"Ghebos Zaporojeț" ZAZ-965: caracteristici tehnice, de tuning

"Brokeback" ZAZ - categoria auto sovietică de pasageri "A". ani de producție - 1960-1969. mai mult de 322 de mii de exemplare au fost produse în acest timp. volumul portbagajului este de o sută de litri, unitatea - partea din spate. Deoarece unitatea de alimentare este utilizat motor pe benzina cu transmisie manuala cu patru trepte. Consumul de combustibil de la sol - aproximativ 7 litri la 100 km. Limitarea mașini prag de viteză - 90 km / h. La oameni, aceasta este, de asemenea, numit „bug“, „zhuzhik“, „elefant“. Luați în considerare caracteristicile sale, caracteristicile și posibilitățile de tuning.

Istoria creației

Specialiștii din SUA pentru „Brokeback“ ZAZ a fost proiectat pentru 746-cc motor V-twin, cu patru cilindri. Motorul a avut un design unic, cu arbori de tip turnate. Parametrii noii centralei electrice de la acea vreme, părea destul de decente. El a montat în spate, merge pe planta Zaporozhye, iar apoi a lucrat în Melitopol pe MeMZ.

Câteva luni au fost dure unitate de testare internă. Acestea sunt două auto cu experiență naezdili 5 și 14 de mii de kilometri. Apoi, un transport de recepție comisie specială interdepartamentală. Se constată că greutatea actuală este mai mare de 54 de kilograme, iar înălțimea corpului nu corespunde desenelor (diferă cu 300 de milimetri) au fost specificate. După eliminarea defectelor „ghebos“ ZAZ a intrat în producție (1960). Prețul auto sa ridicat la 18 de mii de ruble, ceea ce este de o dată și jumătate mai ieftin decât 407-lea „Moskvici“. La sfârșitul anului 1962, inginerii îmbunătățit motorul prin creșterea cilindrilor de până la 72 mm, volum - până la 887 metri cubi. cm, capacitate - până la 27 de cai putere.

desen

Din primii ani de la lansare luate în considerare cumpărătorilor de mașini a căzut în dragoste și nu a provocat plângeri serioase. „Ghebos Zaporojeț“ (ZAZ-965) sa dovedit el însuși atunci când călătoresc pe drumurile rurale și problematice. Buna permeabilitate asigurată de prezența unui fund neted, o suspensie independentă pe toate roțile, și o sarcină decentă care transportă elemente. Chiar dacă vreodată blocat în mlaștină sau zăpadă, problemele în scopul de a ieși, nu a fost. Greutatea mașinii doar 665 kg, s-ar putea cu ușurință împins pe cei doi bărbați.

Caracteristica distinctivă a „zhuzhika“ au avut posibilitatea de a merge între fagase aspre lăsate de camioane. Un alt autoturisme, care nu era sub forță. Proprietarii de „ghebos“ ZAZ mulțumit nu numai o bună manevrabilitate, dar, de asemenea, corpul durabil, economie și ușurința de întreținere a unității de putere.

exterior

Crearea designul masinii, designerii nu se acordă o importanță deosebită elementelor decorative și funcționalitate suplimentară extinse. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece obiectivul principal a fost de a crea un model de buget pentru populația generală. corpul lagărului interior este realizat din metal solid, făcându-l oarecum umflat. partea din față a alocat o pereche pliaza formă simetrică originală.

tranzițiile curbate ale acestor elemente are o rază mică și marginile roților au fost ușor. Pe capacele erau trei capete de șuruburi, iar la roțile din spate a fost un colaps marcat. Unitatea de alimentare este plasat în spatele, respectiv, trunchiul mutat înainte. capacul său a fost închisă din interior.

interior

ZAZ „cocoșat“, din care o fotografie este prezentată mai sus, echipate cu scaune reglabile separat glisante. Scaunul din spate al canapelei a fost destul de confortabil. Printre accesoriile utile pot fi remarcat împotriva parasolare, buzunarele portierelor, echipamentele electrice de 12 volți, cu o schemă de un singur fir.

