Formarea inițială de conducere

Scopul tema 1 „Formarea inițială“ (8 ore.) - pentru a preda elevilor să dezvolte cu controalele, conduce o masina cu diferite unelte, manevrarea în mărimea stabilită și a opri mașina la locația specificată.

Instruirea se desfășoară în după-amiaza, pe pista de curse. Nu este recomandat pentru primele clase au avut loc pe drumuri. Prezența pe ele vehiculelor și pietonilor care provoacă tensiuni excesive și a studenților nu este propice pentru a le insufla aptitudinile potrivite pentru a lucra cu controalele. Toate clasele de învățământ primar ar trebui să fie efectuată într-un mediu foarte relaxat.

În cazul în care elevii de formare inițială de conducere învață să lucreze cu controalele și stăpânească diferite metode de control al vehiculului, adică. E. Pentru a lucra pe tehnica de conducere. Aceasta este o parte foarte importantă, jucătorul de conducere. Cu toate acestea, este, de asemenea, baza pentru mai târziu de învățare pentru a conduce o mașină în condiții dificile în oraș, în cazul în care au generat tactici de conducere.

Scopul învățământului primar - pentru a preda elevilor în primul rând tehnici de conducere de performanță corectă. În acest caz, elevii vor avea și competențe specifice, deși încă insuficientă. competențe solide în arta de a conduce ei vor, de regulă, până la sfârșitul cursului, ca urmare a îmbunătățirii continue și remedierea lor la toate sesiunile ulterioare pe alte teme de studiu.

Cel mai dificil și de multe ori recurente este de a lucra cu pedale și un control de ambreiaj și accelerație și maneta de viteze. Atunci când predau această lucrare se recomandă utilizarea așa-numitele „trei reguli“ pe care studenții ar trebui să ne amintim cu fermitate: primul - nu poate în același timp să apese pedala de ambreiaj și pedala de accelerație: atunci când apăsați presiunea pedalei de ambreiaj pe oprește pedala de accelerație, când eliberați pedala de ambreiaj în timpul accelerării se efectuează apăsarea pedalei de accelerație; al doilea - cutia de viteze este maneta realizată numai atunci când pedala de ambreiaj este eliberată complet pedala de accelerația; a treia - pedala de ambreiaj este eliberată, iar pedala de accelerație este întotdeauna netedă.

Dezvoltarea abilităților elevilor în muncă potrivit cu pedala de ambreiaj și maneta de accelerație și de viteze - conținutul principal al formării inițiale. Trebuie amintit că schimbarea uneltele silențios - un semn de calificare de conducere.

Formarea inițială, la fel ca oricare alta, se realizează de la simplu la complex. mișcarea Aimless pe unul dintre show este inacceptabilă. Studenții trebuie să dobândească în mod constant sarcini noi, mai complexe. Deci, conduce off cu scaunul auto se efectuează mai întâi cu o suprafață solidă pe teren plat, atunci când mașina în nisip sau zăpadă, și apoi unitatea off, atunci când roțile mașinii sunt în jgheab. Formarea schimbarea treptei de viteză se realizează mai întâi fără limită de timp, atunci restricția sa la o viteză mai mare, și așa mai departe. D.

Până la sfârșitul sesiunii de pe comandantul are dreptul de a solicita elevilor să lucreze în mod corespunzător cu comenzile vehiculului.

Vă oferă o metodă de instruire practică temă de „educație elementară“, în exercițiul 3 „Conducerea cu schimbătorul de viteze în ordine ascendentă și descendentă“ (4 ore.).

Exercițiul constă în două sarcini:

1. schimbătorul de viteze secvențială de la prima la cea mai mare și mai mare până la prima.
2. Frânarea motorului auto și frâna de serviciu, oprirea de urgență a mașinii.

Principal timp de studiu pentru a practica alocare prima sarcină.

Formarea începe cu un ecran de master tehnologie de viteze în ordine descrescătoare. În explicațiile însoțitoare arată maestru atrage atenția elevilor asupra faptului că valoarea gazului intermediar trebuie să fie neapărat proporțională cu viteza vehiculului și care este, de asemenea, necesar să se efectueze „trei reguli“ de mai sus-menționate maneta .Obuchenie schimbătorului de viteze, în ordine mai întâi făcută la cea mai mică viteză a vehiculului descendent la un anumit transmisie. Până la sfârșitul acestei sesiuni, precum și testarea ulterioară a clasei cu elevii schimbare în ordine descrescătoare este necesar să se complice prin creșterea vitezei inițiale a vehiculului. Deci, dacă inițial înrolate efectuate pentru a trece de la viteza a patra la a treia viteza la o inițială 20 - 25 de km / h în necesitatea ulterioară de a solicita trecerea la o viteză de 30 - 35 km / h sau mai mult.

