"Citroën C-Elysée": Recenzii. Citroen C-Elysee: Specificații, fotografii

Masina "Citroën C-Elysée" - fata-drive sedan de segment "C", o copie a modelului, "Peugeot 301". Masinile sunt construite pe aceeași platformă, au aceleași motoare și transmisii. Diferența lor principală - uite. De multe ori, acest lucru este motivul pentru care cuvântul automobiliștilor „Citroën“ înseamnă, de asemenea, „Peugeot“.

Dacă există o dorință de a cumpăra unul dintre aceste modele, în primul rând va trebui să aleagă proiectarea și echipamentele în care acestea sunt identice din punct de vedere tehnic. În general, costul de autoturisme, de asemenea, joaca un rol crucial, deoarece diferența de preț pentru a compensa opțiuni suplimentare.

perspective

Una dintre principalele probleme ale concernului francez este costul ridicat al vehiculelor, datorită faptului că în Rusia nu sunt colectate. Ele sunt aduse din Spania, astfel încât costul total va include nu numai costul de producție, dar , de asemenea , costurile de transport , plus taxa vamală. Totul interferează în mod serios cu masina „Citroën C-Elysée“ fac o concurență deplină adversarii majore: Renault Logan, Hyundai Solaris si altele. Acest lucru se datorează ansamblului „locale“ și faptul că acestea au o preferință prevăzută de lege.

Este de asemenea interesant modul în care compania intenționează să evite concurența între aceleași mașinile lor. Se înțelege că mașina „C-Elysée“ nu va fi costisitoare, dar PSA are mai multe modele sedan interesante, capabile de a consolida poziția companiei în clasa compactă - Peugeot-308 și C4-L. În ciuda faptului că acestea au crescut dimensiunea, asamblarea și vânzarea primei organizate în Kaluga, iar al doilea a apărut recent pe piața auto.

Având în vedere faptul că societatea franceză nu este foarte popular în piața internă, ar fi încântat, chiar și un mic succes, pe care îl poate aduce și o mașină „Peugeot 301“ și „Citroen-Elise“. Proprietarii Recenzii da speranță franceză pentru o cerere specifică din partea consumatorilor ruși.

Masina este construit pe platforma C3 precum și este doar un plus. Mașina se caracterizează printr-o bună guvernare, setările de suspensie de muncă de calitate, care nu au exact pentru a schimba primele șase luni. Test Drive „Citroen-Elise“ și de muncă de calitate a arătat chiar și frânele cu tambur, dar astăzi ele sunt deja o raritate. Roți, deși nu distinge durabilitate, dar întreținerea lor este mult mai ușor.

Modelul Dezavantaje "Citroën C-Elysée"

Opinii ale masinii indica un anumit disconfort în cabină. În primul rând, volanul include numai de reglare a înălțimii. În al doilea rând, în setarea scaun pentru ei înșiși pot dura cel puțin cinci minute. Dacă aveți nevoie pentru a deschide fereastra, trebuie să ajungă chiar la baza consolei centrale. Acesta din urmă nu este critică, deoarece chiar și într-un BMW la momentul respectiv acest păcat, iar calitatea automobilelor germane este semnificativ mai mare decât „Citroën C-Elysée.“ Recenzii, de asemenea, șoferii vorbesc despre calitatea slabă a materialelor și calitatea tapițeriei din întregul ansamblu. masina franceză este departe de a fi ideal, ca cele mai multe dintre celelalte modele din acest segment, și necesită modificări. Este aproape toate neajunsurile sale. Restul comentarii spun că este destul de interesant.

desen

Vehiculul are un aspect atractiv. Având în vedere modelele low-end, designerii francezi au avut pentru a salva o mulțime, dar chiar și așa, ea a primit un aspect destul de plăcut. Cineva ar putea spune că mașina arată inferior cu principalii săi concurenți, dar acest lucru nu poate fi o concluzie dinainte.

interior

Dezvoltatorii modelului spun că nu este cabina cea mai spatioasa din clasa sa, ceea ce este dificil să nu sunt de acord. O mulțime de spațiu încă nu face sedan cu cinci locuri. Chiar și așa, pe canapea poate găzdui trei persoane fara probleme, dar două sau chiar mai mult. Inginerii francezi au ridicat, de asemenea, pe acoperiș. Cu acest oamenii inalti poate găzdui fără probleme în cabină, precum și pentru o lungă perioadă de timp pentru a menține plafonul masina, „Citroen-Elise“. Fotografiile de interior demonstrează în mod clar capacitatea lui mai puțin frecvente (pentru clasa sa).