Masina salon a fost dat avantajul de minimalism. În spatele coloanei de direcție pentru a plasa mai multe dispozitive de control, pe partea dreaptă - aprindere, butoanele de reglare, radio și încălzire. vizibilitate acceptabilă garanție de parbriz pe elementele laterale au participat gurilor de ventilație în formă de colțuri. Deși considerată o mașină și a avut doar două uși, aparținând unei clase completă cu patru locuri.

Aterizare pe bancheta din spate a făcut prin rabatarea scaunului pasagerului din față în față. Dezavantajele includ ridicate de zgomot, izolare fonica slaba a compartimentului pentru pasageri, arat ușile în direcția opusă și poziționarea rezervorului de carburant în față, care este periculoasă în cazul unei coliziuni.

ZAZ „ghebos“: specificațiile tehnice

Cea mai mare parte a corpului a devenit carter. În peretele interior, o cameră specială pentru suport rulment solid. Pe pereții carcasei are o montare a arborelui cu came, din partea de sus - 4 găuri de montaj cu capetele cilindrilor de aluminiu și aripioare de răcire. Patru orificii de intrare, ieșire - două.

Transmisie cu patru game are doi arbori și trei mișcări. O roată - spate, altele sunt echipate cu synchronizers. Ansamblu ambreiaj mutat de furculițe și tije. Sistemul de răcire are tendința de a se supraîncălzi, mai ales în timpul călătoriilor lungi.

Suspensia fata a împrumutat de la masina „Volkswagen Beetle“. Acesta include o pereche de bare de torsiune transversale cu patru pârghii. Ei au în plus conectat pumni roți motoare. Aft - două brațe diagonală cu axele. Ulterior inginerii reproiectat pentru a bloca pârghie articulată oblic pe axa.

Principalii parametri

Următoarele sunt principalele caracteristici pe care le are ZAZ „cocoasa“, din care o fotografie este prezentată în articol:

• Lungimea / lățime / înălțime - 3,3 / 1,39 / 1,45 m.
• Tip de corp - sedan din metal cu două uși.
• Ventilația - tip local.
• Greutate - 665 kg.
• Ecartamentul roților (față / spate) - 1,15 / 1,16 m.
• Clearance - 17,5 cm.
• Raza minimă de cotitură - 5 m.
• Viteza de rezervă - 100 km / h.
• Powertrain - motor pe benzină cu răcire atmosferică și valving superioară.
• Compresie - 6.5.
• Ambreiaj - Unitate singur disc uscat.
• Carburator Tip - vertical cu fluxul de alimentare.
• Frână - tampoane.

fapte interesante

1. Ansamblu Motor ZAZ „Brokeback“ a fost efectuată simultan de către doi producători.
2. În Odesa, masina a fost adesea numit „rezervor evreiesc.“
3. Printre poreclele mașinii au fost: „copil“, „zazik“, „constipație“.
4. „Cocoașă“ a fost ultima mașină sovietică, din care ușile au fost deschise împotriva moțiunii.
5. prizele de aer stabile numite „Wasserman float“ în onoarea inventatorului.

modificări

Există mai multe evoluții considerate mașini. Printre acestea:

• 965AB - cu control manual.
• 965AR - vehicul cu destinație specială pentru persoanele cu handicap pe de o parte rănit sau picior.
• 965S - van poștale cu roata din dreapta.
• 965E „Yalta“ - modelul de export, disponibil în Finlanda și Belgia. Acesta a avut cel mai bun echipament, izolare și capitonajul interior.
• „Pick-up“ - a fost produs pentru uz intern la fabrica.

ZAZ "ghebos": Tuning

Pentru a realiza modernizarea vehiculului în cauză în mod corespunzător, trebuie să creați schițe pe hârtie sau în format 3D. Acest lucru vă permite să vedeți imaginea de ansamblu a tuning de așteptat. Proiectul va face posibilă determinarea complexului de lucrări și acțiuni suplimentare. De regulă, se pot schimba Kit, set de tobe cu discuri ventilate, precum și arcurile suspensiei spate se schimbă personalul de la una grea. Suspensia fata poate fi montat pe ZAZ-968. „Cocoașă“, apoi devine mai dură și mai dure.

