„Skoda Superb“ vagon: fotografii, caracteristici, recenzii ale proprietarilor

În ultimii ani, vânzarea vagoanelor în țările CSI a scăzut semnificativ. Cu toate acestea, compania cehă Skoda a decis să-și asume riscul și să ofere piața noastră un model actualizat superb în liftbek corp și wagon. Astăzi știm ce clienții lor vor cuceri „Superb“ break, sau cum este numit de către producător - „Superb Combi“

exterior

Masina de generația anterioară „Skoda Superb“ (vagon) a fost adresată unui public mai în vârstă: aspect solid, contururile moi ale corpului. Cu toate acestea, are un motoare foarte puternice și dinamice, în curs de dezvoltare 200 și 260 cai putere. Noul model nu arata atat de dificil de mânuit ca un precursor. Ea a devenit un pic mai larg, ceea ce face proportii mai armonioase, și de mai jos, oferind modelul iuțeală. Profil de vagon pentru a obține chiar și mai subțiri decât în liftbek cu pupa lunguieț.

„Skoda Superb“ aspectul vagon 2016 combină două tendințe stilistice ale companiei Volkswagen. Iar în conturul corpului poate fi văzut neted clasic Audi, mai ales în fața arcade. În acest caz, vyshtampovki laterale au margini ascuțite și linii ascuțite, ca noi modele Seat. Cu toate acestea, modelul are propria fata, care este bine să ne amintim, pare destul de solid si poate ca tinerii care nu au crezut anterior despre vagonul practic și încăpător. creatorii sloganul suna ca „Space și stil.“ Și în ambele direcții pot fi văzute în curs de desfășurare „Skoda Superb“ vagon. Fotografii și critici este pe deplin confirmată.

portbagaj

Distanța dintre axele față și spate a crescut cu 80 mm. S-au dus în totalitate în portbagaj, care este acum lungimea este de 1140 mm. Volumul portbagaj „Skoda Superb“ vagon este la fel de mult ca 660 de litri, 27 de litri mai mult decât generația anterioară. Chiar și noul model al Volkswagen Passat o variantă, care este colectat pe aceeași platformă ca și „Superb“, portbagajul are o capacitate de doar 606 litri. Un volum mai mare decât cel al vagonului ceh, se poate lauda doar Mercedes-Benz E-Class. El a câștigat doar 35 de litri. Și dacă ori scaunele din spate, iar „Mercedes“ și „Skoda“ se va transforma în 1950 de litri de spațiu.

Cehi, reprezentând „Skoda“, spune ca la scaunele din spate combinate în portbagaj, puteți plasa un element de până la trei metri lungime. fanii de viață dificil de a transforma masina lor într-un camion care a trecut între spate și podeaua nu formează un plan orizontal. Și fără o podea ridicată, care este disponibil ca opțiune, de asemenea, apare diferența de înălțime. De altfel, o astfel de podea ridicată ar putea fi visul unui contrabandist: un mic loc ascuns dedesubt. Roată de rezervă cu instrumentul, așa cum era de așteptat, este la nivelul inferior. Un alt interesant secret: trăgând asieta segment de crom a apărut de sub obțină atelajului barei de protecție.

Trunk „Skoda Superb“ (vagon) este nu numai volumul, dar, de asemenea, practic. Există o mulțime de cârlige, dintre care unele pliabile. Datorită unei zone speciale, care Velcro este atașat la podea, puteți bloca valiza. Lampa de iluminare din spate poate fi scos și utilizat ca lanternă portabilă simplu. În plus, acesta este echipat cu un magnet, care permite montarea sa pe corp, dacă este necesar, de exemplu, atunci când schimbă o roată. Lanterna de încărcare-te atunci când acesta este în loc în portbagaj „Skoda Superb“ vagon. Expertizele arată că portbagajul mașinii este foarte practic și ergonomic. Pentru a vedea în cele din urmă acest lucru, rămâne doar să aștepte opinia cumpărătorilor de automobile fericit.

interior

Salonul are, de asemenea, o mulțime de lucruri utile care arată despre produsele de îngrijire clienții lor. Acestea includ: umbrele, ascunse în ușă, o racletă pentru sticla într-una din compartimentul pentru bagaje, consola pentru tableta, care este atașat atât partea din spate a scaunului din față și cotiera pe rândul din spate. Toate acestea sunt incluse în conceptul de Pur și simplu inteligent.

