Cutie de viteze AMT - ce este ... cutie de viteze AMT: descriere, funcție și caracteristici tehnice

Pentru ca motorul să conducă roțile cu un cuplu diferit, designul mașinii oferă o transmisie. Poate fi mecanic sau automat. La rândul lor, ambele tipuri au mai multe subspecii. Aceasta nu este doar o transmisie DSG, ci o transmisie AMT . Ce este această transmisie? Cum funcționează? Răspunsurile la toate aceste întrebări și la alte întrebări sunt prezentate în articolul nostru.

trăsătură

Deci, în mașina noastră potențială există o transmisie AMT. Ce este? Această transmisie este o transmisie mecanică. În acesta, comutarea vitezei se face cu ajutorul unei unități de control eclectic. Sistemul răspunde la semnalele senzorilor și generează un impuls reciproc, datorită căruia treptele de viteză sunt comutate. Care este caracteristica transmisiei AMT? Recenzile proprietarilor de autoturisme notează că această transmisie combină confortul "mașinii" și fiabilitatea "mecanicii". Spre deosebire de transmisia automată, o astfel de cutie necesită mai puțină încărcătură, reducând astfel consumul de combustibil. La un cost, mașinile cu AMT sunt mult mai ieftine decât aceleași modele cu transmisie automată și în aceeași configurație. Acesta este un fel de analog ieftin al unei cutii automate. Recent, AMT este instalat chiar și pe autoturismele bugetare. Și nu doar despre mașinile străine, unde cutia de viteze "AMT" se află aproape în "baza". Grant, Largus și alte modele AvtoVAZ au fost echipate cu astfel de transmisiuni încă din ultima vreme. Conducătorii auto au evaluat deja avantajele utilizării unei astfel de cutii de viteze. Este cu adevărat fiabil și nu necesită lucrări de ambreiaj constante, la fel ca pe "mecanică".

dispozitiv

Designul acestui nod presupune prezența următoarelor elemente:

• Sistemul de ambreiaj.
• Transmisia manuală.
• Unitate de control.

Care este diferența dintre AMT și transmisia automată? Pe toate cutiile de la primul tip de ambreiaj de fricțiune este utilizat. Amintiți-vă că "automat" utilizează un transformator hidraulic sau "bagel", care transferă cuplul datorită rotației unui rotor special și a uleiului. Transmisia robotică AMT include unul sau două discuri de ambreiaj. Ultimul tip de construcție este utilizat pentru a reduce discontinuitățile de alimentare atunci când treceți la supraalimentare. În centrul oricărei AMT se află o transmisie manuală. De exemplu, automobilele germane "Mercedes" utilizează un tiptronic "tiptronic" cu șapte pași. Pe "BMW" este instalată transmisia cu șase trepte, cu acționare electrohidraulică.

Tipuri de acționări

În funcție de marca automobilului, transmisia AMT funcționează diferit. Ce înseamnă asta? Proiectarea ansamblului poate fi un tip de acționare hidraulică sau electrică. Deci, haideți să ne uităm la modul în care acestea diferă.

electric

În acest caz, se utilizează o transmisie mecanică și un motor electric. O asemenea unitate are un dezavantaj mare. Aceasta este viteza schimbătorului de viteze. Este de până la 0,5 secunde. Acest lucru afectează foarte mult accelerarea la "sute". O mașină similară pe "mecanic" va accelera cu 1-1,5 secunde mai repede. Aceasta este o diferență semnificativă. Datorită simplității designului, este folosit pe autoturisme de segmentul de mijloc și de buget. Acestea sunt "Ford", "Fiat", "Citroen" și "Peugeot". De asemenea, nu uitați de producătorul autohton. Acest "Vesta", "Largus", "Kalina" și alte modele ale companiei VAZ. AMT cutie de viteze, recenziile sunt foarte pozitive, merită o mulțime de respect. Datorită fiabilității și ușurinței de utilizare "ca și pe mașină", puteți închide ochii la intervale mari atunci când comutați. Ei bine, pentru cei care vor să profite din plin de o plimbare dinamică, există un AMT cu un alt tip de condus. Vom analiza mai jos.

