Trenuri cu două etaje din Rusia: descriere, traseu, caracteristici și recenzii

Mulți dintre noi cred că trenurile cu două etaje au apărut destul de recent, odată cu lansarea rutei Moscova-Adler. Cu toate acestea, istoria lor în țara noastră a fost mai mult de un secol și jumătate. Să începem cu principalele caracteristici ale acestui mijloc de transport actualizat.

Masina cu două etaje: momente cheie

O mașină cu două etaje , cu două etaje, este modernizarea unei mașini de călători obișnuite pentru o capacitate mai bună a pasagerilor. Există un aranjament pe două nivele al saloanelor (unul deasupra celuilalt). Exemplele cele mai ilustrative sunt TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

În funcție de design, o astfel de mașină poate găzdui 40-70% mai mulți pasageri. Avand in vedere faptul ca pentru trecerea pasajelor, tunelurilor, sectiunilor electrificate ale traseului cu o retea de contact cu balamale, este necesara o inaltime limitata a trenului, designerii acestor masini merg la tot felul de trucuri: primul etaj se coboara cat mai scazut intre vagoane, reducand inaltimea ambelor saloane. În trenurile turistice duble, nivelul inferior îndeplinește un scop tehnic, deoarece înălțimea sa este mică, iar cea superioară este mai spațioasă, confortabilă, adesea cu geamuri panoramice. Mai jos este o scurtă descriere comparativă.

Trenurile rutiere dublu-decker

Există trenuri cu două etaje în Rusia? RZD oferă pasagerilor patru tipuri de astfel de autoturisme:

• Coupe (64 în loc de 36 de locuri);
• SV (30 în loc de 18);
• Staff coupé (50 în loc de 18-24 de locuri);
• Restaurant (44-48 de locuri pentru vizitatori în zona de luat masa).

Trenurile cu două etaje din Rusia au o întreagă listă de caracteristici:

• Controlul climatizării - aer condiționat și încălzire;
• Etanșeitate și siguranță între mașini;
• Iluminat LED cu economie de energie;
• Trei biotele, care pot fi utilizate indiferent de parcare;
• Scări cu înveliș anti-alunecare și balustrade confortabile;
• Vagoanele sunt alimentate numai de o locomotivă electrică;
• Sistemul de navigație și comunicații GLONASS din vehiculul de personal;
• Sistem de securitate modernizat - supraveghere video, control acces și protecție a compoziției.

Coupe într-o mașină cu două etaje

Trenurile cu două etaje din Rusia (Sankt-Petersburg, Moscova, Samara și alte zone) au următoarele caracteristici ale coupe-ului:

• Locuri standard pentru odihnă și somn, lămpi, masă, oglindă;
• Scări pentru ridicarea în partea de sus;
• Rafturi pentru bagaje mici;
• Posibilitatea accesului la compartiment numai cu ajutorul unei chei magnetice;
• Două prize (100 W) pentru reîncărcarea mobilelor, laptopurilor și a altor produse electronice;
• A acoperit toate paturile din SW și partea superioară din compartiment;
• Ecran LCD individual pentru vizualizarea fișierelor media pentru fiecare pasager (CB), ieșirea căștilor (coupe, CB).

În plus, pasagerilor li se oferă următoarele servicii: apă potabilă și apă fiartă pe întreaga rută, consumabile sanitare și igienice, vânzarea de suveniruri, periodice, produse de ceai și produse de cofetărie.

Trenuri cu două etaje în Rusia: rute

În toate direcțiile trenurilor pe două nivele, Căile Ferate Rusești garantează:

• Posibilitatea unui preț de bilet mai accesibil din cauza capacității mai mari de pasageri;
• Deteriorarea minimă a mediului datorată utilizării de noi materiale și tehnologii în fabricarea vagoanelor;
• Circuite de trafic convenabile (convoaie pe două nivele - rapid).

Mai jos sunt direcțiile, unde trenurile cu două trepte merg în Rusia.

Feedback pozitiv din partea pasagerilor

Caracteristici pozitive, care au fost remarcate de pasagerii care au testat trenuri cu două etaje în Rusia:

• Confort, confort;
• Noi vagoane moderne;
• Preț accesibil;
• Reducerea timpului de călătorie;
• Personal amabil și prietenos;
• Utilizarea convenabilă a dulapurilor uscate;
• Accesați dispozitivul în compartiment;
• Free WI-FI;
• Calitate înaltă a alimentelor în restaurant;
• de securitate;
• curățenie;

• Disponibilitatea locurilor pentru persoanele cu handicap;
• Pre-acoperit cu traverse de conductoare;
• Rosettes direct în compartiment;
• Apel explorer buton;
• La etajul superior nu există aproape niciun zgomot de trafic;
• Sistem de condiționare;
• Neobișnuit pentru un călător rus.

