Dispozitivul motorului ZMZ 406

Motorul ZMZ 406 este un fel de legătura tranzitorie între motorul vechi al carburatorului ZMZ 402 și versiunea îmbunătățită a injectorului modelului 405. Este ciudat faptul că această instalare este marcată cu o valoare mai mare decât succesorul acesteia. Un motorist neexperimentat va crede că ZMZ 406 a fost dezvoltat mult mai târziu decât cel de-al 405-lea și este mai productiv. Ei bine, haideți să ne uităm la modul în care acest motor 406th diferă.

Scurtă descriere

Acest motor face parte dintr-o serie de unități de carburant cu 4 cilindri pe benzină. ZMZ 406 are dispunerea in linie a cilindrilor. Numărul de arbori cu came în capul cilindrului - 2. Ordinea cilindrilor: 1-2-4-2. Volumul de lucru al motorului este de 2,3 litri, puterea este de 130 de cai putere.

dispozitiv

Pe baza figurii 2, vedem că motorul ZMZ 406 constă în:

1. Tigaia de ulei.
2. Colector de ulei.
3. Pompa de ulei.
4. Pompa pompei.
5. Arborele cotit.
6. Tija de legătură.
7. Angrenajul acționat al transmisiei pompei de ulei.
8. Coperți ale aceluiași dispozitiv.
9. Transmisia de acționare a pompei de ulei.
10. Pistons.
11. Garnituri de bloc de cilindri.
12. Supapă de evacuare.
13. Țeava de intrare cu un receptor.
14. Capul cilindrului.
15. Arborele cu came al supapei de admisie.
16. Presă hidraulică.
17. Arborele cu came al supapei de evacuare.
18. Capacul capului cilindrului.
19. Indicatorul nivelului uleiului.
20. Colectorul de evacuare.
21. Supapă de evacuare.
22. Blocul cilindrilor.
23. Conectori de scurgere.

Notă: numerotarea părților motorului ZMZ 406 coincide cu desemnarea dispozitivelor din Figura 2.

În ceea ce privește dezvoltarea, această unitate a fost proiectată în colaborare cu compania germană Mercedes, prin care inginerii au reușit să mărească intervalul de service de până la 15 mii și să crească semnificativ durata de viață a principalelor componente ale motorului. După cum arată practica, ZMZ 406 poate servi până la 300-400 mii kilometri fără nici o plictisire a blocurilor și înlocuirea grupurilor cilindru-piston. Cu toate acestea, această valoare depinde în mare măsură de starea lanțului. În cazul unei defecțiuni, întregul motor va eșua. Prin urmare, dezacordul: în unele, motorul poate servi 400.000 fără probleme, în timp ce în altele se rupe de o sută. Dar participarea fără echivoc a colegilor germani-mineri a influențat în mod pozitiv fiabilitatea unității date, după toate acestea, în comparație cu cel de-al 402-lea motor, resursa sa de servicii a crescut de aproape două ori.

Repararea motorului ZMZ 406 este un lucru foarte grav, deoarece procesul de piese plictisitoare este complicat de alte 16 supape. Prin urmare, datorită construcției complicate, prețul pentru revizuirea acestui motor este de la 1 la 2 mii de dolari. În același timp, nu uitați că cele 16 valve oferă o dinamică excelentă pentru mașină și servesc mult mai mult decât la 402 m.

În concluzie, aș vrea să spun un lucru: motorul Zavolzhsky 406 a trecut cu adevărat stadiul evoluției și a devenit un exemplu pentru mulți producători ruși de automobile. Viața de serviciu surprinzător de mare și caracteristicile de putere excelente au adus plantele Gorky și Zavolzhsky mai aproape de prezent. Și chiar în comparație cu americanul "Cummins", care este completat cu ZMZ toate "GAZel" și "Volga", nu își pierde popularitatea și cererea pentru el este în creștere.