hidraulic

În proiect există un rezervor special cu lichid, precum și cilindri suplimentari (aproape la fel ca în sistemul de frânare). Aici, datorită utilizării hidraulicii, viteza schimbătorului de viteză este de aproximativ 0,1 secunde. La unele mașini sport, această cifră poate fi de 0,05 secunde, ceea ce este mai rapid decât "mecanica". Dar, datorită utilizării mecanismului hidraulic, sistemul necesită mai multă energie. În consecință, construcția devine mai complicată. Prin urmare, astfel de cutii nu sunt plasate pe mașinile bugetare. Excepție sunt automobilele Volkswagen. Utilizează o cutie de viteze preselectivă, care costă de câteva ori mai ieftină decât cea convențională. În alte cazuri, o astfel de transmisie se pune pe autoturismele "BMW", "Audi" și "Alfa Romeo".

administrare

Monitorizarea muncii și comutarea vitezelor se realizează datorită senzorilor. Și atât pe cutii hidraulice și electrice. Aici sunt senzori ABS, unitate de comandă, precum și elemente de acționare. Cum funcționează? Când vehiculul se mișcă, senzorii transmit un impuls către unitatea de comandă electronică, unde se prelucrează datele privind temperatura uleiului, turația motorului și roțile, precum și poziția curentă a selectorului. Mai mult, mecanismul generează un impuls de control, care duce la motorul eclectic. În cazul sistemelor hidraulice, unitatea transmite informații către supapa solenoidală.

Caracteristici ale funcționării

Deoarece utilizarea unei transmisii hidraulice necesită costuri suplimentare care afectează costul mașinii, transmisia acționată electric nu poate fi caracterizată de o dinamică de accelerație bună. Atunci când comutați, există dinamică uriașe. Dar dacă bugetul permite, puteți cumpăra un AMT hidraulic și treceți ca o mașină reală. Dar chiar și aici totul nu este atât de simplu. În ceea ce privește transmisiile robotizate cu acționare hidraulică, recenziile spun că în mod regulat "mănâncă" uleiul. Trebuie să monitorizăm nivelul său. Da, și este foarte scump.

Ambreiaj dublu

Anterior, în articol, am menționat autovehiculele germane Volkswagen cu cutiile de viteze preselective. Recent, au devenit foarte populare. Și toate datorită utilizării unui sistem dublu de ambreiaj. Un astfel de dispozitiv vă permite să comutați rapid uneltele cu pierderi minime dinamice. Și toate acestea fără a folosi un sistem hidraulic scump. Preselectiv au fost numiți în funcție de principiul special al muncii. Când mașina se deplasează cu o viteză, al doilea disc este deja cuplat la următoarea treaptă de viteză. Astfel, atunci când mașina trebuie să treacă la o viteză sporită, acest proces se realizează cât mai repede posibil. În plus, sistemul funcționează nu numai pentru a crește, dar și pentru a reduce transmisia. Mașina foarte repede le "scapă" în timpul frânării. Proiectarea unui astfel de AMT este foarte compactă, ceea ce este deosebit de important pentru automobilele mici. Există două tipuri de ambreiaj. Este umed și uscat.

Să luăm în considerare caracteristicile tehnice pe un exemplu de AMT în 7 pași. O pompă electrică este instalată aici. Volumul de ulei din sistem este de 1,7 litri. Cuplul de vârf al unei astfel de transmisii este de 250 Nm. Acest lucru este suficient pentru mașini. Dar, pentru SUV-uri, acestea nu au astfel de caracteristici pentru overclocking. Prin urmare, aici se utilizează un tip de cuplare umedă (volumul de ulei este de 6,5 litri). Dar cuplul este un ordin de mărime mai mare - 350 Nm. În orice caz, utilizarea unui ambreiaj dublu permite comutarea vitezelor fără scăderea vizibilă a dinamicii. Acum, acest tip de cutie de viteze este utilizat pe autoturismele germane, în special pe Volkswagen. De asemenea, pe autovehiculele "Skoda" este instalată cutia de viteze AMT. Ce este? Aceasta este o transmisie robotizată cu șase trepte, cu două ambreiaje. Producătorul îi oferă o garanție de cinci ani.

concluzie

Deci, am aflat ce este o transmisie AMT. "Lada Vesta", dotată cu un astfel de punct de control, va fi în mod evident de interes pentru proprietarii de mașini. La urma urmei, o astfel de cutie a mașinilor auto a apărut recent. Apropo, recent, AvtoVAZ a început echiparea "Priora" cu o cutie de AMT.