Caietul de sarcini cilindru pneumatic

Cilindru pneumatic - una dintre componentele de acționare pneumatic este proiectat pentru a deplasa corpul de lucru al diferitelor masini si mecanisme.

Designul cilindrului pneumatic

Designul cilindrului pneumatic, spre deosebire de dispozitivul de acționare rotativ, este mult mai simplă și constă dintr-un manșon tubular, în interiorul căruia presiunea tijei de piston se deplasează cu aer comprimat, și generând un retractor împingându efect asupra mecanismului.

Amortizoarele sunt utilizate pentru a reduce șocul la sfârșitul cursei. În cazul în care energia impactului este mic, atunci acest rol este jucat de un inel de cauciuc. Cilindrii mari utilizate sisteme de evacuare a aerului cu terminalul său în continuare prin intermediul pedalei de accelerație.

cilindri de soiuri, pe baza lucrărilor

Cilindru pneumatic în conformitate cu principiul de funcționare poate fi de mai multe tipuri:

1. Mai sus este un singur cilindru cu acțiune.
2. cu dublă acțiune cilindru puteți vedea în fotografia de mai jos.

Design singur cilindru implica avand un singur orificiu de admisie, respectiv, mecanismul accidentului vascular se realizează numai într-o singură direcție, în contrast cu cilindrul bilateral. Orificiile de admisie în cilindru bilateral dispuse pe ambele părți, astfel încât cursa este realizată în două moduri.

Varietăți cilindrilor prin numărul de poziții cu piston

Cilindrul pneumatic este împărțit în mai multe tipuri, în funcție de poziția finală a pistonului:

1. DIP având două poziții extreme fixe.
2. Multi-stație, în care mecanismul de lucru poate fi fixat în diferite poziții între cele două poziții extreme.

Caracteristici structurale cilindri

Cilindri pneumatici în funcție de scopul poate varia in proiectarea si executarea elementelor sale individuale.

De exemplu, actuatoare cu tijă bilaterală folosite în mecanismele care necesită o rezistență ridicată la solicitări laterale. Cu condiția ca această tijă de atașare la cei doi piloni sunt situate pe o distanță mare unul de altul.

cilindru pneumatic cu tijă de piston asigurată împotriva rotației este utilizat în cazurile când instrumentul este atașat la acesta. chamfer plat speciale, agățându-se de un element de ghidare pentru a limita cuplul maxim admis.

Designul plat echipat cu bucșe conice folosite pentru a economisi spațiu de instalare și protecție împotriva rotației cilindrului cilindrului.

Tandem cilindru este utilizat pentru a mări efortul în menținerea diametrului manșon. Construcția acestor butelii este format din doi cilindri aliniate în plan longitudinal, având un arbore comun. Piesele cavitate la aceeași presiune de timp este aplicată, mărind astfel forța pe tija de două ori.

Poziția actuală a cilindrului este determinată cu ajutorul unor inele magnetice speciale. Senzorii electromagnetice detectează poziția lor și, respectiv, faptul de a tijei într-o anumită locație.

Principiul de funcționare a cilindrului de aer

Acționarea cilindrului pneumatic bazat pe impactul aerului comprimat pe pistonul cilindrului pneumatic. Impactul poate fi unilaterală sau bilaterală. În funcție de acest lucru, cilindrii pneumatici sunt de două tipuri - cu acțiune unică și dublu.

Atunci când fluxul de aer de impact acțiune unilaterală este efectuată numai într-unul dintre mecanismul de lucru al cavităților, respectiv, pistonul se deplasează sub influența aerului comprimat în doar o singură direcție. În direcția opusă pistonului se deplasează printr-un arc, care este instalat în interiorul a doua suprafață de lucru pe tija pistonului cilindrului.

cilindri pneumatici unilaterale sunt împărțite în mai multe categorii: o tijă prelungită în mod normal și retractată.

stem deplasarea într-un cilindru pneumatic cu dublă acțiune este realizată în două direcții prin acțiunea aerului comprimat, care este introdus într-una din zonele de lucru. Aerul este distribuit între cavitățile prin intermediul distribuitorului pneumatic.

Caracteristici structurale ale cilindrilor pneumatici

Pneumatic cilindrul de frână este alcătuit dintr - un manșon, tija pistonului și tija de bordurarea lungul. Pentru fiecare dintre aceste elemente caracterizate prin propriile sale caracteristici structurale care determină modul de acționare a cilindrului pneumatic. Detalirovanie astfel de componente este realizată după specificația toate caracteristicile de design.

Cilindri de tuburi neprelucrate sau țevi profilate, care includ aliaje de aluminiu. Principala diferență dintre două astfel de elemente este existența unor șanțuri speciale în conducta profilate, care sunt destinate pentru montarea senzorilor de stuf.

Pistoanele de cilindrii pneumatici echipat cu inele magnetice, care interacționează cu senzori de stuf.

Principala caracteristică de design este bordurare reglabil de-a lungul amortizor pneumatic.

Bordurare de-a lungul suprafeței este protejat de lovituri posibile ale pistonului prin intermediul unui mecanism de frână situat la capătul cursei de lucru. Acest mecanism este, de fapt, un amortizor. rata de decelerare este controlată de accelerație integrat în bordurare de-a lungul cilindrului.

Cilindri pneumatici, actuatori în majoritatea cazurilor sunt selectate folosind metoda de calcul. În plus, în acest scop folosesc adesea programe speciale de calculator.

Metoda de calcul se bazează pe efortul, care se dezvoltă în stocul parte. Aceasta depinde în mod direct de diametrul pistonului, iar forțele de frecare de presiune de lucru. La determinarea forței teoretice este considerată doar o forță axială pe tija fixă exclusiv forțele de frecare. Stresul pe tulpina este diferită pentru o dublă acțiune cilindru extinderea și retragerea tijei și pentru o singură calitate arc de revenire.

rapel de frână pneumatic

amplificatoare pneumatice sunt utilizate pentru a converti energia aerului comprimat în presiunea fluidului dorit într-un dispozitiv de acționare hidraulic de frânare.

Pentru a îmbunătăți fiabilitatea sistemului de frânare pe mai multe mașini de putere pneumatice cilindru principal de frână este instalat în dublu exemplar. Frontul funcționează frânele axei față, din spate, respectiv, a punții spate.

Servomotorul scos din mașină și numai tratate pentru întreținere sau depanare.