Crucișătorul sovietic Dmitry Donskoy. Crucișătorul "Dmitri Donskoy": proiectul 65

Istoricilor moderni sunt explorarea natura, cauzele și consecințele tulburărilor care au avut loc în epoca sovietică. Între timp, încă un număr foarte mare de informații obscure. Într-un număr de surse, de exemplu, apare cruiser „Dmitry Donskoy“. 1955 datează de la revolta de pe navă. După cum reiese din înregistrare, a fost suprimat cu brutalitate.

Realitate și fapte distorsionate

Nivelul de secretizare în anii sovietici a fost foarte mare. În acest sens, orice informații specifice despre revolta este suficient de mică. În acest caz, efectele diferitelor evenimente. De exemplu, astfel de înregistrări pot fi găsite:

• În Vladivostok, revolta răspândit la crucișătorul sovietic „Dmitry Donskoy“. Agitația a fost suprimat.
• Pacific Flota a fost suprimat brutal revolta (crucișător „Dmitry Donskoy“, 1955, Vladivostok). Shot mai mult de 50 de persoane.

Un studiu mai detaliat al acestor informații apare o mulțime de întrebări. Dificultăți în stabilirea adevărului provine din faptul că o mare parte din informațiile difuzate cu distorsiuni considerabile. Între timp, alte surse au declarat că crucișătorul sovietic „Dmitry Donskoy“ din Vladivostok, la acea dată lipsea. Nava a fost înregistrată în cadrul flotei din Pacific, dar la rândul său, de 19-20 secole. După cum arată înregistrările din fabrică, 31 august 1951, în listele Marinei a fost înscris cruiser „Dmitry Donskoy“. URSS la acel moment rezolvă problema extinderii flotei. În aprilie 1953, nava a fost stabilit la fabrica ei. A. Marty, Leningrad. La sfârșitul lunii septembrie a acestui an, el a fost dat numele noului „Vladivostok“. În toamna anului a fost lansat pe pontoanele și remorcat la Severodvinsk. 2 septembrie 1959 crucișătorul a fost scos din clădire și expulzat din Marina enumeră disponibilitatea tehnică la 28,8%. Astfel, în Vladivostok, nava ar putea să nu fie.

Cerințe preliminare pentru constructii

Așa cum sa spus mai sus, după ce conducerea a doua Mondială a țării a stabilit un obiectiv pentru a face flota. În conformitate cu Ordinul Comisar al Poporului Marinei la începutul anului 1945, sa format Comisia. Ea a fost pregătirea materialelor de pe principalele caracteristici și tipuri de nave viitoare. Potrivit Comisiei rezultatele lucrărilor din Statul Major General elaborat planuri pentru perioada de zece ani. Potrivit acestora, în 1955, flota a trebuit să fie prezent:

1. portavion Escadrila într-o cantitate de 6 unități.
2. Destroyers - 358 unități.
3. Battleships - patru unități.
4. portavioane mici - 6 unități.
5. crucișătoare grele (40 buc.). Dintre acestea, - echipat cu un 220 mm (10 buc.) Și 180 mm (30 unități) instrumente GC..
6. Submarine - aproximativ 500 de unități.
7. crucișătoare ușoare cu tunuri de 152 mm GK - 54 unități.

Un astfel de număr de nave de performanță a utilizării forțelor navale în apele deschise și închise așteptate. În ciuda lipsei de resurse de producție și financiare, logica în acest sens a fost vizualizat evidentă. La punerea în aplicare a capacității flotei interne va depăși cifrele Royal Navy. Pe forța, el ar fi terminat al doilea, și în numărul de submarine - primul loc. experiența militară a fost luată în considerare în planul. nave de lupta cu structura mai puțin, comparativ cu presupus dinainte de război. Mai mult, ca parte integrantă a purtătorilor Marinei au fost incluse.

modificarea unui plan

27 octombrie 1945 prima reuniune a avut loc la Kremlin. Sa dovedit că tovarășul. Stalin a avut propriile sale opinii cu privire la dezvoltarea în continuare a Marinei. În special, se propune să reducă semnificativ numărul de nave de lupta, precum și numărul de vehicule grele a crescut prin creșterea CC acestora la 305 mm. Stalin a considerat inoportună construirea de portavioane în următorul deceniu. El nu a văzut nevoia, și în crearea de crucișătoare cu tunuri de 180 mm. În același timp, Stalin a dat acordul pentru construirea de vehicule ușoare, în valoare maximă. Programul final a fost aprobat după discuții oferă liderului țării. Noul plan include construcția de:

1. crucișătoare grele - 4 unități.
2. Destroyers - 188 unități.
3. crucișătoare ușoare - 20 de unități.
4. Submarine - 367 de unități.

