"Înainte" - clearance-ul. "Lada Priora" - specificații tehnice, clearance-ul. VAZ „Înainte“

În 2006 OJSC „AvtoVAZ“, a început primul ciclu de formare pentru producerea unui nou model de „Lada Priora“. Masina, pentru a primi indicele în 2170, a fost creat „Harmony 110“ bazat pe modelul, adoptat de la platforma și motorul său. De fapt, „Înainte de“ a fost o restilizare aprofundată a „zeci“. Design-ul este notat despre mii de schimbări, atât de suprafață și principială. Prin „Priore“ a trecut gamă largă de piese de interior și de bagaje. Exterior „Lada Priora“ clearance-ul și mulți alți parametri ai șasiului diferă de modelul de date 110-lea. Ușile sunt mai late de 5 mm, forțând Ștanțare magazin de plante Togliatti reconstrui mai multe pumni și moare. Astfel, identitatea „Lada-110“ și „Lada Priora“ este redus la minim. Inginerii AvtoVAZ au numărat mai mult de o mie de detalii, care a distins vechea „Lada“ de la un nou și a schimbat radical proiectarea de „zeci“. Găteală, muluri, jante aliaj, mânerele portierelor, optica front - end, stopurile, capota, portbagaj, coada și tot la exterior ca un întreg respirat nou. Atingerea finală de renovare - anvelope „Kama Euro“ în dimensiune 185/65 R14.

soluție bună

Interior clearance-ul „Lada Priora“ se presupune a fi suficient de mare de aterizare, a fost proiectat în orașul italian Torino, în Cancerano studio de design de inginerie. Cabina este dominat de un stil modern de design auto de interior. Acesta a reușit să elimine deficiențele evoluțiile anterioare în designul interior al modelului 110-. Design-ul exterior a fost supus, de asemenea, modificări. Acesta a fost desființat zona de frontieră prea accentuată între acoperiș și restul corpului liniei stâlpului din spate. Pasajele roților din spate „Lada Priora“ a dobândit un aspect mai estetic. o bandă continuă a luminilor din spate a fost anulat, în căutarea oarecum ridicol într-o mașină compactă, în loc de marginile capacului portbagajului a crescut cu două lămpi dezvoltat pe verticală extinde vizual exterior. În general, designerii au reușit să se mute departe de comună imagine substantivul „Antilopa în poziția de“ ceea ce el a numit „top zece“ al poporului, de îndată ce a apărut pe drumurile rusești. A „Lada Priora“, caracteristicile tehnice, garda la sol, ampatament, dimensiunile și conturul corpului, care a spus că a găsit o soluție bună pentru principalii parametri, fără îndoială, nimeni nu a cauzat.

interior

Nivelul ridicat de ergonomie, nu este de asemenea satisfăcătoare. Materiale de finisaj sunt relativ ieftine, dar de o calitate suficientă sunt combinate în culori și face interiorul masinii confortabil și relaxant. finisaj Tone, designerii italieni au folosit o versiune dublu, stratificat. Nivelul superior bordurate materiale ușoare interior, iar în partea de jos - mai întunecat. Tranziția de contrast între aceste două niveluri există o culoare înlocuiește un alt lin, în semitonuri. De fapt, toate împuțina rezolvate în versiunea cu două tonuri, care creează integritatea impresie. Cotiera portiera șoferului are o semi-automate butoane de control fereastră, există un joystick ajusta exterior oglinzi. Toate butoanele sunt realizate în antinazhatiya format, atingerea accidentală-le să nu includă.

dispozitive

Între scaunele din față este o consolă mică sub forma unei cotieră cu două celule pentru obiecte mici, ceea ce este foarte convenabil, pentru că, de obicei, lucru mic ca ace de păr pentru femei dispersează în întreaga cabină. Plafonul de la marginea superioară a parbrizului montat aparatul de iluminat, combinat cu un buzunar pentru ochelari. Panoul de bord include toți senzorii necesari, diferiți indicatori și cadranele. Dispozitivele sunt aranjate în mod rațional, declarațiile lor sunt citite bine, și de iluminat mut al tabloului de bord vă permite să vedeți toate informațiile în întuneric. În centrul de sus a ecranului traseului de bord de bord este computerul pe care pot fi vizualizate cu indicii ale odometrului, parametrii de consum de combustibil în mai multe moduri, în viteza medie și citirile de timp pe mai multe zone de timp.

