Motocicleta "Kovrovets" - producția pașnică a fabricii de arme

După victoria din Marele Război Patriotic, conducerea sovietică a decis să stabilească producția de motociclete ușoare și medii pe baza tehnologiilor și echipamentelor firmei germane DKW, care sa dovedit a fi în zona ocupației sovietice. În 1946, a fost emis un decret adecvat privind organizarea la fabrica Degtyarev din orașul Kovrov din regiunea Vladimir, care producea anterior arme (inclusiv faimoasa PPSh), producție de motociclete. Deci, pe drumurile sovietice a apărut faimosul "Kovrovets" - o motocicletă, al cărui preț a făcut-o cel mai accesibil și masiv vehicul cu două roți din perioada postbelică.

Ca prototip a fost ales modelul DKW RT 125. Această motocicletă ușoară la acel moment a fost considerată cea mai bună din clasa sa. În plus, în timpul războiului, specialiștii companiei DKW, acest model a fost semnificativ modernizat. Prima motocicletă "Kovrovets-125" a fost lansată în 1946, iar până la sfârșitul anului au fost lansate 286 de piese.

O motocicletă similară numită "Moscova" a fost produsă la uzina din Moscova MMZ. Cu asemănările externe între ele, au existat mici diferențe referitoare la echipamentele electrice.

O serie de motociclete din Kovrov

Motocicleta "Kovrovets" a fost produsă între 1946 și 1965 și a avut următoarele modificări:

• K-125 (ani de producție: 1946 - 1951). Motocicleta a fost echipată cu un motor monocilindric în doi timpi, cu un volum de lucru de 123,7 cm3 și o putere de 4,25 CP. Motorul a fost amplasat în bloc cu o cutie de viteze cu trei trepte, care a fost comutată cu ajutorul mânerului pentru picior. Roata din spate a amortizoarelor nu a avut și a fost atașată direct la cadrul sudat tubular. Furca era în formă de paralelogram cu pene ștanțate. K-125 ar putea accelera la 70 km / h.
• K-125M (ani de producție: 1951 - 1955). A fost o modificare nesemnificativă a celei de-a 125-a - furca frontală paralelogramă a fost înlocuită cu o furcă telescopică cu amortizoare hidraulice, altfel designul a rămas neschimbat.
• K-55 (ani de producție: 1955 - 1957). Un nou ciclu motor "Kovrovets" a primit un motor puțin mai puternic. Prin instalarea unui alt carburator și a tobei de eșapament, a fost posibil să crească ușor puterea motorului motocicletei la 4,75 CP. În plus, K-55 a început să instaleze o suspensie spate pendulată .
• K-58 (ani de producție: 1957 - 1960). De la predecesorul său K-58 diferă în capacitatea crescută a rezervorului de gaz și un motor mai puternic (5 cp). În plus, a fost utilizat un sistem de aprindere fără baterie, iar vitezometrul a fost montat pe far. Motocicletă "Kovrovets-58" a avut o viteză maximă de 75 km / h.
• K-175 (ani de producție: 1957 - 1959). Acest model a fost produs în paralel cu K-58 și a primit un nou motor dintr-un aliaj de aluminiu cu un volum de 173 cm3 și o putere de 8 CP. Prima motocicletă "Kovrovets" K-175 a avut un rezervor de carburant rotund (la fel ca în motocicletele "Java"), care găzduia un panou de instrumente alungit. Ulterior, a început să instaleze un rezervor de benzină, identic cu K-58.
• K-175A (ani de producție: 1959 - 1962). Acest model a fost distins în primul rând printr-o transmisie cu patru trepte. În plus, rezervorul de gaz pentru prima dată a început să folosească emblema, care descrie doi iepuri de ieșire - la fel ca stema domnului Kovrov.
• K-175B (ani de producție: 1962 - 1964). Acest model a avut un motor de 9 cai putere, permițând motocicletei să accelereze până la 85 km / h, precum și un nou carburant și alternator.
• K-175V (ani de producție: 1964 - 1965). Acest model nu a durat mult - doar un an - și a fost produs cu două opțiuni pentru motor: fontă (cu o conductă de evacuare) și aliaj de aluminiu (cu două țevi de evacuare). În același an al anului 1965, fabrica a fost recalificată pentru producerea motocicletei "Voskhod", care a devenit ulterior una dintre cele mai populare în URSS.

În plus față de motocicletele de serie, specialiștii fabricii au produs și modele sportive în loturi mici (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU) concursuri.