Planul prevede, de asemenea, pentru instalarea a două nave de luptă. Excepție de portavioane din programul condiționată de refuzul industriei naționale. Noul plan a realizat ca o continuare a pre-război. Accentul principal a fost pe construcția de nave de artilerie de mari dimensiuni. Acest lucru nu este în concordanță cu experiența războiului recent încheiat.

desen

În conformitate cu Ordinul Poporului Kuznetsov comisar, în toamna anului 1943, proiectul a început să se dezvolte un nou tip de crucișătorul ușor. În septembrie, prima versiune a fost aprobată. Spre deosebire de arme de compoziție 68 de proiect a fost dublată 137 mm și 100 mm tunuri de artilerie antiaeriană. În plus, au fost introduse aparate noi acustică subacvatice și radar. Conform planului presupus de schimb vehicule torpilă triplu-tub pe cinci pâlnie, set de 4 mortare. În ceea ce privește gama de croazieră, ar trebui să fie 8,000. Miles. Viteza maximă de 35 de noduri a fost planificat. deplasare standard, prin urmare, nu ar trebui să fie mai mare de 10 mii. T.

a doua ediție

Conform planului pentru 1946-1955 bienal., Trebuia să creeze 30 și pune 4 crucișătoare ușoare. Inițial, mai multe etape ale sarcinilor avute în vedere. În primul rând a fost planificat pentru a finaliza construcția de 5 nave ale proiectului 68-K, apoi presupus construirea de 7 crucișătoare de proiect 68-bis. După aceea de început are în vedere crearea unei noi serii. Printre ei trebuia să fie și crucișătorul „Dmitry Donskoy“. Proiectul 65 a sugerat o rapiditate mai bună, mai puțin de deplasare. Acesta a fost planificat să echipeze navele cu noi centrale electrice. În 1945, a fost emis cerințele operaționale și tehnice. În Savitchev a fost ales ca proiectantul sef. Printre noile cerințe vor fi schimbarea compoziției armelor de artilerie antiaeriană. În loc de o arme gemene de 37 mm 12 presupune instalarea a patru quad 45 mm și 4,6 mm gemene 25 automate. Planul a fost de a crește rezervarea și reducerea tonajul la 8-8,5 mii. Tone. În general, stabilizarea a fost pentru a fi utilizat într-o armă 8 GMAT apele mării agitate ca o cerință.

complexitate

Înainte de construirea unui astfel de cruiser gigant „Dmitry Donskoy“, proiect 65 a suferit numeroase modificări. Toți au fost invitați aproximativ 40 de variante. Pentru unii dintre ei deplasarea a fost 13.5-15 mii. Tone. De fapt, aceste cifre corespund parametrilor unei mari crucișătoare ușoare. După un timp de dezvoltare predeskizny oprit din cauza problemei în determinarea unei nave de formă tehnică adecvată. El trebuia să fie calitativ diferit de predecesorii săi, cu un deplasament standard acceptabil de nu mai mult de 15 mii. Tone. La sugestia CDB-17, proiectul a fost realizat în două variante. La ordinele lui Stalin, cu toate acestea, în 1947, locul de muncă a fost oprit. Dezvoltatorii reorientat eforturile cu privire la planurile de 82 și 68 bis.

Cruiser „Dmitry Donskoy“: proiect

În martie 1949, în PPM-17 să finalizeze proiectul. Fără a aștepta aprobarea guvernului, designerii au început să proiectare. Dar căderea lui Stalin a propus să crească viteza navei la 35 de noduri și de a reduce deplasarea de până la 36 mii. Tone. În conformitate cu acest lucru în cel mai scurt timp posibil, proiectul a fost proiectat în PPM. Până la sfârșitul anului, a fost finalizat lucrările pe ea. În timpul procesului de capacitatea centralelor electrice a trebuit să fie majorat cu 30%, schimba componența artilerie antiaeriană și universale, reduce rezervările verticale și așa mai departe. Datorită vitezei de creștere a navei proiectului 82, a existat o necesitate în construcția de crucișătoare ușoare. În octombrie 1950, alocarea operațională-tactică a fost primit. Potrivit lui, planurile de a construi un proiect de lumină cruiser 65, care trebuia să viteză în 35-36 de noduri. Pentru efectuarea lucrărilor ulterioare a fost aprobată de către cele 2 variante cu diverse arme, precum și deplasarea rezervării. Design Predeskizny a fost finalizat în 1951. Dar munca suplimentară a fost efectuată.

modificare

16 martie 1976 primul crucișător greu „Dmitry Donskoy“ a fost inclusă în navele Marinei. În decembrie 1982, el a fost transferat la Vest-up de la Severodvinsk. La mijlocul lunii septembrie 1989, nava sa întors. Întreprinderea „Sevmash“ modernizare și revizie a fost efectuat. La sfârșitul lunii iunie 2002, a fost testat cu succes crucișătorul „Dmitry Donskoy“. Potrivit rezultatelor lor, el a fost internat din nou la Flotei de Nord.

