GAZ-47 - o mașină care nu are nevoie de drumuri

În 1954, linia de asamblare a GAZ venit prima pe șenile vehicul purtător de teren. Dezvoltarea proiectului a început în 1952, când țara a simțit nevoia urgentă de astfel de mașini. Dezvoltarea de noi teritorii, care efectuează prospecțiuni geologice, construcția de conducte de petrol și gaze, linii electrice și telefonice care efectuează în așezări îndepărtate ar fi imposibilă fără vehicule de teren, ca vehiculele de teren pe roți în anumite zone nu sunt pur și simplu de ajuns.

Pentru a începe producția unui nou tip de transport a ajutat experienta Gorki în producția de T-60 și T-70, câștigat de ani de război - unități de 12.000 de luptă pe șenile vehicule care vin în jos pe linia de asamblare, am adus o contribuție teoretică în elaborarea transportorului.

vehicul de teren permeabilitatii

Timpul petrecut pe dezvoltarea mașinii nu a trecut în zadar. În terenul său purtător pe șenile, a primit indicele GAZ-47 (GT-C), a depășit toate cunoscute la acel moment, tipuri de echipamente, nu numai roata, dar, de asemenea, urmărită. legat în noroi același T-60, pe care noul vehicul de teren depășit doar jucăuș.

Faptul că designerii transportoare au crescut piese lățime, scăzând astfel valoarea presiunii specifice pe suprafața solului. Un astfel de curs de inginerie a permis GAZ-47 de călătorie nu numai murdărie, ci, de asemenea, zăpadă adâncă. Mlaștinile de asemenea, nu a fost un obstacol serios pentru mașină, în cazul în care viteza vehiculului pe sol a fost de aproximativ 20 km / h, apoi mlaștini și zăpadă adâncă, a scăzut doar de două ori și au variat 8-10km / h. Aceasta a fost singura problemă în depășirea acestor obstacole. De asemenea, aparatul a fost capabil să depășească peretele vertical 60 cm și lățimea de 1,3 m pit.

vehicul amfibie

În plus față de terenul unic, GT-C pentru a învăța să înoate. O astfel de caracteristică nu a putut lăuda în acest moment nu alte vehicule pe șenile interne. Pentru a depăși obstacolele de apă până la o adâncime de 1,2 metri și o lungime de un kilometru și jumătate din masina nu are nevoie de nici o formare suplimentară. Viteza de rezervă a apei a fost mică, doar 3,5-4 km / h, și a fost controlată în cadrul acestor limite, prin rotirea numai omizi.

Cu toate acestea, pentru înot a fost necesară pentru a îndeplini anumite condiții:

1. apă calmă. laterală puternică ar putea răsturna în timpul motiv mașină pentru acest lucru a fost sub apă transportor bord, a cărui lățime este scăzută stabilitate.
2. Ușor înclinată plaja la ieșirea din GAZ-47 din apă.

Descriere GAZ-47

Corpul HT-C reprezintă o structură metalică solidă, divizată în:

• compartimentul motor;
• cabină cu două uși, proiectate pentru doi membri ai echipajului;
• organism pentru până la 10 persoane de aterizare.

corp Intemperii închis copertinei pliere. Pe lângă acesta a fost asigurat un spațiu în aer liber pentru a se potrivi detașabil de marfă. În plus, GAS-47 ar putea tracta o remorcă cu o greutate de până la 2 tone.

Unitatea de putere a fost reprezentată de drumuri 4 timpi motor pe benzină (ZMZ-47), cu 6 cilindri.

PPC - mecanice, cu patru pași pentru a merge mai departe și unul înapoi.

Torsiunea șasiu inclus: 5 role singur tip (cu partea de suport cauciucata), iar roata motoare Caterpillar pe partea dreaptă și partea stângă a mașinii. Spate (a cincea) este rolele de regie.

Specificații vehicul de teren

Principalele caracteristici tehnice ale GT-C-GAS 47:

• Greutate maturate dar gol mașină - 3,65 m.
• Sarcină utilă cu excepția echipajului - 1 T.
• Dimensiuni transportoare - 4,9h2,435h1,96 m (lungimea, lățimea și înălțimea nivelului cabinei).
• Clearance - 0,4 m.
• Puterea motorului este - 74 CP
• Viteza de rezervă pe autostrada - 35 kilometri pe oră, permeabilitatea medie pe sol - 20 km / h pe zăpadă și praf de zăpadă umedă - 10 km / h.
• Lump realimentare - 400 litri.

Ventilată transportator până în 1964. Timp de 10 de ani, locul 47 sa stabilit ca un vehicul cu un nivel ridicat de performanță și fiabilitate.

Modificarea primul transportor Caterpillar

În locul GAZ-47 în 1968, linia de asamblare a mers la modificarea acestuia - GAZ-71. Pe noii indicatori de presiune mașini îmbunătățit pe teren la 0,19 0,17 kg / sm.kv .. De asemenea, masina a primit un nou motor ZMZ-71 capacitate de 115 litri. sec., astfel încât cifra limită de viteză la 50 km / h. 25 cm înălțime a mașinii de cabină a fost redus. Alte modificări au fost nesemnificative sau a rămas la același nivel. La fel ca și predecesorul său, GAS-71 a fost realizat în vederea depozitării bezgarazhnogo și utilizarea în condiții severe de mediu, cu un interval de temperatură de -40 - +50 grade.

Aceste schimbări și au suficiente calități pentru mașină de produs neschimbat până în 1985.

Nu este lipsit de atenția lor GAZ-47 și CB ZIL. Ei au creat versiunea a fost indicele de AMA GAZ-47. Schimbările care au ZiLovtsy, a afectat doar șasiul, dar acestea au fost dramatice. Larve au fost înlocuite uneltele Katkova-șenile, care a fost un lanț atașat pentru a le rotative role. Role laminate pe suporturi speciale, care au fost sudate pe corpul carcasă al transportorului.

Dar modificările nu s-au justificat. Singurul avantaj care le-au adaugat masina - este de a crește viteza de pe teren solid, datorită tracțiune sporită. Dar, la nivelul schimbărilor de permeabilitate au avut loc. Mai mult decât atât, în cazul conducerii pe șosea sub rolele striate HT-C a avut loc distrugerea ei. Toate acestea au fost motivul pentru închiderea proiectului. Dar ideea cu role, pe care inginerii au făcut pneumatic cu timpul, a fost utilizat în alte modele experimentale de vehicule tot-teren.