BMW F650GS: specificatii, manuale de utilizare si recenzii

BMW F650GS, a cărui fotografie este prezentată pe pagină, este o motocicletă enduro turistică, care se confruntă cu oa doua naștere. Deoarece situația pieței pentru autovehicule și autovehicule este destul de imprevizibilă, în spațiile sale deschise sunt posibile tot felul de surprize. Compania germană "BMW", înspăimântată de scăderea vânzărilor modelului odată popular, a transformat producția de la BMW F650GS la un nivel minim. Toate motocicletele au început apoi să meargă în Brazilia, considerată cea mai atractivă țară în ceea ce privește implementarea sporturilor pe două roți, a turismului rutier și a mașinilor de curse.

Pierderea pozițiilor anterioare

Cu toate acestea, nișa vacantă a fost imediat ocupată de motocicletele japoneze marca Yamaha XT660Z Tenere. Modelul din țara Soarelui Rising este dublul absolut al BMW F650GS, iar vânzările sale, deși nu prea mari, dar menținute în mod invariabil la un nivel acceptabil. În "BMW" și-au dat seama de greșelile lor, iar acum lansarea modelului F650 câștigă momentan. Cu toate acestea, timpul este pierdut, ani de poziții pierdute sunt pierduți și trebuie să începem din nou.

Nu a existat decât o singură modalitate de a corecta situația: să prezentăm întoarcerea modelului pe piață așa cum a fost actualizată radical. În acest caz, o perioadă lungă de absență a motocicletei era justificată. Dar, pe de altă parte, producătorul a fost responsabil pentru modernizarea profundă a mașinii, în special pentru datele externe îmbunătățite radical.

A fost necesară prezentarea motocicletei într-un design nou, alte contururi și contururi fiind necesare. Motocicleta trebuia să devină, desigur, nerecunoscută, într-o oarecare măsură. După o serie de îmbunătățiri ale designului, modelul a fost lansat în serie. Calculul actualizării a fost justificat - consumatorii au crezut că au avut un model mult familiar înaintea lor, dar au trecut printr-o restabilire profundă, cu un șasiu modernizat și o centrală modernizată. O mică reducere a valorii a fost atingerea finală a revenirii motocicletei pe piață.

exterior

BMW F650GS cu un singur cilindru, deși aparent "subțire", pare încă destul de prezentabil. Clapeta frontală, cu un far puternic curbat, se termină deasupra cu un parbriz elegant, dinspre partea inferioară - o aripa dezvoltată, atârnată deasupra roții din față, iar peretele lateral spate integrat cu ușurință în partea din față a rezervorului de gaz. Motorul compact aproape nu se extinde dincolo de cadru, eșapamentul este construit sub scaunul pasagerului, este aproape invizibil.

Contururile motocicletelor au devenit mai rapide, prin urmare, și parametrii aerodinamici s-au îmbunătățit. Cu toate acestea, modelul de mare viteză este inutil, motocicleta are și alte sarcini, nu a fost proiectată pentru conducere ultra-rapidă, ci este destinată călătoriilor off-road, în pădure, printre dealuri și pe terenul natural. Pentru aceasta plimbare, anvelopele pentru biciclete sunt echipate cu un dispozitiv special de protectie a benzii de rulare cu un model de spike. Relieful ridicat al anvelopelor asigură călătoria motocicletei atât de-a lungul nisipului, cât și de solurile argiloase și de-a lungul aratului.

Nivelul de confort

Parametrii mașinii în termeni de ergonomie sunt ideali. Motociclistul, după ce a condus 300 de kilometri, nu se simte obosit. Viteza maximă a unității este de aproximativ 160 km / h, dar nu se recomandă încărcarea lui BMW F650GS în acest mod, deoarece în acest caz consumul de combustibil este inevitabil. Viteza optimă de croazieră este de aproximativ 100 km / h, apoi motorul consumă cantitatea declarată de combustibil (aproximativ 4 litri la o sută de kilometri).