Submarin „Dmitry Donskoy“: o fotografie, o descriere generală a

Nava a fost una dintre cele șase construite și singurul rămas în rândurile. El a efectuat rolul unui pod între 3 nave cu propulsie nucleară și generații 4-lea. Cruiser „Dmitry Donskoy“, a fost echipat cu noul complex „Bulava“. A fost pe această navă arme sunt testate. rachete crucișător „Dmitry Donskoy“ este cea mai mare din lume. plin deplasarea ei - 49,8 tone lungimea vehiculului - .. 172 m și lățimea -. 23.3. submarin nuclear „Dmitry Donskoy“ este capabil să transporte 20 3 trepte ICBM, masa de pornire de 90 t. In 1996-1997. din cauza lipsei de fonduri, trei nave din aceeași serie au servit în vârstă de 12-13 ani toți, au fost scoase din Marină. Alte două - TK-20 și TK-17 ( "Severstal" și "Arkhangelsk") rămân în rândurile. Nava principală din serie este cruiserul nucleară „Dmitry Donskoy“. De peste 10 ani a fost în reparații la compania „Sevmash“. Aici el a fost re-echipamente si modernizare.

armament

Inițial, submarinul „Dmitry Donskoy“ a fost planificat pentru a stabili un set de „Bark“. Acesta este proiectat în Biroul de proiectare. Makeyev. Complexul a inclus o rachetă cu un tip de focos separat. Trebuiau să fie echipate cu un sistem de ghidare prin satelit inerțială. Aceasta a oferit o mai mare precizie. Dar cele patru teste ale complexului nu au avut succes. În acest sens, armamentul revizuit. Ca urmare, sa decis să se stabilească pe crucișătorul blindat „Dmitry Donskoy“ complex „Bulava-30“, realizat de Institutul de Tehnologie din Moscova termice. El a trebuit să aibă un avantaj semnificativ față de omologul american „Trident II“.

finalizarea

În 2008, cea mai mare parte a măsurilor planificate pentru a navei de conversie a fost finalizată. În decembrie 2004, a fost semnat actul de finalizare a studiilor de mare. În conformitate cu programul aprobat la bordul complexului de testare crucișător de lansare de rachete „Bulava“ au fost comise. În prezent, nava a fost de servire în Marină.

Notă istorică: ideea originală

Ca fondator al ideii de construcție a unui crucisator oceanic a acționat vice - amiralul A. A. Popov. El a comandat un detașament de corvete și mașini de tuns. Experiența pe care a acumulat în timpul creării primelor crucișătoarele blindate cu carcase din metal și reprelucrare a navei „minin“, a întruchipat în două variante. În același timp, Popov a solicitat calitățile caracteristice ale amiralului Aslanbegova ultima. Esența tuturor propunerilor care au fost colectate, rezumate după cum urmează:

1. Artileria de pe nava ar trebui să aibă un calibru mai mare, dar este setat la un număr mai mic.
2. Cruiser trebuie să efectueze o fregată, nu o corvetă. El trebuie să aibă o baterie închisă.
3. Este necesar să se mărească dimensiunile: lungime de pana la 91,5 m, lățime - 17,1 m.
4. Viteza este necesară pentru a crește la 16-17 noduri.
5. Puterea ar trebui să fie mărită la 1000 de litri nominală. a.
6. Numărul de tuburi de torpilă trebuie redus la patru.
7. De la curte dublă gabier trebuie aruncată.
8. Marja de cărbune trebuie să fie mărită la 1,200. T.

Folosind o poziție înaltă, Popov a câștigat aprobarea proiectelor fără a le coordona cu președintele comitetului tehnic. La începutul lunii martie 1880, primul constructor de nave a fost numit locotenent colonel Samoilov. Asistentul său a fost căpitanul Potapov. lucrările pregătitoare a fost trimis la o comandă pentru materiale pentru a începe la sfârșitul lunii mai. La 18 decembrie, constructorul a început Kuteinikov. 28 martie 1881 primul crucișătorul a primit numele de „Dmitri Donskoi“. Ceremonia de marcaje sale oficiale pe 9 mai.