Pe partea din față a cabinei menționate mai sus: înălțimea de volan numai reglabil si scaune nu foarte confortabil, desigur, nu sunt încurajatoare. Dar aceste dezavantaje în acest segment nu arata asa de rău. Logan și Solaris, de exemplu, nu au scaune mai confortabile, iar alinierea lor poate dura chiar mai mult. Unitățile de testare oficiale ale companiei franceze oferă un model echipat cu tot felul de opțiuni, astfel încât impresiile de ei și de versiunile de producție pot fi destul de diferite.

motor

Este sigur să spun că mașina este bine pe drum. Aceasta se caracterizează prin dinamica bună și viteză de conducere.

Surprinzător, masina este echipata nu este popular în piața internă a capacității franco-german motor de 120 de litri. s., și vârsta motorului V4 de 1,6 litri. Cu toate acestea, modernizat său sistem VTi, primind aceeași cantitate de creștere a cuplului și 115 în loc de 110 l. a. Pentru a spune ca masina „Citroën C-Elysée“, a fost de a merge mult mai repede - la o minciună, dar viteza a stocului este suficient. Posesorii de automobile sunt recomandate pentru a conduce vehicule cu transmisie automată.

transmisii

cutie de viteze manuala cu 5 trepte cu deja familiar scena partea bălăbăneală - nu cea mai bună opțiune. Untwist motorul, desigur, pentru a obține mai puternic, dar care nu afectează viteza maximă. În plus, acesta va fi un zgomot suplimentar, iar consumul de combustibil va fi mai mare decât cifrele declarate de constructor.

Cutie de viteze automată mai ușor și mai bine. Vechea transmisie cu patru trepte, testată în timp - acesta este avantajul său. Pentru motorul german este oarecum nu are timp, dar inginerii au reușit să maximizeze motor setările de echilibru și cutia de viteze. Din cauza acestei pierderi în timpul accelerării a scăzut în mod semnificativ, dar schimbătorul de viteză a devenit mai netede și clare. Pe motor pavaje de înaltă calitate, cu transmisie automată nu va arăta minuni, dar funcționează într-o calitate foarte înaltă.

suspensie

Acest lucru se aplică și șasiu. Volanul nu este ușor și este foarte sensibil. Mașina „Citroën C-Elysée“ deține încredere drumul, nu numai într-o linie dreaptă și în curbe, curbe. În termeni tehnici, masina nu este inferior concurenților săi, de fapt, în multe feluri superioare de a le.

Sedan este destul de confortabil, dar pe corp moloz și nereguli grave shake - uri prost, și viteza umflături încă mai rău. Dar acest lucru este, în special, în cazul în care viteza este prea mare. Merită să plătească tribut excelent finețea unui curs de mașină. Un pic neașteptat că soplatformenny C3 mai dure pe drum.

Dar, cu sistemul de frânare poate avea probleme. La unitatea de test oficial la Barcelona tobe eșuat în sarcina lor, dar dupa 10 km lungime într-un stil agresiv de conducere au supraîncălzit puternic. Eficacitatea lor nu este afectată, dar nu există nici o certitudine că, după câteva dintre aceste curse nu vor da tobele o defecțiune. Cu toate acestea, un dezavantaj serios este dificil de a apela. La un nivel minim, masina nu va cumpăra fanii de a conduce rapid, deoarece este creat pentru alte scopuri. În general, modelul este destul de bun, de mare, pentru a permite să ia locul său de drept pe piața auto.

Car "Citroen-Elise": configurare și preț

Configurația de bază echipate exclusiv sedan francez motor de 72 de cai putere de volum 1,2 litri, care lucrează împreună cu o transmisie manuala cu 5 trepte. Prețul său variază de la 455 000 la 512 000 de ruble.

A doua configurație include o transmisie manuala cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte (începând din 2013, se propune motor 5AKPP 1.2 litri). Acesta este completat de un airbag, aer condiționat, faruri de ceata, reglarea scaunului soferului reglabil, scaune încălzite. Costul acesteia este de 510 000-680 000. De asemenea, disponibile pentru controlul vitezei de croazieră auto, senzori de parcare, ESP și o serie de completări.

Versiunea de lux a modelului este disponibil cu aceeași transmisie: 5MKPP și 4AKPP. Acesta poate fi achiziționat pentru 605 000-705 000.