9800 internaționale: specificații tehnice

transportatorii ruși sunt foarte pasionat de masini americane. Mai întâi de toate acestea sunt preț atractiv și fiabilitatea. Dar există un alt avantaj distinct, care nu are „europenii“ - o cabină spațioasă. International 9800 este una dintre acele camioane care, atunci când aspectul cabover poate fi o adevărată acasă pe roți. Producția de serie a acestor mașini a început în 1993. Ultimul camion a fost lansat în 1998. Ce este un International 9800 american? Fotografii, caietul de sarcini și o revizuire a acestui camion - mai târziu în acest articol.

desen

Aspectul masinii nu poate fi comparat cu nimic. Tipic formidabil „american.“ „Interneshnal 9800“ - unul dintre ultimele tractoare clasice din SUA. Masina a fost construit pe modelul 9700-lea. Are un contururi mai moderne de cabină. Apropo, cabina in sine este fabricat din galvanizat. O foaie de montat pe nituri. Design-ul este aproape etern - nu este nimic de a putrezi. Chiar și exemplarele moarte nu vor avea nici cea mai mică urmă de rugină. Acesta este principalul avantaj al vehiculului „interneshnal 9800“. Modelul 9800 - unul dintre puținele care are aspect cabover. Dar acest lucru nu înseamnă că mașina este mai aproape de „europeni“. Acesta este încă un tractor lung și lat, cu o capacitate de nu mai puțin decât „Piterbilta“. Masina are o grila frontală cromată și două etaje faruri dreptunghiulare simple. Acolo blinker din plastic lângă ei. mai multe cuie și balustrade metalice sunt prevăzute pentru comoditatea de aterizare. De asemenea, în cabina de pilotaj există o decupare pentru lucruri pe partea. Rezervoarele de combustibil sunt în siguranță, ascunse sub o „fusta“. De altfel, International Truck 9800 nu a avut o glugă, chiar și în partea de sus asieta. Dar fără ea masina arata foarte impresionant.

salon

Conducătorul auto este împărțit în două părți. Nasul - o roată mare dvuhspitsevy și cadrane de instrumente rotunde. Dreapta - controlează aragaz, încuietori și alte mecanisme. Există, de asemenea, o pârghie de frână de parcare și montagne decupaj pneumatice (este suficient de adânc - ceai nu vărsați pe drum). Pe de altă parte, o astfel de diviziune a panoului frontal ascunde mult spațiu - spun comentarii. International 9800 are aspect cabover, astfel încât partea motorului este plasat în cabina de pilotaj. Din acest motiv, este imposibil să se facă o podea plată. Navigați prin cabina de pilotaj este destul de convenabil. În special, acesta este un merit de acoperișuri înalte. Dar, în unele versiuni este instalat pe partea de sus a unui spoiler. Acest lucru face ca cabina este foarte mică. Beneficiul majorității International tractoare 9800 a venit cu o cabină de mare. Locul de muncă este organizat astfel încât șoferul să poată ajunge la toate echipamentele necesare, nu uita în sus din spate. Mașina este bine gândită ergonomie. Oglinzi - foarte extinse și informative.

Mașina are un sac de dormit, care are, de asemenea, o fereastră retractabil. perdele de pat suplimentar închis. Pentru o mai bună încălzire în timpul iernii în mașină cu condiția avtonomka. Există totul pentru confort - televizor, masă, dulap. În unele variante de realizare, există chiar și un cuptor cu microunde. Dar este de obicei îndepărtat, când transferul de mașini în Rusia. Tapițerie - piele sau imitație de piele. Scaune - velur, foarte durabil. Pentru conducătorul auto, cu condiția ca o cotiera pliere. De asemenea, scaunul șoferului poate fi rotit cu 180 de grade.

