„Pannonia“ - o producție din Ungaria motocicleta a secolului trecut

„Pannonia“, motocicleta maghiară de inginerie de producție întreprindere Csepel, a fost produs din 1954 ani po1975. Pentru o bază de ingineri de proiectare din Ungaria a luat motocicleta DKW RT-125 de fabricație germană. Mai multe prototipuri au fost numite „Csepel“. Iar când proiectul a fost dezvoltat si-a însușit un nou model plin TL 250, ea a primit numele de Panonia. „Pannonia“ - motocicletă cu caracteristici bune pentru timp, volumul cilindrului de 250 cc / cm, la un curs constant și ușor de controlat. El a venit la gust publicul larg.

Motocicleta „Pannonia“: specificațiile tehnice

Bicicleta este după cum urmează:

• motor - un singur cilindru, doi timpi;
• volumul cilindrului - 246 cm3;
• Stroke - 68 mm;
• Raportul de compresie - 39,8;
• diametrul cilindrului - 68 mm;
• Putere maximă - 14 CP;.
• Limita de viteză - 110 kilometri pe oră;
• ampatament - 1380 mm;
• lungime de biciclete - 2100 mm;
• înălțime - 980 mm;
• distanta de la volan pe scaunul din față - 650 mm;
• latime - 680 mm;
• înălțimea plimbare - 130 mm;
• greutate - 146 mm;
• Capacitate rezervor de combustibil - 18 litri;
• Rezervor de rezervă pentru alimentarea cu combustibil, cu un comutator - 4 litri.

Motociclete „Pannonia“, caracteristicile care sunt deja la un nivel ridicat, dar îmbunătățit în mod constant în procesul de fabricație. schimbări fundamentale nu a avut loc, dar în cursul ansamblului transportor în mod regulat pentru a face mici modificări care au contribuit la îmbunătățirea imaginii mașinii. O atenție deosebită a fost acordată nivelului de confort „Pannonia“, scaun divizat, absorbție de șoc îmbunătățită.

electrica

„Pannonia“ echipat cu volanta inerțială tip de aprindere, o tensiune de 6 V, 45 wați de putere. Dynamo montat pe capătul arborelui de transmisie principal și interacționează cu un regulator de tensiune si generator. Spark Plug standard, marca M14 Bosch. la bord alimentarea cu energie a consumatorilor Chain obișnuit, adoptat pentru cea mai mare clasa de mijloc motociclete. Shestivoltovye lumina bec nu îndeplinește cerințele unei operațiuni de noapte, acestea sunt subtiri. Restul motocicletei electrice suficient de fiabile și nu necesită ajustare.

dezvoltarea producției

În 1956, un nou model a fost stapanita TLT 250, iar doi ani mai târziu - o modificare a TLF în două versiuni: TLB - diferea de locuri și TLD separate, cu un nou sistem eficient de generare dop 60 de wați. Producția de masă seria TLT a marcat începutul exportul de „Pannonia“ în Uniunea Sovietică, care a devenit în curând principalul cumpărător de produse motociclete din Ungaria a întregului teritoriu european. Comerțul exterior al URSS a primit 25.000 de masini pe an. Cu toate acestea, Ungaria a trimis „Pannonia“ și în alte țări europene, precum și în Statele Unite. Pentru consumatorii casnici nu au avut mai mult de 30 la suta din totalul motocicletelor fabricate.

„Pannonia“, un design motocicleta perfectă, de încredere și relativ ieftin să funcționeze, sunt din ce în ce mai populare. Cu toate acestea, este necesar un progres pentru dezvoltarea în continuare, iar în 1968 compania „Csepel“ a început producția unui nou model P20, în loc de versiuni vechi TLT. P20 a fost copiat din japoneză "Yamaha YDS-2". Masina a transformat de înaltă clasă, cu date excelente de manipulare, dar calitatea este prea costisitoare, prețul său de vânzare cu amănuntul a crescut în mod semnificativ. Ghidul „Csepel“ realizat în curând greșelile lor, nu ar trebui să distrugă structura de vânzări deja existente, de dragul ambițiilor efemere de a crea noi supermototsiklov sub numele de marcă „Pannonia“, deși chiar și prin analogie cu motociclete japoneze. Piața și legile sale stricte, au adus în cele din urmă de producție a modelului de succes cu perspective bune de a stagna, și apoi să se închidă.

se încadrează în cerere

În primul rând el a refuzat să modelul P20 Uniunea Sovietică, considerat prea scump pentru achiziționarea echipamentelor de agrement prea complexe și costisitoare. Apoi, refuzare a spus mai multe alte țări. În producătorul maghiar a subliniat problemele cu vânzări, care sa impus rapid dificultăți insurmontabile. În 1975, producția de „Pannonia“ a fost întreruptă. Stocurile realizat treptat, iar noii veniți nu au fost.

De „Pannonia“, o motocicletă cu o reputație de mare, este destul de suficient pentru timpul său, a încetat să mai existe. Cu toate acestea, până în prezent peste tot în fosta Uniune Sovietică pe drum puteți găsi mașină neagră cu două roți, cu un profil distinct ca o amintire a trecutului.

Motocicleta „Pannonia“: preț

Valoarea raritate este determinată în primul rând de vârsta sa. Starea tehnică este de asemenea important. „Pannonia“ produs în urmă cu mai mult de patruzeci de ani, valoarea acestuia colector este evidentă. Este o motocicletă făcută în Ungaria de astăzi nu este mai puțin de două sute de dolari, în funcție de „gradul de ponosit.“ Preț îngrijit, copii de colecție poate fi de până la 1.500 $ doi, și, uneori. Versiunea roșu și alb, cu un atas sunt chiar mai scumpe.

reparații

La fel ca orice motociclete din secolul trecut, „Pannonia“ nevoie de restaurare. Motociclete sunt necesare în principal redecorare, pictura trebuie să fie perfectă, motorul este curățat, penajul lustruit. În același timp, aparatul are nevoie de reabilitare tehnică competentă. Toate componentele și ansamblurile în curs de diagnostic, și după detectarea defectelor poate începe reparațiile. Piese de schimb pentru motociclete „Pannonia“ a fost mult timp în aprovizionare scurt, dar din cauza pe care le puteți găsi în continuare detaliile necesare. Cu vizita regulată a zilei de a vinde accesorii de reparații piață puteți găsi orice piese de schimb pentru a înlocui rupte.