Cum se determină faptul că catalizatorul ambalat: Semne

Sistemul de evacuare - o parte integrantă a fiecărei mașini. De-a lungul anilor, ea a perfecționat, iar acum aproape toate masinile sunt echipate cu convertor catalitic. Ce este acest element și cum să se determine că catalizatorul ambalat? Simptom și element de dispozitiv - mai târziu în acest articol.

numire

Numele complet al articolului - convertorul catalitic. Acesta servește la reducerea emisiilor de substanțe nocive în atmosferă, care cad înapoi din gazele de eșapament.

În cazul în care pentru a utiliza?

Acest element este folosit la toate motoarele diesel și pe benzină cu regulile de „Euro-3“ și mai sus. Convertorul catalitic este instalat imediat după ce a primit o țeavă - pentru colectorul de evacuare.

dispozitiv

Elementul este alcătuit din mai multe părți. Acest purtător bloc de locuințe și de izolare. Al doilea este elementul principal în acest „lanț“. Acesta este fabricat din blocul ceramic special, care nu se teme de temperaturi ridicate. Prin proiectare, această parte este un set de celule.

Acestea cresc în mod semnificativ aria de contact a ceramicii „miezul“ al gazelor de eșapament. Pe suprafața celulelor de date există substanțe speciale (catalizatori). Acest paladiu, platină și rodiu. Aceste elemente accelerează reacțiile chimice. Paladiu și platină se referă la o serie de catalizatori de oxidare. Mulțumită lor, hidrocarburile conținute în gazele sunt transformate în vapori de apă; oxizi de carbon monoxid de gaz - dioxid de carbon. Rodiu este, de asemenea, un element de reducere. Acesta transformă oxidul de azot în azot inofensiv. In mod colectiv, cele trei elemente chimice reduce conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament.

Constructiv blocul operator de transport este situat într-o carcasă metalică. Între aceste două elemente este un strat de izolație. În interiorul catalizatorului este , de asemenea , un senzor de oxigen. starea de funcționare principal al convertorului catalitic - temperatură ridicată a gazului (aproximativ 300 de grade). Încălzit la un astfel de nivel, rodiu, paladiu și platină poate stoca până la 90 de procente de substanțe nocive, care au fost puse în atmosferă.

Cum de a determina problema?

Care sunt semnele de catalizator înfundat? Există mai multe simptome care pot ajuta să aflați problema articolului:

• Mașina a fost un început dificil.
• Există eșecuri atunci când se deplasează, care dispar uneori.
• Lampa este aprins „verifica motor“.

Cauzele dinamicii de accelerație reduse din cauza capacității reduse a catalizatorului.

Uneori se întâmplă că o mașină preia cu ușurință viteza de 150 km / oră, apoi sa oprit și a accelerat aproape la motorul 60. Ca urmare, productivitatea scade brusc (de ventilație cilindru). Motorul nu va fi capabil de a captura o nouă porțiune de aer, deoarece gazele de eșapament nu poate în mod normal , ieșirea din sistem - acestea sunt „blocate“ în camera de combustie.

De ce se întâmplă acest lucru?

Dacă marcat un semn de catalizator (diesel sau benzină este - nu contează) este deteriorat, acesta poate fi o mare de gaze de fum. Ele conțin un anumit procent de ulei (care este natural), dar atunci când motorul „mănâncă“ un litru de o mie de kilometri, ea începe să rămână pe celulele convertorului. De asemenea, semne sacrificate catalizator - trecerea unei mici celule diametru. Din cauza concentrației mari de gudron și impurități în combustibil, acestea ușor înfunda în acest element.

