Locomotive Rusia. locomotive noi, fotografii și specificații

Transportul feroviar - aceasta este una dintre cele mai convenabile și accesibile mijloace de transport, folosite de milioane de oameni. Pe teritoriul Federației Ruse ca urmare a capacității de cale ferată se desfășoară în fiecare zi, mii de trafic de pasageri sau de mărfuri diferite. progresul tehnologic modern permite maximizarea efortului de tracțiune a locomotivelor, oferind astfel un nivel ridicat de eficiență și de viteza de transport. Prin urmare, Rusia Locomotive ar trebui să fie deosebit de atent considerare, pentru a înțelege avantajele și caracteristicile tehnice.

Scurt Istoric

Primele proiecte tehnice locomotive pe spatiile noastre deschise a apărut la începutul secolului al 20-lea. locomotive Diesel Rusia la acel moment au fost „născut“ în 1905, datorită inginerul și colonelul Kuznetsov Odintsov, care au fost pionieri în comunitatea tehnică, punând pe ecran un raport privind locomotiva independent cu motor caloric.

În 1930, având în vedere dezvoltarea de inginerie mecanică, a început pregătirea specialiștilor-teplovoznikov la electromecanică Institute din Moscova. Deja din anul 1950 problema locomotive a fost organizat pe unele dintre cele mai mari întreprinderi constructoare de mașini.

Clasificarea principală

Rusia și locomotivele mondiale se diferențiază pe baza mai multor caracteristici.

Deci, în funcție de serviciul lor există o diviziune pe:

• Pasager.
• Șuntare.
• Marfă.
• Universal.
• Industriale.
• Efectuarea o varietate de muncă.

De asemenea, distincția între locomotive și transportul bestelezhechnogo tip. Au diferențe ale acestor unități și numărul de secțiuni din care poate fi fie una, sau mai multe.

Principiul de funcționare și elementele de bază de proiectare

locomotive Diesel Rusia (de fapt, ca și restul lumii) lucrează la un astfel de principiu de bază. Motorul diesel al acestor dispozitive de transport transformă energia chimică care apar în momentul arderii combustibilului în energie mecanică - rotația arborelui cotit, care la rândul său trimis prin rotație de tracțiune este transmisă direct la roata are perechi. Punctul cheie este că necesită o coordonare clară caracteristici de locomotive diesel și în mod direct. În acest scop, programe și speciale au fost create, care a permis să opereze locomotive.

Principalele unități ale locomotivei sunt: un cadru, un corp, un motor diesel, transmisie, șasiu, sistem de frânare, dispozitiv Autocoupling. Printre dispozitivele auxiliare apar: sistem de răcire, sistem de stingere a incendiilor diesel de alimentare cu aer, echipamente electrice.

Tipuri de unelte folosite în locomotive

Transportul feroviar din Rusia funcționează pe baza următoarelor programe, și anume:

• Electricitate.
• Hidraulice.
• Hidromecanic.
• Mecanice.

Dacă vorbim despre transmisie mecanică, trebuie subliniat faptul că acesta a avut un randament suficient de mare, greutate scăzută, ușurința de întreținere. Cu toate acestea, există o lipsă de ea, și care este în apariția inevitabilă a labagii la momentul schimbării de viteze.

transmisie electrică oferă o ajustare mult mai buna a vitezei locomotivei, dar are o greutate mare și costul ridicat al componentelor.

Cel mai bine reglementata transmisia de viteză - hidraulic. Dar este foarte exigent cu privire la curățenia fluidului de lucru, precum și calitatea întreținerii sale, deși resurse activității sale de multe ori analog mai Mehnichesky.

Piese mecanice pentru locomotive

Cât de lin se va muta locomotiva pe șine depinde de designul său vehicul de construire a pieselor (mecanice), care include: un cărucior cu seturi de roți, cutii de osii, cu arcuri (ele situate cadrul principal), corpul (deține pe toate echipamentele rămase).

Roata pereche de locomotive pot fi de conducere (conducere) și Muller (martor). Transportul feroviar din Rusia acum folosește în principal, o pereche de roți motoare.

Căile Ferate Ruse moderne

În actualele realități economice grave trenuri Căile Ferate joacă un rol crucial în completarea bugetului de stat. Având în vedere acest fapt, producătorii de acest echipament fac toate eforturile pentru a îmbunătăți eficiența și pentru a reduce costurile. Deci, planta constructoare de mașini Briansk au fost create în 2015 noi locomotive 2TE25KM. Acest model prevede o creștere a masei trenurilor transportate, reducând performanțele lor operaționale. Inginerii au reușit să crească în mod semnificativ rata de utilizare a motorului diesel. În acest caz, cabina conducătorului auto este în conformitate cu toate standardele internaționale de confort și siguranță. Este folosit ca sistem de protecție pasivă, care poate proteja credibil echipajul locomotivei de la un prejudiciu în cazul unei coliziuni accidentale. Există, de asemenea, un sistem de climatizare. încălzitor special, independent încălzește aerul la o temperatură dorită, dacă este necesar.

Pentru a îmbunătăți confortul personalului acestor noi locomotive sunt echipate cu materiale de amortizare a vibrațiilor pe baza. a crescut semnificativ nivelul de ergonomie cabinei. Toate componentele majore pot fi accesate cu ușurință pentru întreținere. Acest fapt poate reduce semnificativ timpul de lucru al depoului de locomotive în momentul întreținerii sale programate sau de inspecție de rutină în timpul călătoriei.

La 2TE25KM de prezentare, care a avut loc în aprilie 2015, la care au participat șeful Căilor Ferate Ruse Yakunin, președintele „Transmashholding“ Bokarev, și. despre. Guvernator al regiunii Briansk bogomaz.

Productivitatea în transportul feroviar

În general, trenurile Căilor Ferate furnizează aproximativ 80% din cifra de afaceri totală și mai mult de 40% din transportul de pasageri, atât suburbane și în comunicare ulterioară.

Aceste înaltă performanță susținută de avantajele transportului feroviar, care sunt după cum urmează:

• mare capacitate de transport.
• Eficiența transportului în vrac pe distanțe lungi.
• Fiabilitate și securitate.
• Costul relativ scăzut al transporturilor.
• efecte nocive minime asupra mediului și atmosfera.

tendințele de dezvoltare a pieței

Moderne de inginerie rusă în fața producătorilor de conducere, mai degrabă în curs de dezvoltare în mod activ noi piețe de desfacere, trimiterea produselor sale în multe țări diferite din întreaga lume. În acest caz, caracteristicile tehnice ale noilor produse în nici un fel inferioare omologii lor străini. Luați în considerare în detaliu noul model diesel în articol poate fi în fotografie. Locomotive Rusia, produs de „Transmashholding“ menționată mai sus, acum puse în aplicare în mod activ și în țările din Asia, cum ar fi Uzbekistan. Așa cum va fi deosebit de locomotive contribuie la deținerea de punere în aplicare pe scară largă a programelor care vizează modernizarea transportului feroviar această țară din Asia Centrală.

Rezumând, se poate constata că dezvoltarea transportului feroviar va fi dinamic. Cele descrise mai sus avantajele sale indică în mod clar raționalitatea fondurilor de investiții în dezvoltarea și punerea în aplicare în practică a unor noi locomotive, capabile să îndeplinească funcțiile care le sunt atribuite în orice vreme și de condițiile climatice.