Accident de avion peste Lacul Constanța: o listă a victimelor, fotografii

accident de avion peste Lacul Constance, care a avut loc în 2002 - o tragedie care a susținut viața de o sută patruzeci de oameni. Cea mai mare ciocnirea a două avioane în aer a fost din cauza managerul de defect, a cărui viață a fost tăiat scurt, prea devreme.

TU-154

Avionul rusesc a aparținut companiei „Bashkir companii aeriene“. Era aproape nouă, anul de lansare, 1995. dublu-închiriere pentru companiile aeriene străine, dar 15 ianuarie 2002 a revenit la vatra si casa lor.

Echipajul a fost suficient de experimentat. Commander - A. M. Gross (cincizeci și doi) - zbor 12070 ore. Primul pilot al avionului a început mai 2001, înainte de faptul că a servit în calitate de co-pilot.

În plus față de cabina CF el a fost, de asemenea, M. A. Itkulov, care a lucrat în „Bashkiravia“ timp de optsprezece ani. El a fost co-pilot al navei în aprilie 2001.

Navigatorul a fost S. G. Harlov, probabil, membrul cel mai experimentat al echipajului. Compania aeriană a lucrat timp de douăzeci și șapte de ani de la incidentul cu aproape 13000 de ore.

Cabina a fost inginer de zbor OI Valeev, precum și controale - OP Grigoriev (pilot din clasa I ). Ultima a fost în scaunul copilotului și urmărit acțiunile Gross.

Cabina a avut patru însoțitorii de zbor. Olga a fost cel mai experimentat Bagina, care a avut loc pe cer 11546 ore.

Astfel, un accident de avion deasupra lacului Constance au pierdut viața nouă membri ai echipajului.

Pasagerii Tu-154

La bordul aeronavei au fost șaizeci de oameni. Toți au murit.

Vestea cea mai teribilă a zilei a fost accident asupra lacului Constance. Numărul morților a vorbit mai tare decât toate mass-media, deoarece cincizeci și doi pasageri au fost copii ale căror vieți abia au început.

Aproape toate au fost avioane de recunoaștere care zboară din capitala Bashkortostan - Ufa. Aproape toți băieții morți au fost copii de oficiali de rang înalt ai republicii (de exemplu, fiica șefului administrației președintelui Bashkortostan, fiica ministrului adjunct al Culturii, fiul plantelor și altele Iglinskiy director).

Lista victimelor accidentului asupra lacului Constance extins Ekaterina Pospelova (b. 1973), care a fost prodecan al științelor sociale și umaniste facultate cu privire la munca educativă.

Alți pasageri, de asemenea, fac parte de exemplu Bashkiriya de elită, Svetlana Kaloeva, director general adjunct Mill "DTV". Ea a zburat împreună cu cei doi copii la o întâlnire cu soțul ei, care a lucrat în Spania.

accident de avion peste Lacul Constance a fost cel mai mare pentru Bashkiria. Doliu în republică a durat timp de trei zile.

Boeing 757

Aeronava a fost lansat în 1990 și, printre alte nave ale companiei aeriene sale a fost cel mai vechi (mai mult de 39.000 de ore de zbor).

In 1996 a cumparat compania avion de transport de marfă și exploatate pentru transportul documentelor și a altor materiale.

Cu o zi nefastă, stând la comenzile unui englez Pol Fillips, în vârstă de patruzeci și șapte de ani. A fost destul de un pilot experimentat. Compania a lucrat timp de treisprezece ani. Pe măsură ce comandantul aeronavei - din 1991.

Al doilea pilot a fost Brent Kantioni din Canada.

Pe măsură ce avionul a fost un camion, doar doi membri ai echipajului au fost pe ea, a cărui viață și a luat un accident de avion peste Lacul Constance.

Evenimente înainte de tragedie

pasagerii de zbor în 2937 a zburat de la Moscova la Barcelona. Pentru cei mai mulți dintre copii această călătorie a fost o recompensă pentru studiu excelent și activități extrașcolare. Am plătit pentru aceste sărbători mortale pentru Comitetul UNESCO. Șeful Comisiei pentru acest zbor a pierdut fiica.

Trebuie să spun că hype în jurul acestui zbor a început cu mult înainte de zbor de la Ufa. Oficialii Aproape toate de rang înalt încercat să obțină un loc pentru copiii lor în avion, astfel încât unii „cetățeni obișnuiți“ forța vieții de putere salvate. De exemplu, jurnalistul L. Sabitova și fiica ei de șase ani, a trebuit să ia la bordul aeronavei de rău augur. Director al agenției de turism care a organizat călătoria, ca o taxă pentru articolul promis călătorii Sabitova în Spania. Dar, în ultima zi a anulat toate, citând presiuni de mai sus. Locuri jurnalist și copilul ei a luat copiii se află în fruntea guvernului Bashkortostan.

Zborul fatală s-ar putea să nu fie, ci un grup de școală Bașchiră târziu pentru avionul său. Companie aeriană, înțelegerea importanței pasagerilor, a organizat rapid suplimentar. Acesta a fost, de asemenea, vândută direct opt bilete la Moscova.

