VAZ-21045: caietul de sarcini, fotografii

Printre modelele auto universale interne clasice, modificarea originală a VAZ-21045 este una dintre cele mai populare modele. Masina este o replică a celebrului „patru“, numai cu un sistem de propulsie diesel. În favoarea acestui model indică o înălțime de încărcare redusă, structura caroseriei cu compartiment suplimentar pentru bagaje, precum și prețul și specificațiile destul de tolerabil. Cu un vehicul motor diesel au fost produse în cantități limitate în trei niveluri de echipare (standard, de lux, și o medie de performanță).

caracteristici

Odată cu lansarea masinii VAZ-21045 schimbat complet interior, mașinile au devenit mai confortabile și moderne. Alterări suferit nu numai exterior, ci și capitonajul interior, panoul de instrumente. cutie de viteze cu cinci trepte actualizat este acționat mecanic.

Este demn de remarcat faptul că diesel VAZ-21045 nu este produs în cantități mari. Mașina a folosit o cerere nebun, ținând cont de nevoile și posibilitățile timpului. În modificări de benzină de aspect și variații locale nu este diferit, să achiziționați un nou model a fost extrem de problematică. Cu toate acestea, copiile utilizate pot fi găsite la un preț accesibil. În ciuda tuturor deficiențelor din industria de automobile sovietice, factorul determinant în popularitatea acestei mașini a fost practic și disponibilitatea pieselor de schimb sale. Chiar și acum, aceste „generalisti“ sunt în cerere mare în rândul sătenilor.

specificaţii de bază

VAZ-21045 are următoarele caracteristici tehnice:

• Silueta - vagon.
• Numărul de uși - cinci.
• Lungime / lățime / înălțime - 4.11 / 1.62 / 1,44 metri.
• Capacitatea de bagaje - 345 de litri.
• Greutate netă - 1.02 tone.
• Baza principală - 2,42 metri.
• Track (față / spate) - 1,36 / 1,32 m.
• Garda la sol este de 175 mm.

producția de serie a VAZ-21045 (diesel) a durat 1999-2006. Vehicul echipat cu unitate de putere, cu o capacitate de cincizeci de cai putere, volum și o jumătate de mie de centimetri cubi. Unitatea de transmisie automată este format dintr-un arc uscat disc ambreiaj singur cu un tip central push. PPC - variație mecanică cu cinci sau patru trepte sincronizate pe toate treptele de viteză înainte.

Frâne și direcție

Roata cu disc ștanțat VAZ-21045 camera echipate cu anvelope radiale de dimensiune 165/70 / 80R. Suspensie fata independenta are un arc cilindric cu două perechi de bare longitudinale. Unitatea din spate este echipată cu cinci bare, traverse rigide și amortizoare hidraulice.

Sistemul de frânare a unui vehicul echipat cu o pereche frontală de cilindru circular opus și frânele spate cu tambur, de tip regulator de presiune. Ambreiaj în frâna de parcare auto hidraulice - coarda, unitate de direcție - securizată cu transmisie intermediară.

Departamentul de Control al cutiei de viteze constă dintr - un angrenaj cu melc și o rolă cu o pereche de muchii, care sunt responsabile pentru raportul de transmisie. Roata de antrenare cuprinde două laterale simetrice și pe o unitate centrală. De asemenea, la dispoziția brațelor pendul-leagăn și bipod.

Parametri electrici și funcționare

La VAZ-21045 caietul de sarcini în ceea ce privește performanța electrice sunt după cum urmează:

• sistem de cablare cu un singur fir cu o tensiune nominală de doisprezece volți;
• Clasa de 6ST55P corespunde bateriei (capacitate de regim de evacuare 55 amperi-oră, în cel puțin douăzeci de ore);
• un alternator cu autoritatea de reglementare și redresor;
• putere Starter de 1,3 kW, există releu tracțiune electrică și roată liberă;
• tip bujii - A17DV sau FE65P.

Viteza maximă pe care se dezvolta diesel VAZ-21045 este de aproximativ 145 de kilometri pe oră. Mașina consumă între șapte și zece litri de combustibil la suta ruleaza. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 42 litri. Când capacitatea trunchiului principal 345 kg este posibilă montarea pe acoperișul compartimentului suplimentar (50-60 kg).

Motor VAZ-21045 (diesel)

Motopropulsor considerate mașini sunt după cum urmează:

• tip de motor - diesel cu turbocompresor;
• volum de lucru - 1,8 litri;
• turatii - 4600 rotații pe minut;
• Alezaj / Accident vascular cerebral - 82/84 milimetri.

VAZ-21045 cu un motor diesel - o tehnică experimentală în timpul său, care, în versiunea inițială a avut o mulțime de neajunsuri. Cu toate acestea, prețul scăzut al mașinii și îmbunătățirile ulterioare a făcut masina una dintre cele mai populare în mediul rural.

În multe privințe, acest lucru se datorează popularității unor performanțe rutiere bune, ceea ce este comparabil cu „Niva“ și hibrizii combinați cu un consum redus de combustibil, ușurința de întreținere și costuri reduse de piese de schimb.

