Nava „Olimpic“: povestea. "Olimpice," Titanic "" Britannicus „- garnituri transatlantice

Nava „Olimpic“ a experimentat multe scoate în evidență. La momentul lansării era nava, care este considerată ca o nouă minune a lumii. Faima sa stins înainte de „Titanic“, care a avut aceeași structură și a apărut doi ani mai târziu, dar a fost înecat în prima sa călătorie.

garnituri de clasă „Olimpic“

Există o tradiție în domeniul construcțiilor navale. Potrivit ei, numele dat navei, precum și proiectele la care se referă. Din acest motiv, oamenii obișnuiți confunda de multe ori nava „Olimpic“ din aceeași clasă de pacheboturi.

Au fost trei. Primul a fost „Olimpic“, construită în 1910. Al doilea a fost „Titanic“, care a devenit celebru după accident mondial său.

Ultima navă din această clasă a fost numit „Britannic“. El a apărut în ajunul primului război mondial și imediat a început să efectueze misiuni militare, inclusiv transportul ranitii. După cinci zboruri de succes a fost subminată de o mină din Germania în 1916.

industria construcțiilor navale, la începutul secolului XX

Pe parcursul acestor ani, flota civilă din țările europene au lucrat în principal prin faptul că cucerind noi recorduri de viteză, iar traseele pavate cele mai incredibile pentru accesul la regiunile îndepărtate. Oceanul Atlantic a devenit mai importantă decât oricând ca un traseu, deoarece există croazieră nave din Statele Unite ale Americii spre Europa și înapoi în creștere rapidă. Transportate sarcini critice și numărul mare de imigranți. Un alt semn important al epocii - rivalitatea tot mai mare între puterile mondiale în ajunul Primului Război Mondial.

companie de transport maritim britanic White Star linie care a pierdut cursa. Principalii concurenti ai săi sunt germanii și celălalt constructor engleză - Cunard Line. Acesta din urmă a devenit lider în industrie, deoarece șantierul naval în ocean a venit două noi de linie generație - „Lusitania“ „Mauritania“ și Ei au diferit nu numai de mari dimensiuni, dar calitățile flotei. „Lusitania“, în 1907 a spart recordul de viteză în apele atlantice, care au rămas la îndemâna chiar mai mult de 20 de ani.

În acest context, magnatul Dzhon Morgan, care a fost proprietarul White Star Line, a decis să se întrece pe sine competiției și a stabilit inginerii săi sarcina de a crea ceva cu adevărat extraordinar. În cadrul acestui proiect a fost nava „Olimpic“ și doi de „fratele“ său.

caracteristicile

Comparativ cu alte nave, nave noi diferea mult mai mare. tonajul lor a depășit tonajul de aceeași „Mauritania“ în jumătate. Aceste dimensiuni nu au voie să ia recordul de viteză, motorul altfel ar consuma prea multe resurse.

In schimb, sa convenit că prioritatea noii nave va fi luxul orbitor. Un alt avantaj este considerat sigur. Designerii au susținut că, datorită noilor nave nescufundat la un sistem de mai multe compartimente. În cazul în care încălcarea va fi de locuințe, de inundații doar o mică parte a navei, care va ajuta la menținerea pe linia de plutire l.

Această încredere transformat într-o tragedie. În cazul în care „Olimpic“ este într-adevăr experimentat o mulțime de zboruri, de „Titanic“ - simbolul navei - a murit în prima sa călătorie.

Motorul nou funcționează pe cazane, iar capacitatea sa este de 50 de mii de cai putere. Nava conținea 2435 de pasageri a servit echipajul său de 860 de persoane. Lungimea a fost 269 m, latime - 18 metri. Aceste numere nebun atras imediat atenția presei și a publicului la noul proiect. În mod semnificativ, vechile porturi nu erau gata să accepte astfel de nave mari, din cauza a ceea ce a trebuit să reconstruiască dig, unde a fugit ruta „Olimpic“.

spațiile interioare de linie au fost împărțite în trei clase, în funcție de solvabilitatea pasagerilor. luciu speciale sala de mese diferite, care a fost proiectat pentru mai mult de 500 de persoane și este cea mai mare cameră de pe nava din lume. interioare de primă clasă au fost făcute în stilul timpurilor moderne.