noutate

Se atrage atenția asupra modulului original, în partea stângă a volanului, care conține senzorii de control: întâlnire și fază lungă, lămpi de parcare, lămpi de ceață, Corectori faruri, luminozitatea dispozitivelor de iluminat. Există, de asemenea, o cheie duplicat, care se deschide compartimentul pentru bagaje. Main este situat sub mâna dreaptă a șoferului, lângă schimbătorul de viteze. Caracteristic, capota portbagajului poate fi deschis numai din compartimentul pentru pasageri: dispozitivul de blocare de pe capacul în sine desființat și în locul ei - o suprafață netedă. Stadiul actual efectuat parbriz sigiliu și fereastra din spate, prin care impresia de corp monolitic complet fuzionează cu sticla.

neajuns

Salonul în ceea ce privește spațiul nu este schimbat, toate dimensiunile interioare sunt la fel, același model 110-lea. Se lasă mult de dorit ajustarea amplitudinii a scaunelor din față. Sania nu este în mod clar suficient de lung, iar daca stai in spatele volanului unui bărbat înalt, el ar fi inconfortabil în „apasata“ de stat. Cu toate acestea, îmbunătățirea siguranței pasive a mașinii, în ușile din față și tabloul de bord au fost inserții de absorbție a șocurilor, care sunt destul de organic integrate în design.

centrală electrică

Motor „Harmony Inainte“ - este încercat în mod repetat și motopropulsor testat VAZ-21104 capacitate de 1,6 litri de 98 litri. a. patru supape pe cilindru supape. Ca alternativă, motorul poate fi montat 21128 (volum de 1,8 litri, 120 litri. S.), dar acest lucru se poate întâmpla numai sub Tuned „Harmony Prior“ firma italiană „Super Auto“. Separat, trebuie spus că motorul specificat a fost o încercare de a îmbunătăți calendarul prin aplicarea curelei de distribuție dințate și cu role de tensionare companie Federal Mogul, cu o garanție de resurse de 200 de mii de kilometri pentru aceste elemente. Într-o astfel de resursă nu are încredere în nimeni, inclusiv foarte firmă, dar substitut produs, cât mai curând regretat.

Suspensia fata

Transmisie - 5 trepte, cu un cuplu armat mecanism de ambreiaj orientat de 145 Nm. CP aplicat rulmenți etanșați cu durată de viață extinsă. Amplificatorul de vid al ultimei modificări poate reduce semnificativ efortul atunci când apăsați pedala de frână și crește eficiența sistemului de frânare al autovehiculului. Suspensia fata a verificat caracterul complet al arcurilor elicoidale și amortizoare, selectate în combinația optimă. Forma folosit bobine a fost schimbat destul de radical - din arcul elicoidal transformat într-un butoi, dar efectul acestei metamorfoze nu este încă sa manifestat. Cu toate acestea, în ciuda faptului că abordarea problemei a fost aproape științifică și experimentală, a produs încă un rezultat impresionant, cursul mașinii a devenit moale și netedă. A jucat un rol stabilizator de bare de suspensie față.

suspensie spate

Suspensie spate echipate cu arcuri întărite care sunt cuplate cu amortizoare hidraulice a conferi stabilitate și stabilitatea structurii pendular, oferind astfel controlabilitatea bun. Ca urmare, un echilibru de succes între toate șasiu „Lada Priora“, în sensul că clearance-ul de 145 mm implică dinamica de dezvoltare, capabile de a obține o performanță de mare viteză. Pe autostrada viteza maximă a mașinii este mai mult de 180 km / h. Accelereaza VAZ „Înainte“ la 100 km / h pentru 11 secunde, pentru un vehicul din această clasă este un rezultat bun. Eliberarea de CO ₂ în modelul prin utilizarea bazei magneto-striction minim catalizator, care reduce conținutul de CO ₂ la valori în euro de evacuare 3 și Euro 4 regulamente.

