VAZ-2114, Transmisie: dispozitiv și reparații

La VAZ-2114 sistem de transport a vehiculului este construit pur și simplu. Seria „Lada Samara“ - o masina cu tractiune fata. Există un ambreiaj de VAZ-2114, cutie de viteze și mecanismul de antrenare a roților motoare. dispozitiv de ambreiaj este clar pentru toată lumea. Dar designul cutiei de viteze nu înțelege toată lumea. Să vedem ce PPC este, care sunt eșecul, cum de a întreține și repara.

Aparate de emisie VAZ-2114

Motorul poate funcționa în condiții optime atunci când conduceți în condiții diferite, vehiculele echipate cu cutii de viteze. Acest mecanism este capabil să varieze cantitatea de cuplul care se transmite de la unitatea de alimentare la roțile motoare la pornire sau când viteza setată. Mecanismul este format din câteva elemente de bază. Acesta este un set de arbori și unelte rotative, angrenajele.

Mecanismul de locuințe include o carcasă ambreiaj, carcasă cutie de viteze, capacul din spate. Mecanismul din interiorul este perechea principala. Există diferențiale și a roților dințate, prin care se modifică raportul de transmisie. Acest vehicul este folosit pentru a termina un pic mecanism care a fost chiar și cu VAZ-2108. Spre deosebire de alte perechi majore.

PPC - este transmiterea principal sau primar, arborele de intrare. Acesta este conceput pentru a reduce viteza motorului. Angrenajul principală poate reduce numărul de rotații în proporție de 1 la 4. Astfel, dacă numărul de rotații ale motorului 2 vor fi mii, atunci frecvența rotației perechii principale este de 500 rpm.

La VAZ-2114 în cutia principală are o pereche de cote standard - este 3.7. Această cifră - stabilă. Dar, dacă-l schimbați, puteți regla caracteristicile de conducere ale mașinii.

Dimensiunea perechii principale depinde de capacitățile maxime de viteză și de accelerare a masinii. Este acest element afectează lungimea de transmisie. Dacă schimbați perechea principală, puteți ajusta lungimea fiecărei transmisie. De asemenea, se schimbă accelerația și viteza maximă.

La VAZ-2109 de abur principal este de 3.9. Ca rezultat, viteza maximă pe aceasta masina de mai jos, cu toate acestea, masina accelereaza mai bine.

Transmisie VAZ-2114 - o cu cinci viteze, manuala, punct de control sincronizat. Angrenajul principal este conectat la unitatea diferențială. raportul de transmisie de la prima la patra sunt formate ca un bloc și plantat pe cutia arborelui de intrare. Al cincilea bloc de viteze de conducere plantate. Pe cutia de viteze VAZ-2114 are, de asemenea, un arbore secundar. Acesta a stabilit roți dințate conduse. Arborele in sine este conectat la pinionul prin perechea principală.

rapoarte de transmisie

O a doua componentă, la fel de important a casetei - rapoarte de transmisie. Acesta roți dințate, dintre care fiecare este responsabil pentru o anumită transmisie. Ce rapoarte cutie de viteze o masina VAZ-2114? Următoarele vor descrie fiecare viteză:

• Prima treaptă de viteză - 3636.
• Al doilea - 1,95.
• În al treilea rând - 1357.
• În al patrulea rând - 0.941.
• A cincea - 0.784.
• Treapta marșarier - 3,53.

Este demn de remarcat faptul că numărul standard de transfer este departe de a fi ideal. Treapta întâi de viteză este prea scurt, al doilea - foarte mult timp. Din acest motiv, șoferii pot monitoriza eșecul dinamic în cazul în care a trecut brusc de la prima treaptă de viteză a doua.

Și chiar mai mult - dar eșecul la sincronizatoarele de comutare purtat ascuțite. Aruncati o privire la ceea ce se pare ca pe VAZ-2114 transmisie - fotografie avem în articolul nostru.

balansier

PPC este de asemenea echipat cu aripi.