Numele nou și opțiunile îmbunătățite

Sertao - acest nume a primit o motocicletă în plus față de abrevierea BMW F650GS. Noua modificare este semnificativ diferită de versiunea anterioară a Dakar, care a reprezentat în totalitate familia de vehicule off-road. Sertao este mai modest, preferă o acoperire cu asfalt, dar dacă este necesar, poate trece în cea mai îngustă fantezie. Cea mai recentă dezvoltare a lui BMW F650GS include roți cu spițe, o deplasare sporită a suspensiei, o înălțime la sol mai mare și o șa înălțată, îmbunătățind astfel calificarea șoferului.

Este caracteristic faptul că, în ciuda creșterii sporite a mașinii, centrul său de greutate a rămas la același nivel, destul de scăzut, în ceea ce privește intrarea în curbe și curbe ascuțite. În principiu, modelele "BMW" s-au stabilit mult timp ca fiind stabile și ușor de gestionat, ceea ce le permite să manevreze cu încredere între copaci și să alunece de-a lungul marginea drumului. Șaua, deși ridicată, dar la sol călărețul ajunge și acesta este un avantaj suplimentar atunci când călătoresc în stilul "enduro".

Este ABS necesar?

În situația de vârf, puteți crea un suport suplimentar, așezând piciorul pe pământ și lăsând zona periculoasă. Motocicleta este echipată cu un sistem ABS, deși nu este acceptată echiparea SUV-urilor cu frâne anti-blocare (se consideră că nu este necesară în condiții de drum). Cu toate acestea, opțiunea este instalată. Cu toate acestea, sistemul ABS poate fi oprit, pentru aceasta este prevăzut un buton special situat pe ghidon. Totul depinde de modul de călărie al fiecărui motociclist. Cineva și-a obișnuit să facă un yuzom, să alunece pe o tangentă, cineva, dimpotrivă, preferă să conducă pe o linie dreaptă. În acest din urmă caz, sistemul ABS poate fi util.

Noi caracteristici

În general, BMW F650GS Sertao a fost o motocicletă universală, capabilă să călătorească atât pe distanțe lungi, cât și pe șosele scurte off-road. El se poate transforma într-un sprinter sau poate călători câteva sute de kilometri fără oprire. Dezavantajele BMW F650GS includ lipsa compartimentului pentru bagaje si a oricaror paranteze pentru fixarea lucrurilor.

Cu toate acestea, această problemă poate fi rezolvată singură, deoarece ambele părți ale spatelui motocicletei sunt libere - toba de eșapament este practic plecată, este ascunsă sub scaun.

BMW F650GS: specificații

Dimensiuni și parametri de greutate:

• Lungimea motocicletei - 2165 mm;
• Înălțime - 1390 mm;
• Lățimea de-a lungul liniei cârmei este de 920 mm;
• Înălțimea de-a lungul liniei de șa - 780 mm;
• Înălțimea de-a lungul liniei de șa a ultimului model - 820 mm;
• Roata de bază, distanța dintre axe este de 1710 mm;
• Greutatea echipată a motocicletei încărcate este de 192 kg;
• Greutate uscată - 175 kg;
• Greutate în echipament standard - 188 kg;
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 14 litri;
• Volumul rezervelor este de 4,0 litri.

centrală electrică

• Tipul motorului este monocilindric, în patru timpi.
• Numărul de supape este de 4.
• Numărul de arbori cu came este de două, cu aranjamentul de sus.
• Sistemul de lubrifiere - carter.
• Diametrul cilindrului este de 100 mm.
• Cursa pistonului este de 83 mm.
• Numărul de bujii - 2.
• Capacitatea cilindrului este de 652 metri cubi. cm.
• Putere - 48 CP. a. (35 kW) la 6500 rpm.
• Injectarea injectorului cu injecție de combustibil cu un dozaj electronic.
• Curățarea gazelor de eșapament - neutralizare pe trei nivele, catalizator conform standardului Euro-3.
• Rezerva de putere este de 450 km la o viteză de 90 km / h.
• Tipul de combustibil este benzina fără plumb AI 95.
• Consumul de benzină este de 3,2 litri la o viteză de 90 km / h și de 4,3 litri la 120 km / h.