Aspecte negative

Nu vă ascundeți de ochii pasagerilor și de dezavantajele unei inovații pe două nivele:

• Serviciu. Dacă anterior doi conducători au fost reprezentați de un autoturism de 36 de locuri, acum este prevăzut același număr de angajați pentru 64 de pasageri.
• Prezența scărilor. Pentru a ajunge la etajul al doilea, trebuie să depășească pași destul de abrupți.
• Compartimentul superior de bagaje a dispărut deasupra intrării - acum bagajele pot fi depozitate numai în dulapuri.
• Toalete. Trenurile cu două trepte din Rusia au doar trei cabine - unul pentru 21 de pasageri (în loc de 18, ca într-un compartiment standard).
• Antrenament greu. Datorită particularităților căilor rutiere rusești, există o mare probabilitate de a avea un pitch puternic la cel de-al doilea nivel. Nu este sigur să fii pe scări în timpul călătoriei.

De asemenea, printre neajunsurile pasagerilor se numără plafoanele scăzute, controlul neregulat al climei, mirosul neplăcut în vagoane, conducătorii neprietenoși, blocajele pentru dormit, aranjamentele necorespunzătoare ale ferestrelor (prea scăzute), întreruperile în munca WI-FI, prețurile umflate pentru produse, Alimente într-o rație pentru CB.

Istoria mașinilor cu două etaje din Rusia

30 octombrie 2013, de la Adler la Moscova, a fost construită o structură de două etaje a 15 vagoane din Lucrările Wagon Tver. Înainte de aceasta, în august a fost deschis primul depozit rusesc pentru convoaie cu două nivele în Mineralnye Vody. Dar evenimentele enumerate nu sunt în nici un caz începutul istoriei structurilor cu două etaje din țara noastră - primele astfel de vagoane au fost construite în 1864 la uzina Kolomna. "Cucul" (cum trenul a fost poreclit din cauza apelului neoficial "ku-ku", pe care șoferul la marcat începutul mișcării trenului), a fost închis între Peterhof și Oranienbaum, o porțiune a drumului într-o zonă rurală dens populată.

În 1905, mașinile cu două niveluri au fost produse la mașina de construcție a autovehiculelor Tver. Încă o dată au fost puse în funcțiune doar 50 de ani mai târziu - automobilele GDR au fost croate între Belgorod și Harkov, Kovel și Lviv. La fel, lucrările Leningrad Carriage au creat un model intern de mașină cu două etaje în anii '70. La primul etaj erau compartimente de dormit, iar al doilea era un turist, panoramic - erau doar locuri de ședere. Eliberarea lor a fost limitată - doar 16 modele. Aceasta este povestea celor două formațiuni întrerupte din nou pentru a începe o nouă pagină în zilele noastre.

Trenuri private

Referindu-se la inovațiile privind căile ferate interne, trebuie remarcat faptul că primele trenuri particulare din Rusia au început recent:

• Trenul electric "Transexpress" în direcția Moscova - Kaluga. Proprietarul său este TransGroup AS, care a produs acest transport la uzina de construcții de mașini Dimikhinsky, la un cost de 2 milioane de dolari. În fiecare dintre mașini există călăuze și gardieni, de aceea nu au gunoi, nu beau alcool și nu fumează, nu vinde nimic și nu cere alms. Unul minus: toate mașinile unei clase - a treia.
• Un tren de lux privat "Grand Express" rulează pe ruta Moscova - Petersburg. Compoziția este considerată cea mai confortabilă din Rusia. Printre serviciile sale: eco-toalete cu podea încălzită, duș, WI-FI, player media, sistem microclimat, telecomandă pentru iluminat, încuietori electronice cu cheie magnetică, dirijor buton de apel, serviciu de securitate.

• 4. Trenul electric Severstalrelles, Moscova-Petersburg. Tren electric confortabil, care are mașini de 1 și 2 clase, două mașini-baruri. Compoziția respectă toate cerințele europene pentru confort și siguranță, este echipată cu un sistem de climatizare.

RZD și operatorii privați

Apariția trenurilor private nu elimină în nici un fel monopolul Căilor Ferate Ruse. Proprietarii dețin doar materialul rulant sau îl închiriază în totalitate. În același timp, ei plătesc pentru furnizarea de linii de cale ferată, servicii de dispecerizare, tracțiune locomotivă. În ceea ce privește călătoriile privilegiate ale cetățenilor, noii operatori nu l-au anulat încă. Deși există o tendință ca RZD să ofere cele mai profitabile direcții comercianților privați, dar managementul speră că în viitoarele structuri nestatale vor transforma rutele nerevendicate. Recent, pe căile rutiere rusești, puteți vedea o serie de inovații - trenuri private, mașini pe două nivele. Desigur, există deficiențe în toate, dar astfel de progrese în modernizarea uneia dintre cele mai vechi forme de transport din țara noastră nu se pot bucura decât.