Toyota Town Ace ( "Toyota Town Ice"): descriere, poze, date tehnice

"Toyota Town Ice" - mai mult decat un minivan de familie. Acest „short stack“ are o istorie bogată și este, de fapt, întregul sistem de transport. Acesta este proiectat pentru mai multe ocazii, de la transportul de pasageri și de călătorie pe distanțe lungi, cu întreaga familie la mică marfă și mai mult. Și, de fapt - este un full-size masina de clasa minivan creat pe structura cadru și este disponibil în Japonia pentru piața internă de la sfârșitul anilor '70 până la mijlocul anilor '90 ai secolului trecut.

Povestea modelului

Primul „Toyota“, a arătat audiență „Town Ice“, în octombrie 1976. Doi ani mai târziu a văzut lumina o versiune modernă și confortabilă a minivan cu șapte locuri. cuvânt suplimentar „Ice» (Ace în limba engleză) în titlul mașinii a moștenit de camion pick-up compact produs în 50-60s secolului trecut. Camion numit „ToyoAys» (ToyoAce).

O trăsătură distinctivă a „ToyoAys“ are o fiabilitate ridicată și o bună permeabilitate, care a moștenit, de asemenea, minivan.

Primele modificări

Prima restyling „Orașul Ice“ a fost produs în 1985. Apoi a văzut lumina unui nou model de corp CR30. Dar, în această mașină de performanță se produce numai până în 1993, când a fost din nou re-stil.

Noul model are un indice de corp CR31. Această variație a trăit chiar mai puțin - doar trei ani, după care a fost întrerupt. În loc de bun vechi „Ice“ a venit „Ice Town Toyota Noe“ și „Toyota Vox“.

Caracteristici ale structurii minivan

Vehiculul distinge prin faptul că caracteristicile sale structurale sunt similare cu un număr mare de construcții off-road. Baza pentru masina a servit ca un cadru, care a fost integrat direct în organism. Tipul de utilizare a cadrului - o scară.

În această construcție, o mulțime de avantaje: ea dă rigiditatea corpului și îmbunătățirea siguranței în caz de accident și de ponderare de proiectare, în general, pentru a obține un centru de greutate. Acesta din urmă avantaj a permis nu numai pentru a spori productivitatea, dar, de asemenea, pentru a îmbunătăți controlul la viraje. De asemenea, este demn de remarcat faptul că există două versiuni ale mașinii - tracțiune spate și tracțiune integrală.

motor

O altă caracteristică a clădirii a fost locul unde motorul. „Orașul de gheață“ produs exclusiv din aspectul mijlocul motorului, care este un pic complicat de acces la motor. Pentru ao menține, a fost necesar pentru a deschide o trapă specială, care a fost localizat în compartimentul pentru pasageri sub scaunul pasagerului din față. O mică net a fost, de asemenea, faptul că nu era sub corpul din cauza capacității limitate de spațiu mare și, în consecință, o mașină mai puternic.

Dar acest lucru nu a oprit, deoarece întreaga gamă de motoare este perfect permis să facă față complet cu orice sarcini: de la excursii destul de rapid pe drumuri bine pavate pentru acele momente când a trebuit să Wade prin orice sol trundnoprohodimuyu. „Town Ice“ , echipat cu două linii de motoare (benzină și motorină) volume de 1,8 până la 2,2 litri. Motoarele diesel, la rândul său, ar putea avea un turbocompresor pentru eficiență.

transmisie

Indiferent de modul în care motorul a fost echipat cu o mașină, puteți găsi manuală cu cinci trepte sau transmisie automată. Mai ales popular printre oameni bucurat de toate-roata versiune unitate minivan, așa cum se aplică în sistemul său, care permite distribuirea cuplului între axe, nu este diferită de cea utilizată în vnedorozhnikak „reale“, cum ar fi „Suzuki Escudo“ și „Isadzu Trooper“.

modificare tracțiune integrală este echipat cu un caz de transfer de viteze, care vă permite să conectați puntea din față „Orașul de gheață“ pentru tipul part-time, ceea ce înseamnă absența unui diferential central în cazul unui transfer cu transmisie redusă. Cu acest sistem pe drumuri plate, puteți călători pe unitatea de roata din spate și plin exploatate numai în zonele cu cruce dificilă și utilizați-l la o viteză care nu depășește 50 km / h pe suprafețele, care permit patinarea roților. Prin urmare, pentru a economisi combustibil pe butucul roții din față au fost așa-numitele „noduri“, adică, cu roată liberă. Pentru a activa 4WD a trebuit să transforme manual „hub-uri“ într-o poziție specială, apoi selectați modul adecvat de funcționare a cazului de transfer.

confort auto

Minivan a fost produs în capitonajul de marfă și de pasageri. Finala au participat interior bine amenajat și un set mare de opțiuni, care sunt concepute pentru a oferi un mediu confortabil pentru pasageri. În „Orașul de gheață“ (mai târziu „Orașul Ays Noe“) au participat la salon convertibile cu scaunele dispuse în trei rânduri, și un aer condiționat de by-pass, care lucrează împreună cu două încălzitoare, astfel încât să le puteți utiliza separat pentru cabina de pilotaj și de cabină. Diferitele niveluri de echipare observate mai multe variante ale hașuri: 2 consecutive „Mun Ruf“ la 6 sistem complex „SkayRuf“.

De asemenea, obloane interioare minivan a fost completat cu acționare manuală sau electrică, în care această unitate poate fi separată de partea de mijloc a cabinei din spate pentru confortul pasagerilor. Atunci când suprataxă nesemnificative în partea din față ar putea pune în aplicare instalarea frigiderului, care este construit în mod direct în sistemul de climatizare a vehiculului.

suspensie auto

În plus față de cabină ar putea avea grijă de confort general. De exemplu, obiceiul fabricarea și instala amortizoare speciale de șoc de rigiditate reglabil, care au fost reglate electronic. Acest sistem a existat în două variante: cu o modificare mai ieftin reglează automat forța de amortizare pe baza unui număr de parametri, dar într-o configurație mai scumpe pot fi ajustate manual din rigiditatea cabinei.

Avantajul incontestabil al „Town Ice“, a cărui fotografie încă de mers pe jos de întinderi de Internet în cantități mari, a fost un consum relativ redus de combustibil datorită volumului redus al motorului și sisteme speciale care permit reducerea consumului. Valori medii au variat de la 8 la 11 litri la „sute“, chiar și cu motoare pe benzină aplicații concrete. Desigur, vorbim despre dinamica ridicată nu este necesară, deoarece viteza de „copil“ maximă - doar 135 km / h, dar se simt foarte încrezător pe drumul de la 100-105 km / h.

Desigur, nu a fost fără defecte minore: în ciuda accentul pe confort, cabina este destul de zgomotos în cazul conducerii la viteze mari. De asemenea, demn de remarcat este faptul că variațiile într-un motor diesel cu ardere internă, la nici o sarcină pe acesta din urmă este predispus să-și piardă pe puntea spate de tracțiune pe suprafețe umede și, ca urmare, să se deplaseze. Mulți șoferi au plâns de scaune incomode și terenuri neregulate, afecta viziune direct în fața barei de protecție a vehiculului, ceea ce face dificil pentru parcare. Dar toate aceste defecte nu se observa pe un fundal de avantajele oferite de „Orașul de gheață“. copii individuale ale masinii este încă fidel continuă să servească stăpânii lor.