IL-2126: fotografii, descriere, pret

Acest mic autoturisme din clasa de pasageri cu tractiune spate. Masina a devenit anti-criză și permite plantelor să funcționeze în condiții dificile ale economiei. De asemenea, mașina de IL-2126 este considerată una dintre soluțiile cele mai low-end în piață b / a „caii de fier“.

fapte istorice

În anii șaptezeci, planta experții „IzhAvto“ au fost ocupat în curs de dezvoltare un nou model de unitate cu tracțiune față „Moskvici“. Inginerii au reușit să dezvolte un pilot de IL-13 în cadrul acestui proiect. Dar, din cauza faptului că vehiculul din față-unitate de piață a fost confiscat, „AvtoVAZ“, lucru pe crearea a trebuit să se oprească. A existat o lipsă distinctă de atenție la proiectul guvernului și a ministerelor, deoarece nu a existat nici o finanțare.

Apoi, departamentul de design al fabricii a început să lucreze la un nou model. Acesta a fost planificat pentru baza de agregate existente. Pentru că la acel moment nu a reușit să dezvolte un front-motor unic, designerii tehnice au decis să echipeze masina cu tractiune spate , cu sisteme de suspensie moderne. Există, de asemenea, a fost dezvoltat un nou organism, care a luat în considerare aerodinamica.

tracțiune pe spate - cheia succesului

Prin proiectare, masina a fost superioară modelului cu tracțiune față de piață existente. Inginerii au reușit să reducă semnificativ greutatea pieselor și a componentelor individuale. De exemplu, utilizarea aluminiului în loc de oțel , în detaliu , cum ar fi cazul cutiei de viteze, carcasa de viteze a punții spate, a egaliza wt IL-2126 și VAZs roților din față , cu aceeași dimensiune.

Acest sistem are unele avantaje față de soluțiile convenționale - este mecanisme de distribuție în greutate mai mult succes, cu acces ușor la ele pentru reparații sau întreținere.

Rezultatul a fost un nou hatchback cu tractiune spate, cu detaliile și mecanismele din trecut, inclusiv masini modificate. La fabrica ne-am planificat pentru a obține un model unic, fără a schimba structura de producție a componentelor principale.

Dificultăți în modul de a crea un model de

Deci, în 1979, lumea a văzut primele prototipuri. Etnicitatea prototip IL-2126 arata foarte modern si nou. Acest proiect, care a fost folosit pentru a calcula modelarea pe calculator pentru prima dată în istoria industriei de automobile sovietice. Organismul investigat, de asemenea într-un tunel de vânt.

Trebuie spus că primul lot nu a reușit - în urma testării, sa constatat o mulțime de diferite deficiențe. Donarea proiect de cinci ori. Dar greșeli de calcul de inginerie nu au fost lăsate să ruleze modelul din serie.

Aproape de versiunea finală a reglat în Franța fin, automobile Renault. profesioniști francezi au făcut modificări în organism, și, de asemenea imbunatatit gama de proiectare, barelor de protecție și elemente de cabină.

După ce acest proiect a fost aprobat. El a primit indicele „05“ și a fost pus în producție. Acest lucru sa întâmplat în 1984. Modelul IL-2126 a trecut toate testele necesare, iar guvernul a emis o permisiune pentru a lansa seria.

Nu totul este atât de roz ...

În rezoluția privind producția la munca propriu-zisă a durat aproximativ șapte ani. Blame a devenit dezvoltarea și construirea unui transportor automat ușor prelungit. În 1992, în mijlocul crizei, atunci când a fost posibil să înceapă producerea de mașini, orificiul de intrare din nou întrerupt. Planta nu a fost în măsură să stabilească contactele necesare cu furnizorii de piese și componente. doar câteva mii de exemplare au reușit să livreze. Ei au fost diferite de calitate mediocră construi. Și consumatorii, după modelul a ieșit, pur și simplu nu-l observa, dar performanta masina izh-2126 a fost la un nivel ridicat.

Din cauza tuturor obstacolelor, la un moment în care producția era încă în funcțiune, modelul a fost semnificativ punct de vedere tehnic și moral învechite pe fundalul mașinilor expediate din străinătate.

Concurenții și vânzare

Printre producătorii interni ai concursului au fost ucrainean „Tavria“ si vaza clasic, care având în vedere IL nu este de asamblare prea bun pierdut.

Mașina a fost vândută până la sfârșitul anului 2007. Apoi a introdus noi standarde Euro-2, iar fabrica Izhevsk nu a putut crea motoarele care ar putea trece această certificare.

În cazul în care instalația a creat sau a achiziționat sistemul de injecție gata, ar fi condus la faptul că mașina izh-2126 prețul ar fi crescut enorm, iar vânzările - au scăzut. Managementul a decis să elimine masina de pe transportor. Acum se vinde pentru 500-1000 USD.

Paradoxurile plantei Izhevsk

Faptul că atunci aceste puteri a creat clasicul „Lada“ cu motoare mai arhaice, dar cu sistem de injecție de combustibil distribuit. Acest lucru a permis astfel de unități să fie certificate.

În 1999, aparatul a fost denumit „Orbit“. Dar apoi numele a fost schimbat la „Ode“.

Caracteristici ale exteriorului și interiorului

Este foarte interesant să se scufunde în istoria acestor mașini, dar destul despre asta. Este timpul să vorbim despre date interne și externe.

El este un pic ca o amestecătură. Puteți face cunoștință cu masina izh-2126 - există o fotografie în articol. De exemplu, pe tabloul de bord dezvoltatorii împrumutat de la 41 - lea Moskvici. „Zhiguli“ model de partajat roți opta și farurile, iar apoi, după al 10-lea „Lada“, folosind volanul și departe de ei.

