MAZ 7907: specificatii tehnice, consumul de combustibil, fotografii

Istoria tehnologiei, în special armata din perioada sovietică, are mai multe pagini glorioase. O contribuție considerabilă la scrierea făcută de designerii de la uzina de automobile Minsk, care a lucrat în departamentul de tractoare cu roți, care a devenit în cele din urmă un MZKT separat din fabrică. Un remarcabil și astăzi a devenit o creație unică de MAZ 7907 tractor.

Contextul istoric al creației

Ca răspuns la crearea american experți MX rachete balistice intercontinentale, care are o greutate de pornire de aproximativ 90 de tone, conducerea Ministerului Apărării al URSS, sa decis să dezvolte o contrapartidă. Deci, răspunsul a fost de rachete RT-23 „Bună“, codul NATO SS-24 scalpel cu o greutate de aproape o sută de tone. Transport și containere de lansare cu racheta intr-o suta de cântărit cinci tone. Lungimea acestuia a fost de aproape douăzeci și trei, iar diametrul - metri și jumătate. dimensiunea Proiectarea lansator sunt după cum urmează: lungime - 32 m, înălțime - mai mult de 5,5 m.

Dar o rachetă pic de marfă de o astfel de masă și astfel de dimensiuni trebuie să fie transportate pe cale rutieră, și, uneori, fără ele.

Ca o unitate specială MAZ a avut deja o experiență bogată în proiectarea de camioane grele, super-ordine pentru producția de vehicul cu roți capacitate de peste 100 de tone care transportă fost exact aceasta planta.

Rezultatul a doi ani de activitate, compania de specialiști, proiectantul sef care a fost doctor în științe tehnice BL Shaposhnik, Erou al Muncii Socialiste, laureat al lui Lenin și Premiul de Stat al URSS, și a devenit un unic MAZ-7907.

caracteristici tehnice

Acest proiect a fost numit „Celina-2.“ Primul a fost opt- tractor MAZ 7906 capacitate de ridicare de 150 de tone.

Tractor MAZ 7907 (24x24) a fost dezvoltat de doi ani. Și în 1985, au fost colectate două probe pentru ruleaza proces. Masa proprie a transportorului a fost de 66 la o taxă de 150 m calculat viteza maximă pe autostradă (acoperire solidă și netedă.) - 40 km / h. În timpul testelor cu aspect prezentat viteza transportorului lansator de 25 km / h.

Dimensiunile impresionante ale tractorului. Lungimea acestuia a fost mai mare de 28 de metri, lățimea - 4,7 m, înălțimea - aproape 4,5 metri. Lățimea ruts roților, și partea din față și din spate, m este mai mare de 3,3, iar clearance-ul - 465 mm. Șasiu Raza de intoarcere - 27 de metri. față de bază și boghiuri spate variază - 9.065 și 9,22 m Distanța între axele roților .; 1,75 1,8 sau 1,855 m.

Doisprezece perechi de roți motoare VI-207 produse pe plan intern au avut dimensiunile de 1660 x 600-635 mm. Aceasta este, diametrul roții a fost în creștere de persoana medie. Cum oamenii de mică adâncime de lângă acest monstru MAZ 7907, fotografie din raportul privind transportul de spectacol barca foarte clar.

Caracteristici de design

Pentru a asigura o astfel de capacitate de încărcare impresionantă, toate seturile de roți MAZ 7907 a trebuit să lucreze la sarcină maximă, fără a agățat roți pe drumuri murdărie. Prin urmare, în afară de structura de suspensie în chine de tip cadru, care menține rigiditatea în plan orizontal, puterea a fost prevăzută pe lagărele de articulație, cu un grad de libertate. Adică, platforma a fost de două legături de transport cu două osii șase, care se pot deplasa într-un plan vertical în raport unul cu altul, la un unghi de 8 °.

Pentru a asigura o manevrabilitate astfel de bază lungă, opt din cele douăsprezece perechi de roți de cotitură. A fost prima și ultimele patru perechi. Și noi oferim două opțiuni de rotație. În primele opt roți rândul său, în aceeași direcție, și opt - în direcția opusă. În a doua rotație a fost sincron - așa-numita mișcarea „crab“ sau lateral.

Centrala electrică MAZ 7907

MAZ o astfel de capacitate și puterea necesară și a motorului cu caracteristici speciale. La tractor Scripting trei arbore motor cu turbină cu gaz GTE 1000T FM capacitate de 1250 l. a. fabrica de motoare Kaluga, care este acum numit Unitar Întreprinderea de Stat „Uzina lor. VY Klimov. " Motorul a fost montat pe consola frontală a cadrului sub cabina cu trei parbriz triplu.