Rețineți că calitatea proastă a combustibilului joacă un rol important în catalizatorul de resurse. Cu utilizarea frecventă combustibil sărac se acumulează în colectorul de evacuare, fără a fi ars complet în camera. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea componentelor catalizatorului. Un rol important este jucat de deteriorare mecanică. Cea mai mică lovitură de rugozitatea (aceeași viteză cucui) va cauza deformarea elementului, motiv pentru care acesta nu va funcționa corect. Miezul fin, care a împărțit în camera de catalizator, înfundă ușor celula mica. Astfel, principalele caracteristici ale catalizatorului sacrificat (VAZ-2172 fără excepție) asociată cu incapacitatea sistemului este normal „eliberare“ din gazele de eșapament, din cauza pe care acestea stagnează în țeavă și cilindrii receptoare. Aceasta provoacă o pierdere de putere mai mare și creșterea consumului de combustibil.

Ce se întâmplă dacă infundate convertor catalitic? Simptome și element de diagnostic, cu propriile lor mâini

Există trei modalități de a le verifica. Prima - cea mai eficientă.

Acest catalizator pentru verificarea demontarea acestuia. Fixat este foarte simplu. Pentru demontarea este necesar să se ia două flare sau cheie fixă pe 13. Pe de o parte, fixați șurubul pe de altă parte - rotiți piulița în sens antiorar. Cu toate acestea, pot apărea dificultăți. Deoarece convertorul este poziționat sub partea de jos (nu spațiul curat în mașină), elementele sale de fixare, pur și simplu poate rugina.

Și standardul WD-40 nu este salvat. Prin urmare, jumătate din cazuri trebuie să ia în mâinile polizoare și aparate de tăiat șuruburile. Dar asta nu e tot. Din moment ce convertor - parte a sistemului de evacuare, funcționează la temperaturi ridicate. Prin urmare, o parte (se trece de la țeava de eșapament din față, al doilea - pe rezonatorul) este pur și simplu o placă puternică față de metalul adiacent. În acest caz, salvați doar lovituri de ciocan. Dar aceasta nu este cea mai bună soluție. Așa cum am spus mai înainte, de cea mai mică șoc interiorul ușor deformat. Tăierea polizor pentru îndepărtarea elementelor rămase ale catalizatorului - De asemenea, nu ieșire. Deci, se pare că pentru a elimina acest element nu este atât de ușor afară. Ei bine, în cazul în care catalizatorul nu devine atașat, cu demontarea acestuia cu succes o inspecteze cu atenție pentru blocaj - intre vene paianjen ar trebui să fie prin lumen.

A doua modalitate

Această metodă de diagnosticare se efectuează fără intervenții mecanice - catalizatorul rămâne în locul său de drept. Metoda implică măsurarea presiunii în sistem. Pentru acest manometru în locul senzorului de oxigen este înșurubată (uneori necesar pentru a face adaptorul) și la diferite turații ale motorului măsurate citiri.

La 2,5 mii nivel normal - 0,3 kgf / ^cm3. Dacă valoarea este mai mică decât admisibila, gazele nu fie în mod normal, în măsură să iasă. Din cauza acestei mașini, și pierde puterea. De asemenea, diagnosticarea poate fi realizată cu ajutorul unui motor de-tester (metoda cea mai fabricați de azi). Cilindrul se înșurubează în locul senzorului de presiune lumânări. Apoi, la diferite viteze ale arborelui cotit se efectuează analiza formei de undă. Desigur, toate acestea necesită disponibilitatea echipamentului, astfel încât prima metodă este mai familiar șoferii noștri.

Ștergerea unui element

Dacă a marcat un catalizator (semne de eșec, am considerat), aceasta trebuie să fie înlocuit.

Cu toate acestea, există o problemă - costul mediu al noilor convertoare este de aproximativ 100 $. Prin urmare, șoferii pur și simplu eliminate din sistem prin instalarea în locul său o grupare de distanțare sau flacără arrestor sub forma unui tub obișnuit. Cu toate acestea, după ce este necesară o astfel de acțiune pentru a îndepărta catalizatorul din unitatea de calculator (creier vehicul). Se crede că această acțiune va crește puterea și accelerarea mașinii cu 5 la sută (datorită unei mai bune de ventilare a gazelor de eșapament).

Astfel, am examinat de ce catalizatorul ambalat, simptomele și cum să-l rezolve.