Catalizator Marcate: simptome, cum să rezolve probleme și recomandări

Catalizatorul în mașină modernă - este o parte importanta a sistemului de evacuare. Acest element are două scopuri. Această purificare a gazelor de evacuare înainte de a ajunge în atmosferă, precum și o rezistență pentru a reduce ieșirile lor. Performanța catalizatorului depinde, care este produs de motor. Dacă dintr -o dată mașina nu poate merge la fel de repede ca înainte, sau creșterea consumului de combustibil, în timp ce pe fața unei probleme , cum ar fi un convertor catalitic înfundat. Simptomele acest lucru poate fi pentru alte defecte, dar cel mai adesea acestea sunt conectate cu catalizatorul. Luați în considerare un alt element caracteristic al poluării, precum și modalități de rezolvare a problemelor.

Principalele caracteristici ale elementului defect

Conducătorii auto chiar și cu puțină experiență, fără nici o problemă va fi în măsură să stabilească faptul că sistemul de evacuare are o defecțiune. În cazul în care gazele de evacuare sunt trecere rele prin sistem, aceasta va afecta în mod inevitabil comportamentul mașinii și sunetul motorului.

Pierderea de putere

Masina va fi foarte dificil pentru a ridica viteza. Mai mult decât atât, această problemă va fi resimțite doar de ceva timp. Această perioadă depinde de cât de puternic contaminate de catalizator și dacă este în stare de funcționare. Simptome sacrificate catalizator - accelerare lentă în treptele inferioare. Dacă te duci la mare, motorul va funcționa în modul normal. De asemenea, atunci când se deplasează de la conducătorul auto s-ar putea simți că trunchiul este sarcină foarte grea, care nu destul de dispersat.

Motor Chek

De asemenea, este unul dintre simptomele care pot indica un catalizator. De exemplu, în cazul în care elementul este îmbâcsit, atunci computerul se va aprinde lampa. În acest caz, șoferul trebuie să verifice problema. În cazul în care vehiculul este echipat cu un calculator de bord, un mesaj de eroare va fi afișat pe ea: „catalizator de sacrificare“. Simptomele sunt, în acest caz, aceeași - pierderea de putere, cu eficiența problemei motorului. Eroarea raportată P0420.

Consumul mare de combustibil

Din cauza contaminării excesive catalizatorului poate crește în mod semnificativ consumul de combustibil. Merită atenția asupra faptului că debitul va raporta probleme în sistemul de evacuare numai dacă există alte simptome de catalizator infundate - o pierdere de putere și de apelare rapidă lentă.

De ce este un element al Fail

convertor catalitic auto poate fi deteriorat doar de la sine. Dacă această piesă există probleme sau motorul nu vrea să câștige impuls și-a pierdut puterea, se spune că în sistemul deformat, sau un convertor catalitic înfundat. Aceste simptome pot apărea din mai multe motive.

de combustibil de calitate scăzută

Dacă un amestec de benzină și aer nu este complet ars în cilindrii motorului, arderea este finalizată în catalizator sau în galeria de evacuare. Apoi, fuziunea principalelor componente ale sistemului de evacuare. Produsele de combustie sunt depozitate în convertizor și interfera cu gazele să treacă viteza dorită. Ca rezultat, sistemul pur și simplu înfundat.

Catalizator de calitate scăzută

Constructorii auto sunt completate cu piese de vehicule de calitate si consumabile. Dar dacă ceva sa schimbat în mașină, nu faptul că proprietarul a vândut piese de calitate. În cazul în care autovehiculul este echipat cu o calitate scăzută sau convertor neoriginal, există un risc mare ca celula de catalizator este prea mic. Din cauza dimensiunii insuficiente acestea sunt ușor înfundate produse de ardere a combustibililor. De multe ori, toate simptomele și simptomele de catalizator înfundate apar în mașini americane, care au fost operate anterior în Statele Unite. În Statele Unite, benzinării vândut benzină de înaltă calitate, de la care procesul de ardere este un minim de substanțe nearse. Catalizatorii în aceste vehicule cu celule mici - în Rusia, acestea sunt ucise cât mai curând posibil.

