CVT - cutie de viteze cu transmisie variabilă continuă

CVT se referă la transmisii automate și este principalele soiuri. La fel ca toate celelalte transmisii, CVT servește pentru a transmite puterea motorului la efortul de roți motoare. Cu toate acestea, se ascunde o altă caracteristică - CVT-cutie de viteze nu are trepte specifice. Numărul lor este infinit, de fapt, din cauza a ceea ce mecanismul a câștigat numele „variator fără trepte.“

transmisie CVT este un scripete glisant 2, care sunt conectate printr-un V-curea. În ciuda lipsei de transmisie, transmisie Variația este considerată mai complexă decât o transmisie automată simplă. Un membru al CVT-transmiterea următoarelor dispozitive:

1. scripeți glisante. Prin proiectare, ele reprezintă două pană-2 „obrajii“, situate pe un singur ax. Condus de un cilindru special. Ultima comprimă discul în funcție de turația motorului sau un semnal al unității centrale de control.
2. curea V. Este compus din două benzi de oțel ale căror suprafețe au o placă de metal. Toate elementele sunt situate între o foarte strânsă. Partea superioară a plăcii are o formă conică, iar la baza acesteia există caneluri. În ele și a introdus o bandă metalică.
3. Convertorul de cuplu. Și servește pentru a transforma puterea de transmisie (cuplu - N / m) al motorului. De asemenea, contribuie la buna convertizorului de cuplu în fața vehiculului la începutul mișcării. Ei personal fiecare CVT-cutie de viteze.
4. Diferentiala. Acest mecanism distribuie puterea la roțile motoare.
5. roată planetară inferioară (spate) de viteze. Un arbore secundar se rotește în ordine inversă.
6. Pompa hidraulica. Acesta este destinat să creeze o presiune a fluidului hidraulic, astfel încât sunt acționate de cilindrii hidraulici. Instrumentul este acționat de convertorul de cuplu.
7. Unitate de control. Este, de fapt, „creierul“ variatorul. Acest mecanism bazat pe microprocesor este utilizat pentru a controla toate elementele de acționare ale dispozitivelor de transmisie, inclusiv cilindrii hidraulici. Acesta primește semnale de la senzori electronici (de control al consumului de combustibil, ESP, ABS și multe altele) și apoi decide să crească sau să scadă turația motorului. Pentru a face acest lucru, unitatea de control electronic (ECU) furnizează semnalul său de la toate elementele de acționare, de la ale cărui acțiuni schimba caracteristicile de conducere.

De asemenea, demn de remarcat este faptul că cutia de viteze «Nissan» CVT se referă la un dispozitiv cu o curea de antrenare. Aceste dispozitive sunt echipate cu cele mai multe mașini moderne. Acesta este cel mai frecvent tip de transmisie CVT. Mai puțin frecvente sunt cutia cu acționare cu lanț. German brand auto „Audi“, de regulă, acestea sunt finalizate.

Unele mai multe variatoare au posibilitatea de a lucra într-un mod mecanic. Astfel automat transformată în energie mecanică. Cu toate acestea, din aceasta valoarea serviciilor sale nu este redusă. Prețul de reparare și chiar înlocuirea uleiului din variatorul a fost întotdeauna mare, care este cauzată de un mecanism complex de design.