"Nissan Primera P11": specificații tehnice, recenzie

Atunci când alegeți o mașină pentru toată lumea vrea să cumpere, în același timp, masina confortabila, de încredere și nepretențioasă. automobiliștilor foarte bune vorbesc de branduri japoneze, în special masina „Nissan Primera P11.“ Fotografii și revizuirea mașinii - mai târziu în acest articol.

trăsătură

Este demn de remarcat faptul că „Exemplu“ - este o întreagă familie, care este disponibil în mai multe generații. În acest caz, P11 corpul - este a doua generație. Masina a suferit restyling o dată (un "Nissan Primera R11-144"). De altfel, în SUA, masina a fost vândut sub numele de „Infiniti G20». Modelul diferea altă grila și optice spate. elemente de design au fost împrumutate de la „Nissan Camino.“ Versiunea americană a „Nissan“ este diferit de alte locuri, la nivel mai bogate. În loc de tesatura velur și a existat o tapiterie din piele, scaune incalzite, oglinzi si cruise control.

De asemenea, rețineți că au existat versiuni cu tracțiune integrală. Au existat trei corpuri:

• Sedan (cel mai popular în Rusia).
• Hatchback.
• Wagon.

Ei bine, să se familiarizeze cu această mașină mai bine.

desen

Aspectul masinii este foarte liniștită și lipsită de forme agresive. În același timp, dorestaylingovoy „Nissan Primera P11“ arată moderne, chiar și în 2017, în ciuda faptului că mașina timp de 20 de ani. Japonez „Nissan“ are o optică destul de simplu, bara de protecție și grila. În același timp, aceasta nu este o „legumă“. Cu un pic de tuning (si acest echipament GT) Masina devine aspect agresiv și sportiv.

De remarcat, de asemenea, modelul de întârziere 144. apărut în 1999. Mașina sa schimbat capota, bara de protecție, grila si optica. Formele sunt acum mult mai „lins“. Unii proprietari a plăcut corpul dorestaylingovoy. Acum, mașina are un aspect similar cu aceiași ani (tipic „pisica față“) a „Nissan-Maxima“. Dar, în plus față de apariția în 144 de modificare a fost modificată și un set de opțiuni. Acum, ei au devenit mult mai mult:

• Linzovannaya optica xenon.
• șaibe farurilor.
• jante din aliaj de 15 inch.
• Sistemul de climatizare în loc de aer condiționat.
• ștergătorului lunetei.

dimensiunile caroseriei - standard pentru vehicul D-clasă. Astfel, lungimea masinii este de 4,43 metri, lățimea - 1715, înălțime - 1,41 metri. Clearance-ul este de 16 centimetri. Datorită alungirile lungi nu este suficient de clar. Iarna atinge de multe ori de jos. Și dacă aveți într - o piscină adâncă, și puteți prinde carter palet. Prin urmare, nereguli această mașină nu este prietenos. Degerături ar trebui să fie bine înainte de fiecare Tussock. Pentru o mai mare siguranță șoferilor dau în continuare protecția motorului de metal.

salon

Partea interioară a aparatului arata foarte decent. Interior lipsit de volane și patos, în timp ce în același timp, este foarte confortabil și funcțional, nota comentarii ale proprietarilor. De altfel, versiunea sport a GT utilizate alte materiale de decor. In schimb, velur interior a fost învelite în material textil negru și gri. poziție un pic mai jos, dar vizibilitatea la condus - la un nivel bun. Coloana de direcție este reglabilă pe înălțime și pe zbor, și orice alte opțiuni.

Dar roata a fost diferită în funcție de echiparea autovehiculului „Nissan Primera P11.“ Versiunea de bază este echipat cu roata dvuhspitsevym, și mai scumpe - trei spițe. Review-uri spun proprietarii o gamă largă de ajustări scaunelor. Astfel, perna are două poziții de reglare și suport lombar - trei. Suportul pentru cap este de asemenea reglabil (mecanic), dar numai în înălțime. и в меру жесткие. Scaunele sunt foarte confortabile, întărituri laterale pronunțate și cu moderație strictă. Călătoriile lungi nu obosesc, proprietarii remarcat în ele. Trebuie remarcat înconjoară portbagajul unei mașini, „Nissan Primera P11.“ În sedan un volum de 450 de litri. În ceea ce privește vagonului, aici cifra este de 465 de litri. În plus, acesta poate fi extins prin rabatarea spatele banchetei spate. De altfel, ultima faltuire în raportul de 60:40. Trunchiul este echipat cu un suport de stivă cu patru puncte de fixare pentru saci și de croșetat. Mașina se descurcă cu transportul de mărfuri agabaritice.