Mulți numit motor rezervor, deși fabrica proiectat special pentru modificarea raketovozov de bază a motorului , inclusiv MAZ 7907. Consumul de combustibil într - o literatură comună deschisă indicat doar pentru motoare de tancuri și capacitate GTD-1000TF de 1100 litri. a. este de 235 g / CP * h, iar pentru CCD-1250 1,250 L. a. - 225 g / CP * hr. Având în vedere că o sută de kilometri, la o viteză maximă a tractorului poate merge de patru ore, apoi petrece aceasta a reprezentat aproximativ un an și jumătate tone de combustibil.

Alternator WASH-625 montat într-un bloc cu un motor alimentat de noduri de transmisie electromecanic TE-660-24 și motoare sincrone răcire cu aer ulei, montat în cadru, separat pentru fiecare roată.

Incalzitoare pe ulei și unități de control electrice sunt plasate sub carcase paralele cu spatele șasiului.

Avantaje și dezavantaje

Comparativ cu transportorul precedent MAZ-7906 douăsprezece tractor are un avantaj semnificativ. Au fost cea mai bună izolare a sunetului de cabină maniabilitate, lucrabilitatea si tenacitatea de mai sus, deoarece mobilitatea de instalare a persistat chiar și atunci când deteriorat opt roți motoare.

Dar, de asemenea, deficiențe în ceea ce tractorul a fost lipsă MAZ-7907. transmisie electromecanică a diferit lucrabilitate scăzută și o eficiență scăzută. In plus, masina grele au avut o permeabilitate scăzută de sol moale și dinamica accelerație insuficientă, creșterea sarcinii axiale.

Proiectare necesare îmbunătățiri semnificative, cu toate că testele prototipuri raketovozov au avut succes. Poate și neajunsuri ar fi eliminate în timp, dar Războiul Rece sa încheiat și a început faza de dezarmare, Forțele de rachete strategice au devenit nu mai este nevoie.

MAZ-7907 în acțiune

transportatorii unici au rămas la locul de testare din fabrică, dar unul dintre camioanele a fost un fel de test drive, care, cu toate acestea, a confirmat caracteristicile declarate, sa încheiat în lacrimi pentru el.

După zece ani de neglijare, vara anului 1996, a preluat terenul pentru a livra la destinație lungimea barca de agrement de 40 m și o greutate de sub 90 de tone. Și, în plus, în materialele de construcție proprietarii de compartiment prova descărcate, nu pentru a cheltui bani chiar și pe livrarea lor. Sa constatat după încărcarea că alinierea navei este rupt, și a trebuit să adauge rapid la feed încărcare. Ca urmare, greutatea totală a navei a fost de aproximativ o sută de tone.

Experții MZKT aproape două luni pregătesc tehnica de a lucra. A fost refacuta existat pentru montarea TPK subcadru. Acum a fost partea de jos a Canelure pentru ambarcațiuni de agrement. Lansat turbină cu gaz verificat motoare pe roți. Patru motor și nu a câștigat. O sută șaptezeci de tone de greutatea totală a făcut drumul lor spre cei douăzeci și roți. După cum se menționează în crearea unui tractor cu numărul de serie 7907.

MAZ cursul a peste 200 km la o viteză de aproximativ 20 km / h. Numai atunci când traversează podul peste raul Berezina, nu sunt concepute pentru a transporta o greutate a sarcinii a luat pe un MZKT-patru 79091 cu troliu și catarg pupa, de ridicare pupa a platformei barca.

macarale Când descărcare și tractor de mers înapoi condus direct în lac Naroch. test de apă de transmisie electrică nu a supraviețuit. Înapoi la baza de MAZ 7907 nu este atins cursul, el a adus fabrica lui de tractor.

Pornirea paginii

Zece ani mai târziu, doi raketovozov la fabrica adunat un depozit de deșeuri. Rezultatul unei astfel de monument în expoziția muzeului pe teritoriul Minsk Wheel Tractor Plant. Din păcate, nu au existat probleme astăzi, pentru care ar avea nevoie de o astfel de tehnica de puternic ca MAZ-7907.

Foto mașini unice nu îndeplinesc atât de des. momente triste de declin și de distrugere a imaginilor alb-negru acum aproape douăzeci de ani în urmă, care arată calea râului Berezina la Lacul Naroch - asta e tot. Dar ei sunt suficiente pentru a arăta puterea tractorului și puterea de gândire designeri Minsk condus de BL Shaposhnikov, pentru care acesta a fost ultimul proiect.