În plus, inginerii au încercat să unifice majoritatea pieselor și componentelor cu alte mașini de pe piața internă. Acest lucru a fost făcut pentru a putea obține mai ușor piesele de schimb necesare (IZ „Ode“ 2126 nu este o excepție), și afectează în nici un fel estetica exteriorului. Astfel, farurile unghiulare mari de VAZ 2108 model nu poate fi combinat cu partea din față a IgE. Acest organism a fost creat inițial sub forma rotundă lumini. Prin aspectul lor este foarte similar cu corpul 41 de minute „Moskvici“, dar piese identice nu este acolo.

În interior, totul este destul de ascet. Puteti vedea interiorul masinii izh-2126. Fotografiile prezentate în acest articol vă va ajuta să se familiarizeze cu interior.
Cele care sunt închise ușile, nu este prima dată, este familiar multor proprietari de VAZ. încuietori de lucru sunt semnificativ mai rău decât 41 m, usi de interior - destul de slabă. Opțiunile de culoare și din material plastic au fost folosite ca materiale decorative.

Panoul de instrumente - complet la fel ca și în „moscoviților“. Scaune alții place mult mai convenabil. Aici și forma mai bine și ajustări mai lungi. Mulți se plâng de nu un tavan înalt. Și de ce un producător de roți a părăsit eticheta „Lada“? Această abordare ar putea fi iertat pentru cei care iubesc de tuning. IL-2126 tot mai perfectă pentru acest lucru. Dar iată principalii producători de un astfel de control este dificil de a ierta.

Panoul frontal este complet original. Acesta este în esență o fără chip, din plastic negru de slabă calitate, ansamblul are, de asemenea, o înaltă calitate.

În ciuda tuturor lucrurilor, putem spune cu siguranță că designerii și tehnologi au reușit să creeze o frumusețe optimă, simplitatea și funcționalitatea mașinii. Lounge mai mult decât toate celelalte modele din această clasă. Izolare fonica permite nu auzi ce se întâmplă în spatele. Componente standardizate face mult mai ușor pentru proprietarii de reparații auto IL-2126.

caracteristici tehnice

Și ceea ce avem sub capota? Într-o serie mare de auto motor pe benzină-izh 2126 este în valoare de 1,6 litri din VAZ-2106.

De asemenea, în gama au fost de 1,7 litri și 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Chiar și în modele de serie și pilot mici au fost utilizate modificări de tracțiune integrală din față sau. Astfel, un litru de doi UZAM utilizat de injectie-248, Huyndai G4GM, precum și agregate de VAZ-21214, 2130, 2106 și 21084.

Motoarele carburatorului seriale au fost în linie, cu patru cilindri. Fiecare dintre ele a fost echipat cu un sistem de răcire cu lichid și ungere sub presiune. Motor UMPO-331, care a fost utilizat în modelele de producție, a avut 85 l. a. putere.

sistem de transport

Cutia de viteze a fost complet manuala, cu cinci trepte. A fost de lucru trei arbori. Acesta a fost echipat cu sincronizata pentru viteze înainte. Ambreiajul a fost un sistem cu un singur disc uscat cu o acționare hidraulică. PPC, de asemenea, utilizat de VAZ modelul 2107-lea.

șasiu

Sistemul de suspensie a fost implementat sub forma unui arc independent, cu bara telescopică. De asemenea, suspensia a avut un bar stabilizator. Dar este în față, dar partea din spate a fost sensibil sistem de arcuri pârghie.

În ceea ce privește frânele, apoi a stat la frânele cu discuri față cu etrier flotant. frânele cu tambur spate au fost dotate cu un singur cilindru și posibilitatea de reglare automată.

caracteristici tehnice

Caracteristicile cele mai interesante ale acestei mașini sunt asociate cu următoarele: dezvoltarea a fost cheltuită o cantitate incredibila de timp pentru a combina confortul cu aspectul tractiune fata tractiune spate. Deci, pentru a scăpa de suficient tunel dimensionale de transport, precum și grupurile de propulsie și de transport, precum și cu uneltele cardanică mutat spre dreapta. Rezultatul a fost de a reduce lungimea compartimentului motorului, mărind astfel spațiul în cabina (un fel de „fabrica de tuning“).

IL-2126 are un CPR de 412-lea "Moskvici". Ea a fost un pic modernizat. Acum, acest element a primit cinci etape. Cutia a fost echipat cu o pârghie pentru unelte de comutare. Acest lucru va facilita în mare măsură de conducere.

Suspensie spate de serie a fost preluat de la modelele clasice de VAZ. Suspensia fata - decizie complet original.

Multe, dacă nu toate detaliile au fost armonizate cât mai mult posibil cu alte mașini de pe piața internă. Acest lucru simplificat foarte mult intretinerea masinii izh-2126, repararea, tuning.

Am trage concluzii

Desigur, această mașină - nu de lux. Dar ea nu trebuie poziționate astfel. Aceasta este o adevărată mașină de oameni nativi, iar în acest rol el reușește foarte bine. Desigur, acum există mai multe omologii moderne și de înaltă calitate, dar dacă doriți să cumpere o mașină ieftin care tocmai merge, dacă nu este cel mai bun, este în mod clar o alegere bună. Auto fi reparate și piese de schimb (IZ „Ode“, în 2126, de asemenea) sunt unificate cu VAZ Volga.

Așa că ne-am dat seama ce are performante tehnice, aspectul și interior auto interne „Moskvici“ -2126.