„Boeing 757“ a zburat programată zbor de marfă din Bahrain către Bruxelles. Înainte de coliziune, el a făcut deja o escală în Bergamo. accident de avion (2002), pe Lacul Constance a avut loc o jumătate de oră după decolare din țara italian.

coliziune

În momentul coliziunii, ambele aeronave au fost în spațiul aerian al Germaniei. In ciuda acestui fapt, mișcarea pe cer a condus compania elvețiană. În tura de noapte la locul de muncă a fost de doar două controlere, unul dintre care au părăsit locul lor de muncă cu puțin timp înainte de accident.

Așa cum Peter Nielsen a fost de serviciu singur, și a trebuit să țină evidența mai multor rute aeriene, el nu a observat imediat că cele două avioane se deplasează unul către celălalt, în același nivel.

TU-154 FAC observat primul obiect pe cer, se deplasează în direcția lor. El a decis să meargă în jos. Cam în același timp conexiunea a fost Nielsen, care a dat, de asemenea, o indicație a declinului. El nu a furnizat informații către cealaltă parte la periculoasă de proximitate.

La „Boeing“ semnal de sarcină „proximitate periculoasă“ și a dat comanda pentru a micșora. In paralel cu TU-154 același semnal este dispus să urce. Pilot „Boeing“, a început să scadă, pilotul a TU-154, care acționează la ordinele managerului - prea.

Nielsen a indus în eroare , de asemenea , echipajul aeronavei ruse, care furnizează informații incorecte despre locația „Boeing“. Avioanele s-au ciocnit în 21:35:32 aproape în unghi drept. 21:37 epava aeronavei a căzut la pământ în apropierea Überlingen.

accident de avion (2002) de la sol a fost vizibil deasupra lacului Constance. Unii au văzut două mingi de foc pe cer, a decis că a fost un OZN.

investigație

Află cauzele tragediei au luat comisii speciale. Acesta a creat Oficiul Federal German pentru efectuarea investigarea accidentelor de aeronave. De-a lungul lacului Constance coliziune între două aeronave, toți pasagerii au fost uciși. Prezentul raport al Comisiei a fost anunțată doar doi ani.

Printre motivele principale numit acțiuni greșite (sau mai degrabă lipsa de acțiune) ale controlorului și eroarea echipajului TU-154, care a ignorat avertismentul automat de întâlniri periculoase, supunându pe deplin Peter Nielsen.

De asemenea, au fost observate acțiuni ilegale ale „SkayGid“, care a fost implicat în controlul traficului aerian. Conducerea nu ar fi fost permis să fie de serviciu pe timp de noapte doar un singur controler.

Noaptea nefastă în camera de control nu a funcționat telefon și echipamente (radar), care avertizează în legătură cu o posibilă apropiere de aeronave.

Toate aceste fapte au fost luate în considerare de către Comisie, care investighează accidentul.

Überlingen coliziune mijlocul-aer a cauzat o rezonanță mare, nu numai în societate, ci și în întregul sistem de control al zborului. Pentru că în cazul în care echipajul Tu-154 a acționat la ordinele sistemelor de avertizare, tragedia nu s-ar fi întâmplat. Cu toate acestea, în regulamentele, un astfel de sistem a fost numit un auxiliar, care este prioritatea au existat indicii Manager. După incident, sa decis să modifice controlul operațional.

Managerul Murder

O iulie 2002 a existat un accident de avion peste Lacul Constance. Numărul morților a inclus Svetlanu Kaloevu și cei doi copii: oase si Diana. Familia a zburat la Barcelona, unde a fost părintele Vitaly lor.

Un om unul dintre primii pentru a ajunge pe scena și personal a ajutat să găsească rămășițele celor dragi.

În februarie 2004 Kaloev a fost arestat sub suspiciunea de uciderea Peter Nielsen, același manager. Un bărbat a fost împușcat mortal în pragul casei sale din Zurich. Vitaly nu a recunoscut vina lui, dar a confirmat faptul că Petru a vizitat, în scopul de a obține scuze pentru ceea ce a făcut.

Kaloyev a fost condamnat la opt ani. În noiembrie 2007, un om a fost eliberat condiționat și deportat în Rusia.

curte

accident de avion peste Lacul Constance, a cărui reconstrucție a dovedit abateri Manager, a fost cauza litigiilor zgomotoase.

Astfel, compania „Bașchiră companii aeriene“, a intentat un proces impotriva „SkayGid“, și apoi în Germania. Acuzațiile au constat în faptul că nici una, nici cealaltă parte nu efectuează măsurile necesare pentru a asigura siguranța traficului în spațiul aerian.

Curtea a decis că Germania a fost responsabil pentru incidentul, deoarece țara nu a avut dreptul de a transfera în străinătate companiei ATC. Conflictul dintre țară și compania aeriană a fost stabilit abia în 2013, în afara instanței.

„SkayGid“ a fost găsit vinovat în faptul că a existat un accident de avion peste Lacul Constance. Lista autorilor a constat din patru persoane, dintre care unul este un cost fin.

memorie

La locul accidentului a fost un monument sub forma unui șir rupt de perle.

În Zurich, de unde aeronava, expedierea este întotdeauna decorat cu flori proaspete în memoria victimelor.

Memorialul celor uciși într-un accident de avion peste Lacul Constance a fost înființată în Ufa, în cimitir, în cazul în care oasele lor.