Compresie - compresie Motorul este ... - Ce este?

Compresie - factor determinant durabilitate a motorului. Din această cifră gradul de uzură depinde de diferite părți de motor. Prin urmare, șoferii încearcă să-l sprijine în diferite moduri. Motor de compresie - ceea ce este și cum se măsoară? În articolul de astăzi vom încerca să descrie în detaliu acest fenomen, precum și să învețe cum să-l masurati.

trăsătură

Compression - acesta este gradul maxim de presiune a aerului din camera de ardere, care se realizează în momentul pistonului în punctul mort superior în timpul cursei de compresie. Amploarea acestei depinde de caracteristicile serviceability motorului și durabilitatea tuturor mecanismelor sale. În cuvinte simple, comprimarea - o măsură a viabilității motorului, care este principalul factor al stării sănătății sale.

Ce nu afectează?

De la nivelul de mărime al valorilor depind de mai multe procese, cum ar fi:

1. Caracterul complet al arderii combustibilului în camera.
2. Consumul de ulei.
3. Funcționarea corectă a cilindrului. Clasa de compresie redusă crește riscul de tripleti motorului.
4. Ușurința de pornirea motorului. Dacă valoarea este mai mică decât rata de compresie normală, acest motor este foarte dificil de a face, în special „pe o răceală.“
5. Puterea unității de putere. De-a lungul timpului, acesta poate cădea. Este mai mic gradul de compresie, cu atât mai mică puterea mașinii. Prin urmare, aceasta implică dinamica slabe de conducere caracteristice și accelerare.

Motive pentru scăderea compresie

Unul dintre principalele motive pentru compresia redusă - este supraîncălzirea motorului. Pentru fierbere prelungită în cilindrii motorului format bavuri. Acestea pot apărea, de asemenea, pe pistoane. Recente care rezultă topitură sau arde prin. Compresie redusă (VAZ „zecea“ de familie, inclusiv) indică partițiile inele de uzură. Datorită tuturor acestor semne de putere vizibil irosite, crescând astfel consumul de combustibil.

De asemenea, unul dintre motivele pentru declinul de compresie este o defecțiune la sistemul de sincronizare. În acest caz, există un risc ridicat de supape epuizare. O astfel de detaliu nu este supusă restaurării. supape arse trebuie schimbat imediat, sau scăderea puterii și o creștere a consumului de combustibil nu se va opri.

De altfel, una dintre supapele cauzele burnout-ului, și în consecință, cad de compresie este necorespunzătoare de ajustare a acestora. Dacă printre ei lipsește diferența termică necesară, este posibil să vorbim despre o defecțiune gravă în sistemul de distribuție. În acest caz, supapele vor fi nu închis complet. Dar, de asemenea, un decalaj mare este, de asemenea, plină de consecințele sale. De exemplu, acest lucru ar putea duce la o lipsă de deschidere supapei. Din această cauză, cilindrul primește mai puțin aer. Ca rezultat - o bătaie capacul supapei.

Picături brusc datorită compresiei și arderea garniturii chiulasei. În această situație, gazele de eșapament nu va trece prin tobei de eșapament și de evacuare galeria, și linia dreaptă sau în ulei , în sistemul de răcire al motorului.

Ce altceva poate indica un raport de compresie redus? Principalul motiv pentru care a pierdut compresie, - o deteriorare a inelelor de piston și pereții cilindrilor pentru a se dezvolta. Aici problema este însoțită în continuare de creșterea consumului de petrol și benzină.

Destul de ciudat, dar chiar și filtrul de aer poate provoca compresie scăzută. Faptul că un element înfundat nu permite aerului să intre în cilindru. În consecință, format amestec foarte slabă, practic fără oxigen. În unele moduri de funcționare este normal, dar atunci când combustibilul este amestecat în astfel de proporții tot timpul, există un motiv de alarmare.

Ultimul motiv de declin în compresie - o fisură în chiulasă. De multe ori, se întâmplă din cauza supraîncălzirii motorului. Dar dacă te gândești la nimic de-a face cu gradul scăzut de ciorapi de compresie sunt poduri rupte, compresie aici. Mai degrabă, a existat o supraîncărcare în partea din spate a vehiculului, nu mai mult.

Ce este de compresie normală a motorului?

Ce este - un fenomen de compresie - am găsit deja. Acum, un pic despre numere. Dar, mai întâi trebuie remarcat faptul că această cifră este stabilită pentru fiecare motor separat, producătorii lor. Valoarea exactă de compresie indicată în instrucțiunile de utilizare a autovehiculului. Pentru motoarele pe benzină, acest indicator trebuie să se potrivească cu ordinea 9.5-10.5 atmosfere. Compresia VAZ'ov „a zecea“ familie ușor mai mare - 11 atm. La motoarele diesel, rata raportul de compresie este de la 28 la 32 atmosfere. În această variantă, între cilindrii nu trebuie să depășească 0,5-1 atm în benzină și 2.5-3 atm în centrale electrice pe diesel. Aceste clase diferite de ciorapi de compresie sunt rezultatul diferitelor tipuri de aprindere a combustibilului. În cazul în care motorul cu ardere internă pe benzină, se aprinde cu ajutorul unei scântei, atunci motoarele diesel este comprimat. Prin urmare, o astfel de compresie diferite. Acest lucru face ca motoarele diesel mai durabile și rezistente la uzură. Practica a demonstrat că este mai mare rata de compresie din fabrică, cu atât mai puternic și economic motor.

Experții spun că raportul de compresie poate fi diferită, în ciuda stării tehnice constantă a motorului cu ardere internă. Acest lucru poate avea loc din cauza diferenței de condiții, în care au fost efectuate măsurătorile.