caracteristici tehnice

Am avut motoare diferite, care personal format „Nissan Primera P11“ - un motor diesel (un volum de 2 litri pe 90 forțe) și niște benzină. Deci, printre aceștia din urmă trebuie remarcat faptul unitatea de 1.6 litri la 100 CP, cu injecție de combustibil. El a fost, de asemenea, monoinzhektor doi litri. El a dezvoltat un 35 de „cai“ mai mult decât anterior. De asemenea, „Nissan Exemplul P11 SR20DE» Trebuie observat modificări.

Acest motor de doi litri, care dezvoltă o putere de 140 cai putere. El a fost pus pe „Exemplu“ în 1999. Prin răspunsurile, motoarele de linie este de resurse extrem de fiabile și de bună. În cazul în care înlocuirea în timp util a petrolului „P11 Nissan Primera“ (inclusiv 1.8) nu au nevoie de reparații pentru 400 de mii de kilometri.

transmisie

Au existat două versiuni de cutii de viteze, care au fost puse pe „Nissan-Exemplu“. Acest cinci etape „mecanica“ și transmisia automată în patru etape. Opinii spun problema cu sincronizata privind transmisia manuală. treapta a cincea este angajată cu dificultate. În ceea ce privește transmisia automată, aceasta nu cauzează probleme proprietarii oferit un schimb de ulei la fiecare 60.000 de kilometri. Singurul dezavantaj - prețul este foarte mare de lubrifiere. Restul caseta de resurse este comparabil cu durata de viață a motorului.

siguranță

„Nissan Primera P11“ - este una dintre cele mai sigure masini din gama. Mașina este echipată cu airbag - uri frontale și laterale, electronice de frana-efort (Brake Assist System). De asemenea, într-un vehicul, cu condiția ABS, care ajută șoferul să frâneze mai eficient posibil, eliminarea în derivă. Pe versiunea sport a sunt furnizate „Nissan Primera P11 GT“ frânele cu discuri auto „într-un cerc“, și ventilate, cu un diametru de 28 de centimetri. În a doua generație au fost de asemenea reglat fin cilindrul principal de frână și de rapel de frână. Aparat posibil de siguranță atât pentru șofer și pasageri și pietoni.

Recenzii și experiență de operare

Posesorii de automobile sunt foarte pozitive despre masina, in ciuda celor 20 de ani. Aceasta nu aduce prejudicii semnificative, cu excepția ABS ( „burniță“ senzori). Pentru 200-250 mii de eșec poate părăsi rulmenților cu bile, bucșe brațe de suspensie (aici utilizate multi-link-ul de sistem independent) și motorul de spălare. Printre cele mai importante consumabile - amortizor și tampoane. Motoarele asamblate o calitate foarte înaltă. După 200 de mii nu este respectat „maslozhorstva“.

Posesorii de automobile spun, de asemenea, un consum redus de combustibil. Pentru motorul de 1,8 litri este de 10 litri la 100 km în ciclul combinat. Suspendarea destul de greu, dar acest dezavantaj este compensat de o manevrabilitate excelentă. Mașina nu se rostogolească și nu taloanelor în viraje. O altă caracteristică - un organism. Este bine protejat împotriva coroziunii. În cazul în care vehiculul a fost într-un accident, vopseaua fabrică nu se fărâmițează și nu sa mutat departe de metal. „Jukov“ sub lac nu se observă. În ceea ce privește nivelul de izolare fonica, acesta este un ordin de mărime mai mică decât în „Civic“ sau „Mazda“. Deși plasticul în cabina destul de moale și plăcută la atingere.

concluzie

Deci, am aflat ce masina japonez „Nissan Primera“ organism P11-a doua generație. După cum puteți vedea, aceasta este o mașină foarte înaltă calitate, care este încă se descurcă cu sarcina sa. Cu întreținere corespunzătoare va dura mai mult de un an. Asamblate o calitate foarte înaltă.