9800 internaționale: specificații tehnice

Acest tractor a fost montat cu turbocompresor celebrul «Cummins» ISM-370 model. Acest motor diesel cu șase cilindri, cu 385 cai putere. Volumul de lucru al unității de putere - 10,8 litri. Deși redus de putere, cuplu motor de incredibil are. La 1200 rpm este aproape tysyachi 2 Nm. În tandem cu acest motor sunt cutie de viteze manuala 13 trepte. În plus, masina este echipata cu sistemul de încălzire a motorului de frânare și de combustibil (din acest motiv, mașina se descurcă cu ușurință cu gerurile rusești). Se dispersează sute care nu sunt reglementate. Dar o viteză maximă de 120 kilometri pe oră. Acesta nu este limitat de software ca în vehicul european de remorcare (de obicei electronica oprește puterea motorului la 85-90 de kilometri pe oră). În ceea ce privește consumul de combustibil, o mașină de sute cheltuiește aproximativ 30 de litri. Foarte economic, dar pofta este mai slab decât chiar „Volvo FM“.

șasiu

Mașina are o suspensie față cu arc. montat în spate cilindrii de aer. Frâne - tambur, pe dispozitivul pneumatic de acționare. În plus, mașina este echipată cu ABS. Este condusă de două osii posterioare. Acestea pot fi blocate din cabină. Această caracteristică este deosebit de ajută în timpul iernii, atunci când mașina a stagnat în nămeți. Dar unitatea lung nu poate fi blocat - pod deteriorat. Suspendarea în sine este o întreținere minimă foarte fiabil și necesită. Compresor pentru „interneshnal 9800“ generează în mod stabil buteliile de aer nu sunt „otrăvit“ în timp. Și arcurile din față nu sunt dispar. Dar, în caz de eșec de a găsi ceva pentru a fi foarte dificil.

performanta de conducere

Dacă „americanii“ au fost atât de bine, ei ar fi mers absolut toți transportatorii ruși (Europa nu iau în considerare, deoarece acestea sunt interzise automat la nivel legislativ). Dar, pe străzi, ne întâlnim adesea „Mana“, „dafy“ și alte tehnologii europene. Care-i smecheria? Principalul dezavantaj al camioane americane - performanta de conducere. Da, ei au o cabină spațioasă (aproape motorhome). Dar, în cursul acestor mașini sunt foarte strânse. Americanii rulyatsya mai greu, caseta de comutare mai dure. Da, iar pe umflaturi pot sari aproape la tavan. În acest sens, piesele europene este mult mai mare american. Atât de mult, astfel încât șoferii sunt dispuși să pună cu o cabină mică.

Cumpar rezonabil?

Acum International 9800 poate fi achiziționat pentru 500-800 de mii de ruble. Cu toate acestea, este foarte dificil de a găsi o masina cu un kilometraj de mai mult de un milion de kilometri. Da, "Cummins" - un motor foarte rezistent. Dar acum foarte puțini experți care vor fi implicate în repararea ei. După cum arată practica, motorul de resurse de 11 litri este de aproximativ două milioane de kilometri. De asemenea, este demn de amintit faptul că, în calitate de uzură de operare și lounge. Și pentru a găsi ceva pe dezasamblarea nu este posibilă. Aceste mașini au incetat sa mai produca în 1998 pentru a cumpăra consumabile trite este foarte dificil. Și dacă există ceva care este prea scumpe. Prin urmare, International 9800 este acum atât de rar apare pe drumurile noastre. Mașina este pe picioare sale ultimii ani.

concluzie

Deci, am constatat că acest lucru este un camion american. Acest aparat este testat de-a lungul anilor si sa impus ca o mașină de întreținere de încredere și joasă. Dar, din cauza lipsei de piese de schimb pentru a opera o astfel de mașină devine neprofitabilă. Prin urmare, în curând se va vedea doar în imagini. Apropo, apărut recent pe moda International 9800 în Euro Truck Simulator 2. Acum simt ca o legenda fiecare conducător auto va fi capabil, prin descărcarea această modificare pentru joc. Acest mod este gratuit și îl puteți descărca de pe orice site de specialitate.