Atunci când învățarea master de frânare motorul mașinii arată în primul rând la recepție, iar apoi antrenată în executarea ei cu o rată de creștere. În acest caz, utilizați frânele studenților este interzisă.

Oprirea de urgență și vehiculul petrec în timpul sesiunii. Maestrul arată modul în care oprirea de urgență se realizează printr-o puternică apăsarea pedalei de frână și apoi (înainte de oprire) oprirea transmisiei. Se recomandă pentru a efectua aceasta tehnica pentru a lucra la primirea primul loc, cu motorul inoperant. Apoi maestrul în mișcare dă comanda pentru a opri masina aceasta tehnica, dar este nevoie să efectueze în mișcare lentă. Deoarece recepția miniere crește rata de decelerare, o comandă de oprire ia maestru în mod neașteptat înscriși.

În timpul elevii clasei ar trebui să acorde o atenție pentru a lucra cu pedala de frână. frânarea bruscă va provoca în mod inevitabil, congestie severă în mecanismele și uzura accelerată și este permisă numai pentru o oprire de urgență a mașinii. La autovehiculele echipate cu frâne hidraulice nu sunt recomandate , deoarece eliberați brusc pedala de frână după apăsarea, deoarece acest efect dăunător asupra detaliilor de principal cilindrul de frână.

Exercitarea este recomandabil să instalați următoarea sarcină de control: mișcare off, accelerarea schimbătorului de viteze secvențială la linia, de frânare de viteze secvențială în ordine descrescătoare de frâna de serviciu oprire primul vehicul.

Elevii primesc un „excelent“, în prezența a nu mai mult de o eroare, „bun“ - nu mai mult de trei, „satisfăcător“ - nu mai mult de cinci. Erorile sunt considerate la fel, după cum se menționează în exercițiile anterioare. Mai mult, ar trebui considerată o eroare în cazul trecerii la o cantitate de gaz de transfer intermediar inferior nu este proporțională cu viteza de deplasare.

Acest exercițiu practic completeaza trăgând departe de locul de formare și maneta schimbătorului de viteze. În formarea ulterioară a tehnicii de efectuare a acestor tehnici elevii vor îmbunătăți performanța și ritmul va crește. Dar problema principală este deja acolo va fi altul, mai complexe de formare, în continuare se va baza deja pe competențele dobândite de studenți în aceste prime exerciții. De aceea, este foarte important în această etapă de formare pentru a atinge corecta toate greșelile făcute de studenți atunci când trăgând departe și în timpul schimbării vitezelor.

Multe erori pot fi văzute dintr -o dată (de exemplu, studentul se uită la controalele, păstrează picioarele pe pedala de ambreiaj, pedala de frână apasă piciorul stâng, etc ...), și pentru a le corecta , pur și simplu - se referă în mod constant la persoanele care participă. Dar există erori mai complicate, care trebuie să fie analizate, găsirea cauzelor și a formării suplimentare pentru a le corecta.

GM ar trebui să se concentreze pe trei erori: un nemernic puternic atunci când vehiculul este în mișcare oprit, oprirea motorului prin vina studentului și scrâșnirea unelte atunci când schimbarea vitezelor. Maestrul a explicat că cauza primei eroare este cel mai adesea conduce pe la înaltă frecvență de rotație a arborelui cotit și includerea bruscă a cuplajului. Standurile motorului la pornire, cu condiția ca aceasta funcționează la o viteză redusă a motorului, pedala de ambreiaj este eliberată brusc, fără maneta este eliberată frâna de mână sau a activat treapta cea mai înaltă. Nu motorul este cald, deal începe, pe un teren greu, se deplasează în afara încărcat auto - toate acestea necesită o frecvență mai mare de rotație a arborelui cotit, sau motorul se poate bloca.

angrenaje Rattle când deplasarea are loc în timpul rândul său incomplet de pe pedala de ambreiaj, cu un proces lent, întârziat de comutare de viteze la comutarea fără Cutoffs dublu ambreiaj pedală, în cazul în care valoarea intermediară „gaz“ nu este proporțională cu viteza de deplasare.

Comandantul este obligat să găsească cauzele erorilor, pentru a indica le stagiar și de formare în continuare să acorde o atenție la eliminarea lor.