Consumul de combustibil Reducerea va permite noi tije, plictisitor de admisie și de evacuare colector, setarea pompei la „opt“ și obnulitelya carburator. Puterea unității de putere va crește. De multe ori recurg la roțile disc de instalare, oferind o stabilitate mai bună în viraje, ușurința de operare.

consolidarea motorului

Îmbunătățirea performanței puterii motorului - operațiune destul de justificată. La urma urmei, planta nativa are o capacitate de doar trei duzini de „cai“, cu o viteză maximă de 100 km / h. Având în vedere faptul că motorul este în spate, aveți nevoie pentru a găsi o cutie de viteze adecvate, concepute pentru unitățile de putere din spate.

Nodul de transmisie se potrivesc cu mai târziu „Zaporojeț“, precum și vagoanele „Volkswagen“, „Porsche“ și „Tatra“. Dacă setați motorul MeMZ-968, veți obține un câștig de putere de până la 45 de cai putere. Adevărat, necesitatea de a înlocui nativ analog carburator triplu de tip „VAZ“. Este posibil să-l fixeze în mod direct în portbagaj. Cuptorul este de asemenea de dorit să se schimbe la un sistem de încălzire îmbunătățit.

corp

Supusă restyling și corpul mașinii ZAZ „cocoașă“. Tuning, dintre care fotografii este prezentat mai sus, vă permite să îmbunătățească aerodinamica și aspectul. Deoarece ușile mașinii deschise în direcția opusă, care este periculoasă în cazul unor situații neprevăzute de conducere considerate, este mai bine să depășească aceste elemente de copertine din spate la bucla din față. blocare expirată și înlocuită cu una modernă.

modernizarea externă include, de asemenea, extinderea arcele roților pentru cauciuc cum ar fi 195/60 / R14. Pentru a mări originalitatea masinii si curata prizele de aer de intrare montate pe partea de sus. În plus, se stabilește kenguryatnik, spoilere, arce laterale din plastic aerodinamic. Într-o astfel de proiectare a masinii va arata foarte bine si sunt foarte elegante.

salon

Acest element al masinii sovietice învechite mult timp în urmă. El primul nu a diferit confort sporit pentru pasageri și șofer. Îmbunătățirea interior ZAZ-965 nu este atât de dificil. Instalați noul scaun, tipul de sport volan, indicatorii de presiune de ulei și alți parametri de lucru, inclusiv senzor de temperatură și nivelul de combustibil.

Pe plafonul poate fi ajustat de la un finisaj natural al pielii negru sau roșu, și pune covor cu nuante similare de pe podea. Ar trebui să înlocuiți, de asemenea, pedala de piele de ușă. Dacă nu doriți să arunce scaune regulate, ar trebui să producă asieta lor de înaltă calitate. Dacă nu crezi în propriile abilități, încredere profesioniști salon constricție.

electrica

Electronics în mașină luată în considerare o tensiune de 12 V este alimentat prin sistemul de sârmă unic. Deoarece elementele de iluminare sunt adecvate lampa de IL-12. La începutul îmbunătățirilor necesare pentru a elimina optica native. Pentru acest scaun mobil este îndepărtat, sârmă decuplată a văzut pe limba pe partea de sus „a orbitei.“ Apoi, luat lumina reflectoarelor rundă de la „Moskvici“, este încercat pe site-ul de instalare. Planificate șase găuri, dintre care două sunt realizate cu un diametru mai mare pentru cip controlat.

Locul de amplasare element este vertical, astfel încât este necesar să se pisa pe limba. Cleared element optic și ajustarea chips-uri. Fire sunt afișate în slotul full-time. Este fixată cu șuruburi lumina reflectoarelor, instituții în interiorul și în afara nuci. După aceea, optică montat și presează piulițele de control. Protuberante ale șuruburilor sunt tăiate în jos. Pentru frontierelor externe RIM se potrivesc modelul 968-lea. Când este făcut în mod corespunzător, de manipulare va fi capabil de a instala lămpi cu halogen reglabile.

în plus

Pentru a spori calitatea unității de răcire poate fi montat pe o pereche de radiatoare „Ford“ sau „Tavrii“. Noua ZAZ „ghebos“ va deveni și mai atractive și mai practice în cazul în care setul de transmisie, de exemplu, VAZ-2108, cu cinci benzi. modificări externe sunt în principal legate de miezul prin remodelarea unui nou motor, deoarece pasajele roților se extind, și un ax spate a vehiculului tolerată.