șasiu

• Cadru - tubular din oțel tras, un profil complex cu elemente de protecție a proprietăților anti-șoc.
• Suspensia frontală - poziția inversă telescopică inversă cu un amortizor. Pene cu un diametru de 41 mm cu amortizoare hidraulice încorporate.
• Suspensie spate - design pendul-pendul, aliaj din aluminiu turnat cu suport cu arc reglabil și amortizoare hidraulice.
• Amplitudinea suspensiei din față este de 180 mm.
• Levierul pendulului suspensiei spate - în limita a 170 mm.
• Roțile sunt spicate, janta este făcută din aliaj ușor de aluminiu.
• Dimensiunile roții din față sunt de 2.50x19 ".
• Dimensiunea roții din spate este de 3.50x17 ".
• Anvelopa din față este de 110 / 80-19 59N.
• Anvelopa din spate este de 140 / 80-17 69N.
• Frână frontală - disc, diametru 300 mm, etrier dublu piston.
• Disc de frână spate, diametru 265 mm, cu un singur etrier, cu un singur piston.

transmisie

• Transmisie - cu cinci viteze cu ambreiaje cu came, sincronizate, integrate.
• Trecerea - picior, pârghie.
• Raporturile de transmisie sunt alese astfel încât motocicleta să se deplaseze cu încredere pe prima, a doua și a treia treaptă de viteză la viteză redusă pentru orice acoperire rutieră și pe teren accidentat. Și numai cu includerea celei de-a patra viteze există posibilitatea conducerii dinamice.
• Ambreiajul este multi-disc în baia de ulei, unitatea este mecanică, este construită pe baza unui cablu flexibil. Maneta ambreiajului este amplasată pe partea stângă a tijei de direcție.
• Treceți pe lanțul roții din spate.

Echipamente electrice

• Bateria reîncărcabilă este de 12 volți, 10 amperi / oră, o singură dată.
• Generator - curent alternativ, trifazat, 400 wați.
• Pornirea motorului este un starter electric.
• Iluminarea - un far de 12 volți, o lampă de stop, semnale de semnalizare, lămpi de staționare.
• Aprindere - înaltă tensiune, electronică, fără contact.

Motocicletă BMW F650GS, specificații Care sunt susținute la nivelul standardelor mondiale, se bucură astăzi de o cerere constantă.

Manual de utilizare

După ce compania BMW a revenit la producția pe scară largă a motocicletei, a fost emis un manual pentru funcționarea lui BMW F650GS, care a indicat regulile de bază pentru utilizarea mașinii, toate reglajele și setările care nu necesită un instrument special. Manualul a detaliat acțiunile pas cu pas pentru întreținerea independentă a motocicletei. Modelul BMW F650GS, recenzii despre care înainte a avut o natură generalizată, acum, datorită instrucțiunilor, a devenit mai ușor de înțeles și mai accesibil. Un mic set de scule a fost atașat la mașină împreună cu manualul, cu ajutorul căruia au fost posibile cele mai simple ajustări ale mecanismelor, precum și strângerea preventivă a conexiunilor filetate.

Opinia proprietarilor

Mijloacele tehnice și dezavantajele motocicletei din seria F650GS pot fi învățate prin citirea numeroaselor răspunsuri ale proprietarilor săi. Modelul este considerat a fi în mare parte controversat. Unii proprietari cred că motorul nu este suficient de puternic și, astfel, motociclistul se simte nesigur în condițiile urbane atunci când intră în fluxul de mașini. Alții, dimpotrivă, sunt nemulțumiți de "lăcomia" excesivă a motocicletei - atunci când conduceți la viteze care depășesc 160 de kilometri pe oră, consumul de combustibil este de aproximativ șase litri la o sută de kilometri.

Ambele au dreptate, deoarece fiecare proprietar evaluează situația în felul său. Prin urmare, motocicleta BMW F650GS, recenzii Despre care diferă, cineva îi place, iar altele nu. Dar, în general, caracteristicile unui german cu două roți costum de cele mai multe proprietari. Și dacă motocicliștii sunt invitați să re-selecteze o motocicletă, mulți vor numi modelul BMW F650GS. Feedbackul proprietarului - conceptul de subiectiv, deoarece nu există mijloace tehnice de mișcare ideale. Cu toate acestea, există avantaje principale, indiscutabile, care ar trebui să fie ghidate atunci când alegeți o bicicletă.

Nu există diferențe între seturile complete ale motocicletei. Este folosit un singur standard, care include un instrument minim, o pompă, câteva becuri de rezervă și un filtru de combustibil detașabil.