Cum supapa EGR?

Puțini oameni știu, dar este mulțumită EGR poate reduce în mod semnificativ consumul de combustibil al vehiculelor, pentru a îmbunătăți performanța motorului, normalizează funcționarea acestuia și de a reduce nivelul de detonării. Există un astfel de sistem este o lungă perioadă de timp, iar la momentul în care se aplică perfect pe toate vehiculele. Chiar și pe „lanul de porumb“ național există un astfel de dispozitiv.

De ce avem nevoie de acest sistem?

Recircularea gazelor de eșapament este necesară pentru ca motorul nu și- a pierdut puterea de emisie a reziduurilor de combustibil nearse. Și acest lucru are loc după cum urmează. Dacă temperatura în camera de ardere, împreună cu oxigenul, azotul incep sa se formeze oxid nitric. La motorul pe benzină O2 necesar arderii eficientă a combustibilului și deoarece reduce cantitatea de azot, lichidul nu este complet incinerat. Ca rezultat, benzina pur și simplu emise în țeavă, crește și consumul de carburant, iar acest lucru scade performanțele motorului cu ardere internă. Supapa EGR permite combustibilul arde înainte de sfârșitul de posibilitatea, astfel încât puterea și consumul de combustibil normalizat în vehicul.

Ce este supapa?

Având în vedere un mic disc cu un tub care este conectat la galeria de admisie și este atașat la capul cilindrului. În starea Quiescent eșapament supapa de recirculare a gazelor ( „Audi“, inclusiv) este închis. Dar, de îndată ce are loc alimentarea cu combustibil a motorului, acesta este acționat. vid de aer format în rezervor, forțează să se deplaseze membrana, și, la rândul său, se deschide supapa EGR.

specie

În prezent, există mai multe tipuri de dispozitive de date. Supapa EGR este mecanic (la rândul său, împărțit în cinci modificări) și electronice (3 acolo modificare).

Ce face el?

Acest mecanism este o componentă cheie a sistemului de recirculare. Se întoarce înapoi substanțe porțiilor arse în galeria de admisie și de a le amesteca cu aerul. Acestea din urmă, la rândul său, crește temperatura de ardere (datorită oxigenului - O2). Astfel, prin reducerea în mod artificial conținutul său în reducerea unui grad de ardere are loc a amestecului aer-combustibil. Oxigen reacționează cu azot, și pentru că gradul de scădere a temperaturii, devine cu atât mai mult în camera benzina arde complet.

În plus, supapa de recirculare a gazelor de eșapament (BMW inclusiv) reduce substanțial pomparea pierdere, deoarece există o astfel de scădere puternică a presiunii asupra pedalei de accelerație. Temperatura scăzută de ardere reduce nivelul de detonare, care este un mare avantaj pentru motor (fără pierderi de cuplu). În ceea ce privește instalațiile diesel aici valva EGR normalizeaza funcționare „hard“ a motorului la ralanti: datorită temperaturii de ardere scăzută reduce presiunea din camera, astfel încât există vibrații puternice.