De ce roata de hit-uri pentru viteză? Beats roata la viteză mică

Aproape fiecare proprietar de mașină în procesul de conducere de multe ori se confruntă cu diferite bătăi sau vibrații ale volanului. Cea mai frecventă problemă apare atunci când conduceți la viteze relativ mari. O altă problemă cu acest plan - roata are la viteze mai mici de 70 de kilometri pe oră. Cel mai adesea, această problemă se produce pe mașinile produse pe plan intern. Dar mașinile străine nu sunt imune la vibrații. Ei bine, să ne uităm la caracteristici ale problemei și cauzele sale.

Care este vibrația pe volan?

Acest fenomen se produce pe un complet diferite modele de autoturisme, indiferent de marca si pret. Astfel, vibreazã pe volan sau pe caroserie atunci când conduceți cu o viteză mai mare de 70 km / h. Dar poate fi destul de diferite. La unele vehicule roata are la viteze de peste 40 kilometri pe oră, pe de altă parte - la 20. Atunci când tastați viteze de 100 și peste vibrațiile pot dispărea complet sau apar doar într-un anumit interval de viteză.

Zăpadă sau noroi pe discul roată

Aceasta este cea mai frecventă problemă. Uneori, nu numai vibreaza volanul, dar întregul corp al mașinii. Cel mai adesea acest fenomen apare din cauza contactului cu o bucată de unitate de murdărie sau zăpadă. După ce inregistrasera o anumită rată clipă lipsă. Vibrațiile pot dispărea sau să apară din nou.

În cazul în care roțile din aliaj de cost auto, vedeți murdăria în ele cu ușurință. Cu roțile ștampilate pentru a face mai greu. De obicei, noroi și zăpadă se acumulează pe partea din spate a discului roții. Pentru a remedia situația cât posibil de zăpadă, bate sau murdărie pe raft interior.

roți neechilibrate

Unul dintre motivele pentru care, atunci când volanul trebuie să accelereze poate fi roțile motoare. De multe ori, chiar și noul produs are o formă non-ideală. De asemenea, există discrepanțe serioase în compoziție. Prin urmare, în diferite domenii de greutate diferite. Partea centrală a roții ajunge la mase mari în cazul în care. Această forță centrifugă. Având în vedere că centrul se va deplasa în mod constant, forța centrifugă, de asemenea, își schimbă direcția. De aceea, volanul va vibra prin circuit tija de direcție la viteză mare.

Problema este rezolvată de echilibrare roți. Acest lucru se realizează cel mai bine imediat după înlocuirea anvelopelor sau jantelor. proces de echilibrare este o greutate aliniere roată la toate punctele. Experții plasat pe partea opusă a greutăților specifice discului, egalizare de masă. Semnul principal al dezechilibru - a lovit volanul cu viteză mare. Dar, așa cum se întâmplă acest fenomen, și la viteze reduse. În acest caz, experții recomandă o inspecție vizuală amănunțită a fiecărei roți în parte. Dacă nu există urme de lovituri, nici o deteriorare a anvelopelor și bătăi sunt resimțite numai pe volan, atunci problema constă în balanța de abuz.

Deformarea de anvelope și jante

Gradul de deformare afectează foarte runout sau vibrații. Discul poate fi deteriorat de conducere neglijentă prin gropi și gropi. Identificarea roata strâmbă poate fi prin inspecție vizuală. Uită-te la marginea discului și căutați urme de lovituri. În cele mai multe cazuri, deformarea situat pe partea interioară a discului. Jante din aliaj ușor, spre deosebire de ștampilat, se deformeze mult mai puțin.

Prin urmare, în cazul în care roata de hit-uri pentru viteză, ar trebui să verificați cu atenție roata. Poate dințat unitate. De asemenea, este recomandabil să se verifice roata pe banca de rezerve. Dar nu întotdeauna, astfel, va fi capabil să identifice curbura. În cazul în care roata este puternic curbat, atunci acest lucru va vorbi vibrații pe tot corpul. În cazul în care discul are un pneu vechi sau deformate, acesta este unul dintre motivele pentru zguduire. În același timp, și poate vibra corpul. Simptomele pot fi confundate cu discuri deformate. Astfel, numai volanul poate fi bate la viteză redusă. Cu o viteză de set și se va agita roata și corpul. Cu cât mai mare de deformare, vibrația va fi esențială. au simțit, de asemenea, la viteze mici. Cheia este de a înlocui anvelopele sau roțile.

Presiunea în anvelope

În cazul în care roata trebuie să accelereze, acesta poate fi din cauza presiunii din pneuri diferite. Majoritatea corpului vibrează într-un astfel de caz. La roata este transmisă bătaia fusului mai puțin frecvent (este pur și simplu duce la partea). Este suficient pentru a egaliza presiunea din fiecare pneu.

Nu este roata fixă puternic

Această cauză, spre deosebire de toate principalele, poate fi periculos. În cazul în care piulițele care fixează roata pe butuc, devin liber, roata este în mișcare ar putea cădea. Aceasta este o amenințare directă la conducătorul auto și pasagerii săi.

Dacă te-a lovit roata la viteză redusă, motivul pentru care ar trebui să fie căutate în inclusiv aici. Dar, mai presus de toate nu, dar în zadar. În cazul în care elementele de fixare slabe timpul nu-l găsiți după un anumit timp se confruntă cu automobilist înlocuirea hub-uri, discuri și alte elemente.

Suspendarea și direcție

Excesiv piese uzate de suspensie auto afecta foarte mult modul în care aparatul este în contact cu drumul. articulații sferice, capete de bară cravată, rulmenti roata au un anumit decalaj. În timpul mișcării, acestea pot duce la un dezechilibru. Acesta este motivul pentru efortul de viteza volanului.

Uneori deformarea afectează toate elementele suspensiei: bucșe, pârghii stabilizator. În cazul în care anvelopele și roțile sunt toate bine, dar trece aproape de roata de la viteză redusă, este necesar să se verifice și să înlocuiască șasiu piesele uzate. Adesea vibrații la viteze mici apar din cauza reacții negative în rack. Se recomandă să verificați legătura de direcție.

Vibrații în timpul frânării

În cazul în care frânarea pe o viteză a roții de beat-uri, atunci există trei motive:

• Curbe roții.
• Lagărul rupt roata.
• discuri de frână uzate.

Dacă discul de frână al curbei, banda urmează forma suprafeței. Astfel, din cauza curburii roții este rotită opt. Acest lucru se întâmplă datorită inerției mari. Dacă începe să oscileze roata, se va lupta înapoi. La viteza de rezistență este deosebit de mare. Prin urmare, vibrațiile sunt resimțite pe volan și pedale.

De asemenea, discul de frână poate fi deformat din cauza supraîncălzirii. Acesta oferă aceleași simptome și rulmentul roata rupt, care nu poate ține roata de echilibru, în special în timpul frânării.

concluzie

Am analizat principalele motive pentru care a lovit volanul la viteză și la frânare. Simptomele vorbesc despre probleme care pot fi rezolvate cu propriile lor mâini sau la cel mai apropiat serviciu de anvelope.