set complet

„Lada Priora“ este în vânzare în setul de bază „normă“, care include: airbag șofer, energie electrică de direcție, semnalul de inchidere centralizata cu telecomanda, direcție regulator de înălțime coloană, un motor electric on-off ferestre de acționare în portierele din față, computer de bord, imobilizator software, ceas electronic, tetiere spate, spătarul scaunului din spate cu cotiere, HA.

VAZ „Înainte“, este echipat cu sisteme moderne de încălzire și de ventilație, pentru a menține atmosfera predeterminată în cabină, precum și furnizarea de aburirea instantanee de ochelari. Deși transpirație este extrem de rar, deoarece toate ferestrele din atermic auto, iar partea din spate - cu încălzire electrică. echipamente de siguranță activă în „norma“ nu este prevăzut, sistemul ABS este instalat pe vehicul într-o configurație suită (din 2008). Același lucru se poate spune în ceea ce privește distribuția automată a forței de frânare - sistemul EBD. Un set de „Lux“ include, de asemenea, aer condiționat, geamuri servo pe toate cele patru uși, airbag pentru scaunul pasagerului din față. Versiunea „de lux“ poate fi distinge printr-un elegant lămpi de ceață integrate în bara de protecție din față, senzorii de parcare cu LED-uri, oglinzi retrovizoare exterioare încălzite, vopsite în culoarea caroseriei,

Clearance-ul, care depinde de multe lucruri

„Lada Priora“, caracteristici tehnice, garda la sol, ampatament, lungimea și lățimea, care sunt echilibrate bine, a început să se bucure de o cerere puternică. Apoi, în 2008, în același timp, cu o „Suite“ a apărut complet modificare hatchback „Lada Priora“, clearance-ul, care a fost subestimată până la 145 mm. De la înălțimea de degajare depinde de multe lucruri. Prin urmare, clearance-ul „Priora“ -hetchbek calculată sub o sarcină standard a acestui tip de corp. Din calcularea sarcinii totale pentru tipul de hatchback masina suficient de garda la sol 145-155 mm. Clearance-ul „Priora“ vagon necesită alte valori ca și capacitatea de încărcare a vehiculului cu caroserie mult mai mare decât mașinile convenționale. Și când trunchiul și spate încărcate la maxim, întregul șasiu căderile. Prin urmare, modelul de „Lada Priora“ vagon, garda la sol, care a cerut aterizare de mare, a primit 165 mm garda la sol. Situația este diferită cu garda la sol a vehiculelor sedan, deoarece acesta este cel mai frecvent tip de corp. Clearance-ul sedan „Priora“ este calculat în conformitate cu un standard comun pentru autoturisme. Din punct proeminent sub partea de jos a mașinii (de obicei, corpul toba de eșapament), la distanța carosabilă ar trebui să fie de cel puțin 135 cm. Majoritatea modelelor AvtoVAZ garda la sol este de 165 mm, iar pentru „Lada Priora“ creșterea clearance-ul nu este necesară.

materiale antiseptice si anticoroziune

Puțin mai mult de jumătate din toate părțile corpului pentru „Priory“ este din metal galvanizat si eloxate, clasele slab aliate. Un piese cele mai expuse la coroziune - pasajele rotilor, podeaua a corpului, pragurile - sunt realizate din oțel galvanizat la cald pentru tehnologii de acoperire. anti-coroziune de mare corp „Lada Priora“ este susținută de vopsire de înaltă calitate, cu utilizarea de straturi multi-strat. Proprietățile anti-coroziune a caroseriei sunt garantate de către producător într-o perioadă de 6 ani de funcționare.