Probleme cu motorul pornit

Acesta este un alt motiv. Ca urmare, proprietarul primește un convertor catalitic înfundat. Simptomele unor probleme ale motorului invizibile și mai exact posibil să spunem că aceasta duce la o creștere a produselor de ardere a combustibilului în sistemul de evacuare, fără un diagnostic grav de calculator este foarte dificil. Verificat „creierul“ din mașină și citește toate codurile de eroare.

drumuri proaste

În cazul în care vehiculul este menținut în mod regulat pe drumuri de proastă calitate, atunci există un mare risc ca acesta poate fi deformat. Este suficient să chiar și o lovitură minoră la celula a început să se rupă sau deforma. Nu pentru a înlocui un element scump, mai bine să fie atent să traverseze obstacole, cum ar fi lovituri de viteză.

motoare diesel

La astfel de unități de putere nu au nici un catalizator. Există, în schimb, un filtru de particule diesel, se realizează aceeași funcție ca și catalizator într - un motor pe benzină. O altă diferență - prețul. Filtrul de particule va costa de trei ori mai scump decât elementul benzina. Simptomele sacrificate catalizator pe motorină sunt similare cu cele care pot urmări proprietarii de motoare pe benzină. Această pierdere de putere, motorul refuză să lichideze, creșterea consumului de combustibil.

Cum de a testa catalizatorul cu mașina

Pentru a face un diagnostic al acestei părți poate fi în mod independent și cu condiția ca cunoștințele, aptitudinile și echipamentul. De asemenea, verificați convertorul în orice serviciu. Există trei metode de diagnosticare.

mod vizual

Aici presupunem o inspecție simplă. Problemele din sistemul poate fi determinat doar uitându-se el. În cazul în care organismul are mai multe tulpini, există o probabilitate mare ca celulele sunt deteriorate. Aflați ce catalizatorul este ambalat din exterior - este imposibil. Acesta va trebui să fie demontate. Problema constă în complexitatea sarcinii de dezmembrare. Este necesar de a conduce masina pe o platformă sau groapă. În plus, fiecare principiu de instalare vehicul propriu. Este, de asemenea, o problemă comună - de la lipirea dispozitivul de blocare care deține convertor. Prin urmare, cea mai mare parte demontarea se efectuează numai pentru înlocuirea cu ajutorul unui polizor. În cazul în care elementul este capabil să fie eliminate, atunci este inspectat pentru lacune. În cazul în care dispozitivul este înfundată, acesta poate fi curățat, dar este mai bine să-l înlocuiască. Trebuie să ne amintim că pentru a efectua o astfel de examinare nu se poate neutralizanți. Prin urmare, există și alte modalități cu privire la modul de a determina dacă catalizatorul este ambalat.

contor de testare

Această metodă nu necesită demontarea. Principiul testului constă în măsurarea presiunii gazului de eșapament. Apoi, datele sunt comparate cu parametrii ideali. Pentru a efectua operațiuni de manometru necesare și adaptor pentru a porni în sistem. Masina ar trebui să fie setat pe o platformă sau groapă. Apoi, îndepărtați prima sondă lambda, dar în schimb este manometru conectat. Este important să se conecteze la sistem, astfel încât era cât mai etanș posibil.

În continuare, dau naștere și crește turația motorului la 2500-3000, precum și pentru a remedia performanța gabaritului. În cazul în care presiunea este de aproximativ 0,3 kgf / ^cm2, atunci totul este în regulă convertor. Dacă 0,35 kgf / ^cm2, apoi ( în cazul în care motorul nu este modificat) merită să acorde o atenție. Când nivelul este de 0,5 kgf / ^cm2 și mai sus - neutralizator defect.

în concluzie

De obicei, în mașinile moderne calculatorul în sine informează șoferul în cazul în care catalizatorul ambalat. Ce simptome vor fi pe masini fara sistem de diagnosticare - descrise mai sus. Cea mai bună soluție pentru problema - înlocuirea. Dar este foarte scump, atât de multe stații de oferta pentru a instala Flash supresoare.