Car „Toyota Corona“: Caracteristici, motoare și recenzii ale proprietarilor

„Toyota Crown“ - o întreagă familie de automobile, care sunt disponibile în peste patruzeci și cinci ani. Totalul a fost creat opt generații de sedan, nu inclusiv cele două generații avansate „Crown Eksiv“. Pe un picior de egalitate cu modelele „Camry“ și „Corolla“, aceasta masina a fost un mijloc popular de transport a multor șoferi de îngrijire, iar ultima generatie sa numit „Carina E“, în trei tipuri ale corpului face încă o impresie datorită confortului și aspectul atractiv.

Povestea

„Toyota Crown“ - una din mai multe opțiuni destul de popular în compania „Toyota“ nume model de vehicul, care, în diferite moduri pot fi găsite pentru o lungă perioadă de la sfârșitul anului al doilea război mondial și încă. Corona (. Latină) Numele înseamnă același lucru ca și cuvântul Crown (ing.) Și Camry - coroana.

Producția modelului cu tractiune pe spate a început în 1957, iar masina in sine este al doilea ca mărime după notorii „Crown“. Este această platformă cu tractiune spate, în viitor, să devină baza unei întregi generații „, Mark II» mașini, purtat inițial numele „Toyota Corona Mark II». Trebuie remarcat faptul că „Coroana“ din prima generație a fost unul dintre modelele de bază, concepute pentru a cuceri piața mondială pe picior de egalitate cu „Coroana“. În plus, platforma are un front-drive „Crown“ a fost creat variante cu caroserie modificată și alte denumiri alternative ( „Karina“, „Carina E“ și altele).

Prima și a doua generație

Chiar primul „Coroana“ a părăsit linia de asamblare în 1957. A fost un sedan cu tractiune pe spate pe „Crown“ platformă și-l folosește o mare parte din tehnologia de la „fratele mai mare“. Mașina a fost prima generație să atingă o viteză maximă de 105 km / h și a fost o suspensie față independentă. Corp „Toyota Crown“ transporta, astfel încât greutatea masinii nu depaseste o tona.

Modelul de-a doua generație, mai bine cunoscut sub numele de variațiile de export „Tiara“, aproape a pus capăt extinderii „Toyota“, în America de Nord. Faptul este că, pe o perioadă de un an mai puțin de 350 de exemplare au fost vândute în Statele Unite, forțând automobile să taie livrările de management. Motivul pentru acest eșec a fost dinamica relativ scăzută , iar viteza maximă, în ciuda tractiune spate și corpul ușor.

A treia și a patra generație

a treia versiune a „Toyota Crown“, motoare, care încă au o capacitate insuficientă, încă apărut pe piața din SUA în 1964, cu linia corpului a fost extins versiuni ale hardtop cu două uși, cu trei uși și cinci uși break dubita. Crearea acestor variații nu a fost fără intervenția celebrul designer italian Battista Farina. La acel moment, compania a decis să se concentreze pe calitatea masinii, aranjarea unui model de test dur, în care mai multe „coroana“ au fost mai mult de o sută de mii de kilometri. versiune mai dimensională a „Crown“, cu numele de „Mark II“ a văzut lumina în 1968 ca o platformă separată, producătorii auto au fost ulterior folosite pentru a crea alte modele cu tractiune spate.

A patra generatie a masinii a fost marcata prin crearea unor condiții mai confortabile pentru plimbare. Rafinările includ schimbări nu numai în interior, dar și în unități de putere, care a crescut în mod semnificativ atractivitatea modelului în America de Nord. Este demn de menționat faptul că aspectul nu sa schimbat prea mult în raport cu a treia generație

A cincea și a șasea generație

Când a cincea generație a companiei a fost confruntat cu anumite dificultăți. De data aceasta problema a fost vehicule competitive destul de mult succes alte auto japonezi, inclusiv „Subaru DL“ și „Honda Accord“. „Toyota Crown“, în cazul în care prețul a fost relativ ridicat, plus tot ce pierde stabilitatea pe timpul călătoriei, datorită aspectul tractiune spate, in timp ce masinile concurente au tractiune fata.

A șasea generație a marcat sfârșitul exportului „coroană“ de pe piața din SUA. Având în vedere condițiile dificile compania a trebuit să concureze pentru a dezvolta o mașină complet nouă, care ar putea lua palma. De fapt, atunci nu era cunoscut pentru toată lumea, „Camry“, care a devenit un simbol al clasei.

generație șaptea și a opta

În cele din urmă, „Toyota Crown“ schimbat dincolo de recunoaștere! În 1987 a văzut lumina celei de a șaptea generație sedan, care a durat cele mai lungi transportoare și piețe. Sedanul actualizat în cele din urmă a primit o tractiune fata, ceea ce face cabina de mult spațiu adăugat. Acest model a fost prima masina „Crown“, care a venit pe piața rusă și a câștigat inimile multor fani. Cel mai comun tip a fost un corp liftbek cinci usi, iar în linia de motoare pe benzină întâlni economic „decalaj a fost“ în volum de 1,6 sau 1,8 litri. De asemenea, pot fi găsite diesel de doi litri.

Al optulea și ultima generație „Toyota Crown“, a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în Europa, în 1992, sub titlul modificat „Carina E“. Acest model a devenit rapid popular în Europa și Rusia, datorită designului excelent de interior si exterior este foarte prezentabil, cu succes în competiție cu „Volkswagen“, „Opel“ și alte companii auto europene. Masina nu sa schimbat în dimensiune, iar motoarele sunt aceleași, dar principala diferență de-a șaptea modelul a devenit mai profundă restilizarea a caroseriei. Pentru forma corpului neted și plăcut „Crown“ generație opta numit „butoi“.

"Toyota Crown Eksiv"

În 1985 „Toyota“ a decis să extindă gama de potențiali cumpărători de automobile, ceea ce face sedan linie de tineret. Este „Crown“, platforma a fost baza pentru crearea unor astfel de modele ca „Crown Eksiv“ și „Karina ED“. Două generații au fost produse în toate, care este numit popular „cu patru uși“ întreg „“ Mașini posedat dinamică excelentă și un consum redus de combustibil datorită volumului redus al motorului. Pe plan extern, „U“ și „Eksiv“ arata destul de sportiv și atractiv, care le-a dat dreptul la viață. Aș dori să adaug că, în timp ce societatea nu a drămui pe echipamente pentru automobile, astfel încât aceste modele sunt echipate cu sisteme ABS și 4ws.

În ciuda concurenței intense și complexitatea unor aplicații concrete de inginerie, „Toyota Crown“ se dovedește practic și durabilitatea mașinilor japoneze până acum. Multe cazuri de „Crown“ în aceste sau alte variații pot fi văzute pe străzi, nu numai în Rusia, ci și în multe țări europene. Trebuie adăugat că este „Crown“ a fost un exemplu pe care în ziua de azi sunt egale cu alte auto. O platformă cu o linie de transportoare apuse acum frumos produs bine-cunoscut „Avensis“ și alte câteva modele.