Acesta este un mecanism special care permite șoferului să treacă de la o viteză la alta. Design culise a fost dezvoltat in anii '80, așa că are o mulțime de diferite deficiențe. Majoritatea șoferilor ei critica pentru informații ei scăzută la comutarea. Semnalmente nu sunt întotdeauna incluse în prima încercare. Rocker blocată sau transmisie rău vine.

Pe cât timp elementul depinde de viteza de comutare. De exemplu, acesta este scurtat în mașinile sport scene. Acest lucru face posibil pentru a rezolva multe probleme cu comutare și adaugă dinamica. În scopul de a îmbunătăți conținutul de informații și de administrare, drawstring a fost mult timp înlocuit cu un cablu. PPC funcționează mai clar cu el. Puteți încorpora cu ușurință transferul necesar.

De asemenea, cutia de comandă este echipat cu maneta de acționare pentru comutarea și rulment axial cu bile, o tijă pentru selectarea mecanismului de selectare a ratei de transmisie dorită.

Problemele tipice și simptomele lor

Transmiterea de producție VAZ-2114 a AvtoVAZ are o viață destul de ridicată. Dar, uneori, unele dintre componentele mecanismului poate eșua. Luați în considerare un eșec tipic și simptomele lor. De asemenea, să învețe cum să efectueze reparații.

Transferul se blochează la pornire și nu este fix

Motivul pentru această problemă în dinții uzate de unelte și cuplaje. Acest lucru se întâmplă de multe ori în cazul în care conducătorul auto încearcă să schimbe vitezele fără a respecta limitele de viteză. Pentru a rezolva această problemă, trebuie să înlocuiți piesele deteriorate și uzate. Dacă transmisia include în mod independent, atunci motivul de uzură, fascicule de fibre, sau în crăpăturile puferelor de cauciuc din spate.

Transmisia include un cuplu

În acest caz, experții cred că dinții slabi fixate pe balamaua.

De asemenea, este posibil deformarea sau deteriorarea apăsării cu jet. Cazul poate fi fisuri în piesele de plastic în unitatea PPC.

Zgomot în poziția neutră

În cazul în care masina VAZ-2114 cutia de viteze este foarte zgomotos în treapta neutră, indică un nivel scăzut de ulei în cutia de viteze, precum și un ulei umplut. Mai mult decât atât, un astfel de simptom se observă la uzura grea a lagărului superior, care este situat pe arborele primar. Pentru a rezolva acest eșec, veți avea nevoie de un diagnostic care poartă, precum și completarea nivelului de ulei.

Ronțăit și pocnituri când comutați

Când comutați șoferul va auzi atunci când criza foarte uzate sincronizatoarele PPC.

Dacă ți-e dor începutul acestui proces, atunci funcționarea în continuare va fi necesară înlocuirea nu numai sincronizatorul deteriorat, dar, de asemenea, bloca roțile dințate complet. În cazul în care fisura de decalare auzit, indică uzura inelului de blocare a unui sincronizator sau axele prin satelit. Este necesar să se facă un diagnostic rapid.

Zgomotul la deplasarea pe transferuri

Dacă CPR este zgomotos în timpul mersului, atunci pot exista mai multe motive. Această problemă este uzura atât lagărului superior și inferior. Pe lângă problemele de zgomot cu shimming maneta. În acest caz, diagnosticul este necesar. Atunci când demontarea punctul de control de pe panoul de siguranțe VAZ-2114 se află sub capotă. Acesta este situat într-o unitate specială.

Ulei bun - o cutie de viteze de lucru de încredere

Oricare ar fi simplu și nepretențios la VAZ-2114 ulei cutie de viteze numai de calitate ar trebui să - i aleagă. Experții sunt de părere că cea mai bună opțiune - este uneltele minerale lubrifiant. De asemenea, este posibil să se utilizeze produse sintetice. În cazul uleiului sintetic necesită curățarea periodică a presetupă. Mijloace de GL-4 categorii potrivite pentru cutii seria "Samara-2". Transmiterea la locul de muncă a fost problema cea mai de încredere și necesare pentru a verifica în mod constant nivelul de ulei.

Cel mai simplu mod - lera.

concluzie

Transmiterea - este un mecanism complex, care necesită o îngrijire adecvată. Apoi, transmisia va fi proprietarul pe viață.