De ce tractiune fata?

Practic, orice diferențe în proiectarea unor mașini duce la dispute amare. Acest lucru este valabil și pentru combustibilul utilizat pentru motorul cu ardere internă lateral, care Este volanul, și așa mai departe. Foarte frecvente astăzi, motivul disputei este o alegere între o tehnologie japoneză utilizate și noi interne. Dar cei mai mulți oameni (nu de mult versat în avtomoboliya dispozitivului) susțin asupra faptului dacă este mai bine: tractiune fata sau din spate?

Acest lucru se poate vorbi la nesfârșit, pentru că fiecare parte poate aduce o grămadă de argumente în favoarea este opțiunea lui. De multe ori, în astfel de discuții este pur și simplu imposibil de a pune capăt, pentru că în cazul în care există o diferență în unitate, atunci fiecare dintre variantele au fani care sunt gata să-și apere punctul de vedere.

În cota de industria auto din față unitatea Roți, spate și plin. Există, de asemenea, multe variante care pot fi relevante pentru una din cele de mai sus. Fiecare are argumente pro și contra. De exemplu, pentru a efectua tractiune fata derivei nu va permite. Dar acest lucru puțini oameni amintesc, nu este necesară efectuarea unor manevre pe drumuri alunecoase sau ude.

Este demn de remarcat faptul că într-o ieșire de urgență dintr-o curbă fiecare tip de unitate necesită o acțiune specială din partea conducătorului auto, de multe ori acestea au diferențe fundamentale. Pentru a ieși dintr - o sanie, tractiune fata forțează șoferul să apese pe pedala de accelerație, în timp ce în mașină cu tracțiune spate este necesară, dimpotrivă, încetiniți. Acesta este motivul pentru clasele de educație conducătorului auto de Vest sunt împărțite în două etape, și să învețe elevii lor subtilitățile de conducere în orice situație.

tractiune fata pana cand ceva timp nu a existat. Anterior, motorul mașinii este instalat longitudinal, deoarece facilitează conectarea la acesta driveshaft merge la puntea din spate. Dar astăzi situația este diferită, și un cuplu de masini cu tractiune fata de la motor este transmisă direct roților.

Datorită popularității de bună manevrabilitate a unui astfel de vehicul, în ultimii ani, tot mai mult și mai mult. Recent, în Germania, a venit vestea că BMW cu tractiune fata va fi, de asemenea, instalat. Cel mai probabil, unele dintre aceste vehicule ale acestei mărci până în 2020 va ajunge la 40% din total. Este neobișnuit să auzi pentru că tot timpul BMW producea posterior, sau la cele mai multe mașini cu tracțiune integrală.

Probabil, tractiune fata atrage drivere avantaje proprii. Și, deși derivei organiza unitatea de calitate pe roțile din față nu permite, dar masina este mai bine Helm, este mai convenabil în gestionarea iernii, precum și un astfel de sistem este mai ieftin, ușor și simplu. Ultimul impact asupra prețului final al mașinii. tractiune fata pe masinile lor, BMW intenționează să se stabilească în viitorul apropiat.

În corectitudine, trebuie precizat că acest sistem nu este perfect. Datorită designului său, crește raza de cotitură, și, de asemenea, în interiorul mașinii a simțit puternic vibrația motorului. În timpul accelerației poate fi văzut tremura volanul.