Camion franceză Renault Mascott ( "Renault Mascot"): caietul de sarcini, ambalaje, comentarii

Atunci când cumpără un mic vehicule utilitare sunt de multe ori se pune întrebarea cu privire la alegerea brandului - piața internă sau „Ino“? Mulți vin la alegerea interne „Gazelle“. Ele sunt mai accesibile și mai ieftin decât „sprinteri“ din Germania. Cu toate acestea, pe piața transporturilor comerciale, există o mulțime de alte oferte interesante. Deci, întâlni - camion „mascota Renault.“ Review-uri, fotografii și specificații ale mașinii - mai târziu în acest articol.

familiarizării

Pentru prima dată în acest camion a apărut mai 1999. La acea vreme, constructorul francez a lansat doar câteva vehicule utilitare. Acest "Renault Master" și "Messenger". Renault Mascott a reușit să "Messenger". În același timp, aparatul a avut un aspect similar cu „Maestrul“.

Cu toate acestea, masina a câștigat o mare popularitate, nu numai pe piața internă, în Franța, dar, de asemenea, mult dincolo. producția de serie Renault Mascott a încetat în 2010. Dar mașina este încă folosit în mod activ de către transportatorii ruși.

desen

Mașina are aspect polukapotnuyu în cazul în care motorul este un pic „înecat“ în salon. Renault Mascott nu au diferit forme de design rafinat.

Cu toate acestea, este o mașină de lucru, și ar trebui să aibă în beneficiul cu totul diferit. Trebuie remarcat faptul că camionul francez a fost produs în două generații. Produse în masă Primul - 1999-2004. Mașina a avut un design, la fel ca în fotografia de mai sus. barei de protecție Big nevopsită, optica două piese și o zonă de sticlă imens - toate caracteristicile vehiculului utilitar Renault Mascott. Review-uri de proprietari spun ca masina are o potrivire confortabila, care este asigurată de suportul pentru picioare. drivere lăudat, de asemenea, „mascota“ pentru oglinda mare și informative.

Mascott-2

În 2004, masina a trecut printr-o restilizare. Aruncati o privire, se pare ca a doua generație Renault Mascott.
Designul mașinii semăna puternic „Renault Master“ 2-series. Spre deosebire de prima generație, noua „mascota“ a primit o optică mai rotunjite, o alta grila si bara de protectie. Încă nu vopsite în culoarea caroseriei (deși, cum ar fi oglinzi, care nu au schimbat în formă). Diferențele laterale de la prima și a doua generație, practic, nu - chiar și repetoare semnal rândul lor, sunt situate la același nivel. Ca atare, camionul „Renault Mascot“ a fost produs până în 2010. În acest timp, producătorul nu face modificări la proiectarea mașinii.

Opinii nota buna de metal rezistenta la coroziune. Chiar și după operație de iarnă corpului rămâne intactă. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai vehiculelor utilitare. Pentru microbuze zonele cu probleme sunt pervazul și partea de jos a ușilor din spate. În cazul în care metalul este deteriorat, se aplică imediat centre de coroziune. Nativul, de asemenea, vopsea masina nu rugineste pentru o lungă perioadă de timp.

salon

cabină camion, în același timp, modest și ergonomic. O trăsătură distinctivă a „Renault mascota“ - un aranjament special al scenei de PPC. Acesta este la nivelul panoului, mai degrabă decât pe podea. Acest lucru economisește spațiu de cabină. Consola centrală sunt tahograf (datorită capacității crescută este camion tonaj mic), unitatea de control aragaz casetă și o pereche de șicane, conducte. Mai jos este disponibil butonul de alarmă și o nișă mică pentru documente. Wheel - trei spițe, fără butoane de control de la distanță suplimentare. Panoul de instrumente include toate scara necesară, precum și computerul de bord, care arată consumul de combustibil, erori și alte informații utile.

Pe partea stângă a conducătorului auto este unitatea de control fereastră. Pe partea pasagerului, puteți vedea un torpedou spatios. Pe lângă aceasta există o altă nișă. Scaune de la „Renault mascota“ este destul de confortabil - nota comentarii. Este echipat cu bară de torsiune și au un regulator de rigidizare separat cu scală de greutate. Există, de asemenea, o cotieră. Pe distanțe lungi din spate a fost amorțită, ceea ce este foarte important pentru șoferul unui astfel de vehicul. Indiferent de care a avut configurație Renault Mascott, masina din fabrica echipate cu servodirecție hidraulică.