Noțiuni de bază

Primul zbor al căptușelii a fugit de la British Southampton la Cherbourg, Franța, care a fost în Normandia. De acolo, nava a plecat imediat la New York. Din moment ce înot este purtat în mare parte caracterul unui test, echipajul verificat fiabilitatea și gradul de utilizare a multor tigai noi, puse în aplicare pe navă. Pe baza acestei experiențe, designerii au introdus unele modificări în proiectul următor un dispozitiv numit „Titanic“.

În primii ani de funcționare sa întâmplat la o mulțime de incidente, care, cu toate acestea, nu au fost de natură fatală pentru „Olimpic“. o publicitate largă a primit o coliziune cu crucișătorul de linie „Hawk“. Deși incidentul nimeni nu a fost ucis, procesul a început, în mod activ acoperit în presă.

Motivul pentru acest lucru a fost că „Hawk“, a aparținut flotei de stat. White Star Linia acuzat de eroare echipajul cruiser, dar instanța a decis în favoarea partidului de apărare. În plus, căpitanul „Olimpic“ Smith a fost găsit vinovat de-a face greșit, iar compania sa angajat să plătească despăgubiri proprietarului.

După prăbușirea „Titanic“

În cazul în care funcționarea „Olimpic“ a fost în mare parte de succes, a doua nava de clasa a fost distrusă în primul zbor. reputația White Star Line atârna în balanță. Pentru a convinge siguranța transportului public, compania a început să reechiparea de linie sale.

În plus, echipajul a început greva. Acest lucru sa datorat faptului că nimeni nu a vrut să navigheze pe navă, echipată cu aceleași bărci care erau pe „Titanic“. Acestea nu sunt bine stabilite în noaptea fatidica în Atlanticul de Nord.

Bărcile au fost înlocuite. În plus, designerii au modernizat nava asieta. La un an după prăbușirea simbolic „Olimpic“ a mers înapoi în SUA.

Primul război mondial

Cu toate acestea, utilizarea de „Olimpic“, ca o navă pentru transportul civil nu a durat mult. După doar câțiva ani de conflict a început cu germanii, iar guvernul britanic rechiziționate de linie pentru a efectua ordinele militare.

Nava a servit în Marea Mediterană și a fost dotat cu artilerie corespunzătoare. Camuflaj a fost de a proteja nava de submarine germane. Într-un fel sau altul, dar „Olimpic“ a fost capabil să supraviețuiască în război, transferul de succes răniții la spitale. Acest lucru a fost considerat un miracol, mai ales pe fundalul gemene „Britannica“ și moartea călătorului, „Lusitania“.

Sfârșitul de funcționare

După război, nava a fost din nou civilă. În cei 30 de ani nava „Olimpic“ este deja considerată navă depășite tehnologic. Prin urmare, cu fiecare zbor a devenit clar că în curând va fi scris off pentru fier vechi. Apoi, proprietarul companiei a fuzionat cu linia Cunard.

Ultima sa zbor „Olimpic“ a făcut pe ruta obișnuită - de la Southampton la New York. Era 257 gigant de călătorie. Orice ai spune, el a avut o avere. Istoria navei a fost mai lungă decât cea a geamăn său - scufundată „Titanic“ și „Britannicus“ călcat pe o mină.

În ajunul parsare pentru mobilier fier vechi din cabine și săli, ca o proprietate deosebit de valoros a fost scos la licitație și vândut pentru o varietate de unități de lux.

Comparație cu „Titanic“

Această comparație se sugerează. Oamenii întreabă adesea despre „Olimpic“ (nava): „Ce sa întâmplat cu el?“. Doar similar cu „Titanic“.

Poate cel mai curios faptul, dacă nu mistică comparația este că Edward Smith, care a fost un căpitan notoriu al scufundată „Titanic“, înainte de a fi comandat „Olimpic“. Dar apoi a fost transferat într-o altă linie transatlantică. După cum membrul cel mai experimentat al personalului companiei. Se crede că sa sinucis când a dat seama că nava mare a început să se scufunde în greșeala sa. „Olimpic“ și „Titanic“ nu este cu mult diferit în aparență. Singurul teren semnificativ pe care a fost posibil să înțeleagă cine este cine, această punte A. „Titanic“ a fost glazurat în acest loc, în timp ce „Olimik“ a rămas deschisă.

Au existat diferențe mici în infrastructura de distribuție. Cum ar fi „Titanic“ - o navă cu o cafenea de pe a doua punte. De „Olimpic“, o astfel de instituție în acest loc nu a fost.