TU-134: Specificații

Unul dintre legendarul avioane sovietice aviatice au la aer în 1963.

crearea de aeronave

Începutul anilor șaizeci a fost caracterizat prin schimbarea de generații de aeronave. Trecerea de la piston la jet de avioane de pasageri necesare pentru a crea noi mașini care sporesc traficul aerian. În plus, creșterea mobilității populației și dezvoltarea economică au creat o cerere puternică pentru servicii de transport aerian.

Cele mai populare destinații au fost deja stăpânit de aeronave cu piston aparținând la clasificarea modernă de pe distanțe scurte. Este acest decalaj a trebuit să ia un avion jet TU-134.

Dispunerea generală

Proiectul a fost dezvoltat în Tupolev de proiectare bazate pe modele puse în aplicare anterior. o bogată experiență în proiectarea de transport militar mari și aeronave civile cu condiția aplicării cu succes a soluțiilor de proiectare și inginerie. Am folosit o restante de mașini proiectate anterior. Au adus avionul TU-134 caietul de sarcini care asigură servicii de lungă și de succes.

În același timp, avionul a apărut inovatoare în multe feluri. Capacitatea mașinii a variat de la șaizeci la optzeci de oameni, în funcție de aspectul. Aplicat pe rutele internaționale spre interiorul mașinii, este împărțit în clase care pot găzdui mai puțini pasageri.

Pentru destinații interne proiectate saloanele pentru pasageri, fără clase, care a fost capacitatea de optzeci de persoane. Aeronava Tu-134 în funcție de greutatea mai multe modificări schimbat în intervalul de patruzeci și șapte la patruzeci și nouă de tone.

motoare

Două motoare turboreactoare de dezvoltare internă plasat în apropierea cozii. Această situație gondole se potrivesc perfect nevoilor de start neasfaltat și aerodromurile slab echipate, împiedicând pătrunderea obiectelor străine în motoarele. Forța de tracțiune a fiecărui motor a ajuns la șapte tone, ceea ce permite să înceapă cu piste scurte.

În viitor, îmbunătățite motoare și înlocuite în timpul reviziei. Croazieră viteza de aeronave TU-134 a ajuns la opt sute cincizeci de kilometri pe oră în primele motoare versiune. Cu instalarea blocurilor de alimentare modificate, acesta a crescut la patruzeci de kilometri pe oră.

motor de sunet Peculiar Tu-134, aproape de sunetul fluierând a contribuit în creștere ridicat de aeronave recognizability populare. Nivelul global al zgomotului produs de motor, la începutul și de a urca sa dovedit a fi foarte mare. Acest lucru a dus la probleme cu operarea aeronavelor în aeroporturi internaționale, după înăsprirea normelor de poluare acustică.

dezvoltarea unui model

Masina sa dovedit a fi un mare succes. Tu-134 a arătat cel mai mare potențial de modernizare și fiabilitate. Caracteristicile de performanță de manipulare a făcut, de asemenea, o impresie. Impuse pe planul TU-134 de travers și restricții privind rafale decolare și aterizare au fost printre cele mai mici pentru această clasă de aeronave. Această caracteristică a aparatului sa îmbunătățit semnificativ regularitate de zbor.

Marele dezavantaj al primelor modele ale Tu-134 a fost lipsa de împingere inverse, care crește în mod semnificativ distanța de frânare a mașinii. Pentru a compensa lipsa de parașute de frânare aplicate și airbrake. Dezvoltarea mașinii eliminând astfel caracteristici care au căzut de la etapele inițiale de dezvoltare a aeronavelor cu jet.

Lider de export Air

aeronave TU-134 a fost foarte popular, nu numai pe rutele Uniunii Sovietice, dar și în țări străine. Aproape de la începutul producției, el a început să facă zboruri în aeroporturi străine. Expand gradul de conștientizare a mașinii și a ajutat să participe TU-134 în International Air Show 1969 în Le Bourget. Aeronava a demonstrat nu numai nivelul de dezvoltare al industriei de avioane sovietice, dar, de asemenea, o abordare modernă la crearea flotei aeriene civile.

În plus față de statele din blocul sovietic, aparatul este operat în multe țări din Africa, Asia și America Latină. În multe cazuri, avioanele făceau parte din forța aeriană a țărilor importatoare. După prăbușirea URSS masina a continuat să mențină CSI aer.

aviație pe termen lung

Primele masini au ajuns la compania aeriană în 1966. Deoarece avionul este în aer. Acum, această mașină a fost doar în transportatorii privați care deservesc zboruri charter. Dar, înainte de 2007, a făcut parte din personalul companiilor aeriene din Rusia și CSI care fac curse regulate de pasageri. Astfel, mașina a fost utilizat în scopul propus de peste patruzeci de ani.

În plus față de transportul de călători prin servicii regulate, emise modificări ale serviciului funcționarilor publici de nivel superior. Aceste panouri sunt dotate cu elemente de confort și un plus de securitate suplimentare. Ei au stabilit un sistem de comunicare guvernamental special.

Au existat, de asemenea, modificări militare TU-134, destinate a instrui piloți și navigatori de aviație militară. Una dintre versiunile echipate cu con nas caracteristic, a fost utilizat pentru pilot de formare cu rază lungă de bombardier.

De-a lungul istoriei producției, care a durat mai mult de douăzeci de ani, a fost lansat aproape nouă sute de exemplare de mașini de diferite modificări. Pe acest indicator Tu-134 face parte din exemplele cele mai răspândite de avioane sovietice de pasageri.

dezafectare

În plus față de uzura morală tehnică și tehnologică a mașinii, un rol important în încetarea utilizării sale a jucat un nivel de zgomot sporit al centralei. Noile reglementări OACI a pus capăt la mai multe destinații internaționale, care sunt deservite de Tu-134. Zonele rămase nu ar putea oferi un model de operațiune de rentabilitate și competitiv, cu mai multe aeronave moderne pentru producătorii străini și interne.

Cu toate că aeronava a fost produs până în anul 1987, pe zborurile regulate oprit folosind-o în 2008, mașinile altor mărci de înlocuire. Astăzi continuă producția de mașini ale acestui model de celelalte structuri de transport aerian. Cu toate acestea, timpul ia sa, și cel mai tânăr al aeronavei acestui brand pentru mai mult de douăzeci și cinci de ani. Mai mult de o sută de aeronave rămâne în continuare o parte din companiile aeriene, dar sfârșitul istoriei glorioase a primului-născut din avioane sovietice de pasageri nu este departe.

Accidente și incidente

Timp de mulți ani, că Tu-134 efectuate în aer, nu fără accidente. Dar planul a continuat să fie considerat mașină în condiții de siguranță și de încredere. Avioane dezastru Tu-134 au fost rareori asociate cu proiectarea mașinii, componentele și ansamblurile sale.

Cea mai mare parte a tragediei a fost rezultatul coincidență sau factorul uman. Aeronava a fost operat în condiții care nu respectă întotdeauna nivelul de siguranță de zbor necesar, nu numai în URSS, ci și în țările în curs de dezvoltare. Mașini Instrumentation îndeplinesc standardele epocii în care a fost creat, iar calificările necesare și responsabilitățile echipajului și serviciile de la sol.

În toți anii de funcționare a Tu-134, din motive care nu sunt legate de activitățile militare, sa pierdut mai mult de șaizeci și cinci de aeronave, care a ucis până la un an și jumătate de mii de oameni.