Foarte mulțumit cu proprietarii de prezența a numeroase buzunare și nișe în cabină. La urma urmei, în vehiculele comerciale ar trebui să efectueze o mulțime de documente justificative. În acest „mascota“ a interiorului planului francez de camion foarte bine gandit - nota comentarii. Singurul dezavantaj în cabina - este din plastic prea greu. Dar, chiar și cu ei nivelul de izolare acustica pe partea de sus.

caracteristici tehnice

Masina personal diferite trenuri de rulare. Jr. la gama este un motor diesel cu 4 cilindri, cu 86 de cai putere. Un astfel de motor montat pe mikroavtobusy- „Korotyshev“. Următorul în linie - turbo, de asemenea, motor diesel de la Sofim (cele stabilite pentru „Iveco Daily“ și „Fiat Ducato“). Atunci când valoarea sa este de 2,8 litri (cum ar fi în exemplul precedent), a produs 125 cai putere. Remarcabil, toate unitățile de putere în cursul procesului de producție este în mod constant bine pus la punct. Deci, până la sfârșitul producției de „Renault Mascot“, a fost echipat cu un motor de 2,8 litri, are 146 de cai putere.

"Renault" și "Nissan"

De asemenea, prezent în linia de trenuri de rulare, „Nissan“. Baza pentru P4 cu motor diesel a fost luat ca, cu volumul de 3 litri a dat afară 115 cai putere. În 2004, motorul a fost schimbat. Deci, puterea maximă a crescut la 130 cai putere. Cel mai puternic din gama este motorul 156 de cai putere de la aceeași „Nissan“. Motoarele au fost excelente de tracțiune, cu o mie de spire. Chiar și atunci când sunt complet încărcate masina merge cu încredere pe urcușuri și accelerează cu mare locație. Toate unitățile de putere din 2001, în conformitate cu standardele privind emisiile în mediu „Euro-3“ și sistem de injecție folosit „common rail“. Diferența principală a acestui sistem de la motoarele diesel convenționale constă în furnizarea de combustibil sub presiune ridicată (de ordinul 1500-1800 bar).

În a doua generație de camioane caietul de sarcini Renault Mascott s-au îmbunătățit în mod semnificativ. De exemplu, la motoarele diesel utilizate la injectoare piezo. Este posibil să se reducă consumul de combustibil de 12 litri la 100 kilometri când este încărcat complet. Apropo, greutatea maximă a vehiculului a fost diferit. În funcție de modificările (au fost ambele față-utilitare și camioane complete cu roti duble pe puntea din spate) este de la 3,5 până la 6,5 tone. Ce este remarcabil consumul de combustibil au rămas aproximativ la același nivel. El nu a mers dincolo de 14 litri (cu nu mai mult de 100 de viteză). Fapt interesant: imediat ce acul vitezometrului trece marca de 120, consumul crește cu 20-30 la sută. Modul cel mai economic pentru camion francez - 90-100 kilometri pe oră.

transmisie

camion franceză „Renault Mascot“, cu personal format din două transmisii. Această cutie de viteze cu cinci și manuală cu șase trepte. Au luat de asemenea transmisie a suferit modificări începând cu anul 2004. Review-uri spun că PPC de design actualizat reduce consumul de combustibil și un cuplu ridicat chiar și la turații joase. În ceea ce privește întreținerea sistemului de transport nu cauzează probleme proprietarilor. Singurul lucru - este de a înlocui uleiul, care trebuie să fie făcut la fiecare 70 de mii de kilometri.

concluzie

Deci, am aflat ce camion „Renault mascota.“ După cum puteți vedea, acest lucru este foarte bun, și cel mai important - vehicule utilitare fiabile. Mașina este ușor de utilizat și confortabil în mișcare, în special pe distanțe lungi. În valoarea de piață secundară a mașinii este de aproximativ 5000 de dolari pentru prima generație și 7-10 - pentru al doilea. „Renault Mascot“, în partea din spate a unui van în valoare de mai puțin - uneori există propuneri pentru 3-4 mii de dolari.