Panoul frontal este puternic amintește de modelul „Rapid“ și „Octavia“. Cu toate acestea, materialele de finisare a crescut în mod semnificativ. Layout-ul buton este, de asemenea, familiar. Excepția este, probabil, care reflectă autoritățile de reglementare. Toate butoanele și butoanele de pe design care amintește de diferite modele Volkswagen. Este de așteptat, pentru că „familia folksvagenovskaya“ nu a fost niciodată uneltitor. Principala sa misiune - pentru a face viața clientului confortabil și practic.

domeniu

Pasagerii din spate a obține mai mult spațiu. Rămâne mult spațiu pentru picioare la fel, dar și a fost de ajuns. Dar lățimea cabinei a crescut în mod semnificativ: în umeri a crescut cu 26 mm, iar la coate - 70 mm. 15 mm și a crescut un loc de trecere. Chiar și fără a recurge la o foaie de ieftin cu numere, puteți vedea că rândul din spate este spațioasă, și va fi convenabil să se așeze fel, în ciuda tunel relativ ridicat de transmisie. Numai că slab canapea din spate are un profil insipid și spătar nu înclinare reglabilă.

echipament

Nu este atât de des în clasa poate fi găsit un control complet climat cu temperatura fluxului de aer reglabilă și scaunele din spate. Dar, priza de uz casnic, în plus față de bricheta și USB întâlnește chiar mai rar. Astfel, „Skoda Superb“ vagon extinde domeniul de aplicare al clasei în favoarea, peste același cumpărător.

Așa cum îi stă un automobil de acest nivel, vagon este echipat cu o multitudine de asistenți electronice. Toate acestea își fac treaba, dar asta Păstrarea o mașină în culoarele a benzii ajută la curbe numai blânde.

„Skoda Superb“ vagonului: Specificații

Motoarele V6 nu mai sunt puse pe Superb. motor Gamma este format exclusiv din turbochetverok. Cel mai mic dintre ele - 1,4 TSI. Este cu motor destul de liniștită, lipsită de preluare apreciabilă. Cu toate acestea, 150 de cai putere pe care se dezvolta suficient pentru a accelera masina de cântărire 1.5 tone la 100 km / h pentru 9,1 secunde și pentru a aduce vitezometru la săgeata de 200 km / h pe autostradă. Acest motor de este chiar plasat pe versiunea cu tractiune integrala a modelului, care este chiar mai greu. De altfel, motorul de 1,4 litri, în combinație cu tracțiune integrală nu încearcă să deconecteze cei doi cilindri în absența sarcinii. Acest lucru face ca natura vagonului mai conciliantă. Finețea pedala de ambreiaj nu se oprește să se simtă setarea de timp. maneta schimbătorului de viteze este, de asemenea, foarte moale, el nu a rezistat și nu a făcut clic. Deci, ai nevoie pentru a obține mâna să se simtă în cazul în care transferul este inclus.

Modurile de acționare poate fi comutat printr-un singur buton. Ele sunt în „Superba“ este mai mult decât suficient: în plus față de sportive și confortabile, există, de asemenea, Normal, Eco, și individual. Ultimul permite șoferului să colecteze caracterul mașinii de la diferiți parametri: rigiditatea direcției, claritatea pedalei, suspensia moale și așa mai departe.

Masina cu motorul de sus - o unitate de 2.0 litri care dezvolta 220 de cai putere, merge mai bine în ceea ce privește dinamica, dar mai rău în ceea ce privește durabilitatea. Se pare că nu a fost destul de pregătită pentru un astfel de motor puternic. Primele 100 km / h pentru motorul ajunge la 7,1 secunde.

Model „Skoda Superb“ vagon diesel plimbari destul de lent, deoarece este proiectat pentru conducere economică. Cand aceasta masina este foarte zgomotos, care nu este combinat cu un set bogat. În țările CSI, accentul se pune pe vagoane stație de benzină, în ciuda faptului că generația anterioară de „Superba“ mai bine vagon vândut în versiunea diesel. În general, versiunea anterioară a fost vândut mașini nu atât de succes încât liftbek acel vagon.

concurenți

vagoane mari în piața noastră există acum numai în clasa premium. Ford nu mai ne duce Mondeo break si Volkswagen, cel mai probabil, se va opri aici, de asemenea, vinde Passat-ul extins. Astfel, de break clasic, există doar Hyundai i40. Deci, „Superb“ are posibilitatea de a deveni un monopolist în segmentul de vagoane mari în piața noastră.

În mod ideal, drumurile noastre s-ar potrivi versiune optimist de „Superba“, cu kit de caroserie off-road. Cererea pentru ea va fi cu siguranță, chiar și în ciuda faptului că prețul unui astfel de model se poate ridica la nivelul de dimensiuni medii crossover. Compania lucreaza la ideea, dar notele de lansare oficiale mai bine adaptate la rău vagonului de drumuri nu a fost încă dat.

concluzie

Asta e practic, de încredere, și low-cheie pentru a obține masina „Skoda Superb“ vagon. Opinii ale proprietarilor vor arăta cât de mult succes a fost decizia de designeri cehi și designeri. Astăzi, este încă prea devreme pentru a spune, deoarece mașinile vândute doar câteva luni în latitudinile noastre. Dar faptul că „Superb“ are toate șansele de succes, este unic.