Avantajele unității de putere

In ciuda banalitatea aparente, motorul VAZ-21045 sa dovedit a fi o idee bună. În timpul funcționării motorului nu necesită curățare constantă a injectoarelor și a scânteii cu condiția de realimentare de combustibil său de calitate. În plus, trebuie remarcat faptul că motorul acestei mașini permite proprietarului de a salva pe de asigurare și reparații. Beneficiul de piese de schimb și servicii de reparații puse la bătaie în întreaga Federația Rusă.

Mașina funcționează perfect atunci când îngheþurile peste douăzeci și cinci de grade, în cazul în care în mod corect și să ia timp să se încălzească pentru a începe prima dată după rotirea cheii de contact. Pentru motorul său de modificare VAZ-21045 se potrivește perfect în conceptul de întreaga unitate. Rețineți că mașina încă mai concepute pentru utilizatorii din zonele rurale, în ceea ce a reușit bine.

spațiu slab al motorului

Un dezavantaj al motorului este garnitura slabă între blocul și capul. De-a lungul timpului, unitatea de putere începe să se supraîncălzească, iar bulele apar în vasul de expansiune. Rezolva depresurizarea destul de ușor pentru a înlocui elementul de etanșare. Această problemă a luat diesel masina cu motor VAZ-21045 este moștenită. Acest lucru se datorează faptului că o astfel de unitate are nevoie de propriile șuruburi cu cap cilindrul (cap cilindru), că „cvartetul“ au fost unificate cu variații de benzină de modele cu tractiune fata. Adesea, forța de strângere a fost insuficientă, ceea ce duce la garnitura lipsă.

Pompa de ulei funcționează în mod corespunzător pentru o lungă perioadă de timp, dar în sistemul de răcire care poartă apare joacă în mod regulat, care trebuie să fie abordată prin înlocuirea elementului. Trebuie remarcat faptul că acesta este rar îndeplinește pompa de resurse native pus. Contrar opiniei că combustibilul „boshevskaya“ echipamentul nu susține interne de motorină, ea a plecat 125 de mii de kilometri, fără nici o problemă.

test

Caracteristici VAZ-21045 va continua să examineze un exemplu practic de testare a motorului. Testele au arătat că diesel consumă aproximativ 0,4 litri de ulei de motor la o mie de kilometri, deși în manualul furnizat o limită de 0,6, ceea ce nu este atât de puțin. Cinci mii rula elementul de filtrare este deja acoperit de apă în ulei. Dezvoltatorii au eliminat această problemă prin retragerea ejecția furtunului filtrului. Acest lucru a permis să conțină un element de mai mult timp curat și nu colectează în băile de ulei de carter.

Arbore cotit, rulmenți, inele pe greviștii îndeplinesc cu bună-credință de resurse stabilite de 125 de mii de kilometri. Trebuie remarcat faptul că părțile menționate mai sus VAZ-21045 este încă stivuite în dimensiunile structurale ale motoarelor, acestea pot fi utilizate în siguranță în ansamblul de noi centrale electrice. Același lucru se poate spune de tacheți și arborele cu came. Imaginea Chiulasa viciate de faptul că bucșele de ghidare sunt purtate la limita.

proprietarii Recenzii

Membrii de modificare diesel destul de rare de VAZ-21045 a remarcat în ea o mulțime de momente plăcute, dar nu fără dezavantaje. Avantajele proprietarilor includ:

• mașini multifuncționalitatea și capacitate mare de încărcare;
• fiabilitatea unității de putere și injectoarele de combustibil;
• eficiența (consumul de combustibil - aproximativ șase litri la suta de kilometri);
• ușurința de reparații și întreținere;
• centrare bună.

În ceea ce privește dezavantajele, acolo, în primul rând următoarele puncte:

• zgomot ridicat atunci când este apăsat pedala de ambreiaj;
• lipsa de garda la sol de a conduce pe drumuri de țară;
• calitatea slabă a unor elemente componente;
• număr insuficient de ateliere de lucru este pentru repararea motoarelor diesel cu VAZ (dar acest lucru este mai mult o lipsa de serviciu decât a mașinii).

În general, 21045 masina cu un motor diesel lăsat o impresie bună la piața internă tehnologie low-cost.

rezultat

Principalul avantaj al masinii este considerat economic, dar suferă de difuzor în comparație cu omologul benzina. Motopropulsor funcționează bine pe drumul cel bun, nu are nevoie de swap, are un proiect mai lin. La o temperatură de minus 20 de grade față de vehiculul rulează fără probleme, „motor“ compatibil „Euro 2“.

Greu poate fi numit „Cvartetul“ motor perfectă, este nevoie de modificări structurale și îmbunătățiri, cu toate acestea, este ușor de întreținut și de reparații. Acum, dificil de a cumpăra motorină VAZ-21045, în legătură cu problema unor cantități mici. Se presupune că aceste mașini vor produce „Izhmash“, dar mult depinde de cererea pentru produsul.