direcția portului Big.

Western Diametru mare viteză a continuat deschiderea mișcării forței de muncă în partea de nord, în august 2013. La ceremonie au participat președintele Rusiei. Lungimea noua cale a fost mai mult de douăzeci și șase kilometri - mai mult de jumătate din lungimea totală, care acoperă Vest Diametru mare viteză. de conducere de trafic merge de la Avenue Marine la autostrada de importanță internațională E-18 intitulat „Scandinavia“.

Partea centrală a modului

În ceea ce privește zona centrală, în prezent, o muncă intensă la construcția sa. Western Diametru mare viteză pe insula Vasilievski va fi construit de-a lungul frontierei întregului teritoriu, conectarea la Amiralității și districtul Primorsky din Sankt-Petersburg. Lungimea totală a traseului - aproximativ douăsprezece kilometri. Acesta este cel mai dificil punct de vedere tehnic parte a proiectului, deoarece nu este programată construcția de zece structuri artificiale. Conform unor calcule preliminare, la începutul firului centrale este de așteptat până la începutul anului 2016.

Parametrii economice și tehnice ale proiectului

Western Diametru mare viteză este cel mai mare eșantion de parteneriat european al investitorilor publici și privați. Fuziunea a format bugetul fluxului de numerar, depășește suma de două sute zece miliarde de ruble. Jumătate dintre ei - bugetul IT, patruzeci la sută sunt investitori privați. Cele zece procente rămase au fost recrutate prin emiterea de obligațiuni de stat.

În diferite părți ale piesei oferă un aranjament de patru până la opt benzi. Limita permisă de viteză de transport rutier pe autostrada - 110 kilometri pe oră. După punerea în funcțiune a tuturor sectoarelor de cale capacitatea așteptată va fi nu mai puțin de o sută de mii de mașini.

tarife existente

Viteza Diametru - o piesa de parcare cu plată, prin care vor fi îndreptate la menținerea structurii masive într-o stare adecvată.

Site-uri existente diametru împărțit în mai multe zone tarifare, în care tariful depinde de tipul de vehicul și ora din zi. Pentru autoturisme și camioane mici prețuri variază de la zece la patruzeci de ruble. Proprietarii de camioane grele trebuie să plătească treizeci la o sută treizeci de ruble.

forme de plată

Pentru ușurința șoferilor care trec oferă mai multe forme de plată. Cei care trece rar pe WHSD, puteți cumpăra un bilet de numerar sau plata prin card bancar.

O altă opțiune de plată este de a utiliza un card inteligent fără contact, care pot fi luate în utilizarea operatorului, drumul de serviciu. SBR poate fi anonim sau personalizate. Efectuarea acesta din urmă oferă utilizatorului o reducere de zece la sută. Destul de regulat pentru a reface conturile lor pe hartă, și pentru a muta de-a lungul drumului va fi practic nestingherit.

Atunci când efectuate prin intermediul regulate de transport maritim transponderul Viteza Diametrul devine modul cel mai acceptabil de calcul. Un dispozitiv electronic special atașat pe geamul din față a vehiculului și asigură plata imediată la intrarea pe autostradă. Transpondere sunt disponibile pentru inchiriere de la operatorul de autostrăzi. Utilizarea constantă a mijloacelor electronice de plată oferă o reducere de tarif redus de până la douăzeci de procente.

În mod activ pista de operare este proiectat pentru a ajuta la a face Sankt Petersburg cel mai mare schimbul de transport din Europa. După punerea în funcțiune completă a întregii linii de Vest autostrada diametru mare viteză, acesta poate fi pus în siguranță înainte ca un candidat pentru titlul oficial de miracolul de lumină al XXI-lea.