Există mai mulți factori care rezultă din măsurarea compresiei poate depinde de:

1. Volumul de aer care intră cilindrii.
2. temperatura motorului.
3. frecvența de rotație a arborelui cotit.

De asemenea, este necesar să se sublinieze faptul că uleiul vâscos depus pe pereții cilindrilor contribuie, de asemenea, la creșterea valorii raportului de compresie. Acest fenomen se observă datorită diferenței de etanșare între elementele de împerechere. In contrast, comprimarea este redusă din cauza unei cantități excesive de combustibil care intră în camera de ardere.

Nu intrați în panică și mă întreb dacă kilometrajul mașinii - 200-250 de mii de kilometri, iar citirile de măsurare sunt foarte mari (de exemplu, 10 atmosfere, la un motor cu ardere internă benzină). Motivul pentru acest lucru poate fi acumularea de straturi groase de funingine pe elementele camerei de ardere. Deoarece acumularea acestor depozite este scăderea volumului camerei de ardere și, prin aceasta duce la astfel de rezultate îndoielnice.

În unele cazuri, raportul de compresie este crescut?

În plus față de acești factori, indicatorul poate fi în creștere datorită:

• Prezența uleiului în camera de ardere.
• Temperatura ridicată a motorului.
• pedalei de accelerație complet.

șoferii cu experiență spun că atunci când se măsoară compresia este necesar să se acorde o atenție la doar trei lucruri: temperatura motorului, de combustibil și de poziție a clapetei de accelerație.

Cât de des ar trebui să măsurători?

Conducătorii auto spun că pentru a măsura gradul de compresie necesare la fiecare 10-40 de mii de kilometri, iar toate valorile sunt înregistrate într-un notebook. Astfel, veți ști în mod constant în ce stare este motorul în acest moment. Acest lucru este de a evita astfel de probleme, deoarece supraîncălzirea motorului Burnout supape, pistoane și cocsificabil.

În ce condiții trebuie să facă măsurători?

Este foarte important să se respecte regulile de măsurare a acestui indicator, deoarece afectează precizia de măsurare, și, în consecință, de viață în continuare „inima“ calul de fier. Deci, atunci când se lucrează cu compresie este important să se acorde o atenție la următoarele puncte:

• temperatura motorului. Contorizarea motorului să fie încălzit, iar temperatura fluctuează între 40-60 grade Celsius.
• Alimentarea cu combustibil trebuie să fie deconectat.
• Baterie incarcata. Tensiunea sa ar trebui să fie de cel puțin 12 și nu mai mult de 14 volți.
• umiditate scazuta. Nu se recomandă efectuarea de măsurători pe vreme ploioasă.
• Înainte de măsurare defiletati toate lumânările cilindrilor.
• Opriți contactul.

Metode de măsurare de compresie

Înainte de a începe, trebuie să vă asigurați dacă dispozitivul într-adevăr (compresie) se fixează la motorul mașinii. Vehicule modelul stabilit au un mic sfat, astfel încât acestea sunt dificil de utilizat pe un motopropulsoare 16 valve.

Se măsoară compresia poate fi atât în clapeta de accelerație deschisă și închisă. Expertii recomanda pentru a face măsurarea în ambele cazuri. Acest lucru va determina o defecțiune la motor (dacă este cazul) cu mai multă precizie.

În cazul în cazul în care rata măsurată crescut sau a scăzut, este posibil să se facă un diagnostic - motorul este defect și are nevoie urgentă de reparații. Dar nu uitați că există puține variații în valorile cilindrilor, pe care le-am menționat mai devreme.

Pentru a face o măsurare exactă, aveți nevoie de un asistent. Deci, în cazul în care pentru a începe să lucreze? Trebuie să apăsați mai întâi gabaritului de compresie la gaura din cilindru, care este, în cazul în care să vă filate lumânări. În acest moment, asistentul include un starter. Acestea din urmă ar trebui să dureze aproximativ 4-6 secunde. Următorul pe manometrul indică valoarea - de care au nevoie pentru a scrie.

După măsurarea comprimat într-un cilindru la următoarea trecere. Acesta este verificat într-un mod similar. Astfel de manipulări se repetă cu toți cilindrii. Astfel, fiecare valoare separată este înregistrată în notebook-uri. De preferință, produsul de măsurare a tensiunii bateriei dat 13-13.5 volți. Acest lucru ne va oferi o sursă de curent de pornire, ca și în fiecare secundă de rotație de pornire de încărcare a bateriei scade la un anumit nivel.

După finalizarea, trebuie să instalați scânteia înapoi și re-verificați tensiunea bateriei. Când trebuie să-l reîncărcați pentru câteva volți.

sfat sănătos

Pentru a determina cu mai multă precizie starea actuală a motorului nu trebuie să se bazeze exclusiv pe performanța de compresie măsurată, dar, de asemenea, o serie de alte caracteristici. Acesta poate fi nivelul de vibrații, zgomot, fluctuațiile în funcționarea de putere a motorului ralanti, consumul de ulei și combustibil.

concluzie

Așa că ne-am dat seama ce ar trebui să fie de compresie și cum poate fi măsurat. Indicatorii privind instrumentul poate identifica cu exactitate starea internă a motorului, durata de viață rămase și defectele curente. Și dacă observați că nu aveți de compresie, un astfel de motor este supus unei inspecții mai detaliate și reparații. În caz contrar, după câteva mii de kilometri, el va distruge el însuși, și nu a suferit reparații majore îl poate salva.