Unele fapte de construcție

Per cruiser liniar „Dmitriy Donskoy“ unitate de direcție cu aburi de scripting. Dintr-o dată a venit la el în dimensiune. Volanul a fost plasat pe pupa (tradiția). Telegraph Masina instalat pe puntea din față. Pentru a crea condițiile necesare pentru activitatea șurubului special de Tiller a fost inventat în apă liberă „mișcare paralelogram.“ A fost o problemă destul de dificil tehnologic. Dar a fost rezolvată.

test

Cruiser „Dmitry Donskoy“ a fost lansat pe 18 august 1883-lea. În timpul fazei finale a lucrărilor au apărut dificultăți birocratice în legătură cu conflictul dintre cele două porturi de stat. Ca urmare a unor evenimente dispersate peste 2 ani. În luna mai 1885, prima la bord a început testarea și acceptarea echipamentelor tehnice de mine și artilerie. Până în august crucișătorul „Dmitry Donskoy“ a fost lansat în mare doar de trei ori. Viteza lui medie a fost de 16.16 noduri și mașină de capacitate de 5972 de litri. a.

birou

În toamna anului 1885 primul crucișătorul la Marea Mediterană. Timp de doi ani, el a condus o unitate specială acolo. În 1887 nava a inclus Pacific escadron comandat viceamiral Kornilov. Prin mai 1889 „Don“ a revenit la Kronstadt. Aici el a fost un pic de renovare și douăzeci și unu septembrie 1891 Primul eliberat înapoi în Marea Mediterană. Acolo el a condus un detașament al mașinii de tuns „Bully“, fregata „Minin“ și canonierelor „Uralets“. În martie 1892 prima unitate a fost desființată. Cruiser „Don Dm.“ A fost trimis prin Marea Marmara la Constantinopol și apoi la Marea Neagră. Din iulie 1892 prima navă cu sediul în Vladivostok. Aici el a fost principalul escadrila forță. În luna februarie anul viitor, nava a mers la Port Said. Aici pentru a înlocui căpitanul Gessen a mijlocit NA Green. Crucișătorul a fost condus de echipa rusă a fost invitat de guvernul Statelor Unite pentru celebrarea a 400 de ani de la descoperirea Americii. 16 martie a început înot. Datorită modelului de vânt predominant nefericită, „Don“ a fost întârziat pentru colectarea de nave și a mers direct la New York. În septembrie, sa întors în patria sa. cazane și mașini sale au fost grav uzat și a avut nevoie de reparații imediate. Prin 1894 de lucru-lea a fost finalizat. În 1895, crucișătorul a fost înlocuit pe arme de artilerie cartuș Kane. Până la 29 octombrie 1895 au fost finalizate primele toate testele. Cruiser „Don“ a fost lansat în Marea Mediterană cu „Rurik“. La acel moment a început conflictul peste strâmtorile Mării Negre. 14 februarie 1896 primele nave au fost trimise la Extremul Orient. 9 aprilie au mers în Nagasaki. Această perioadă de serviciu a fost întins până la 6 ani. În 1900, „Don“, a luat parte la manevrele armatei și marinei de la Port Arthur, care mai târziu sa mutat la luptă reală.

În 1901, 12 decembrie, nava a revenit la Kronstadt. Aici și-a petrecut lucrări de renovare sale pentru Escadrila din Pacific. Mai exact, 6 din zece tunuri de 120 mm au fost înlocuite cu un pistol 75mm. In 1903, crucișătorul „Diamond“ și „Don“ pentru a însoți un detașament de distrugătoare. Cu toate acestea, taxele au durat mai mult decât planificat, iar nava a intrat un detașament, comandat de contraamiralul Virenius. În stadiile inițiale ale războiului a fost capabil să treacă doar la Marea Roșie și a fost ordonat să se întoarcă.

Bătălia de la Tsushima

Cruiserul "Dmitry Donskoy" în 1904 a fost inclus în a 2-a Squadron Pacific. Comandantul navei a fost Căpitanul 1 rang Lebedev. După ce a trecut cu drumul escadronului în jurul m. De bună-speranță, pe 14 mai 1905 a intrat în bătălie sub steagul contraamiralului Enquist în Strâmtoarea Coreei. În timpul luptei într-un moment, croazierele "Vl. Monomakh" și "Dmskoy Donskoy" au acoperit părțile lor cu Aurora, care și-a pierdut controlul. În același timp, ei înșiși erau sub incendiul cochiliilor japonezi. Rușiți ruși ar putea deteriora mai multe nave japoneze. În acest moment, de mare viteză "Pearl", "Oleg" și reparate "Aurora" a ieșit din luptă, au dezvoltat viteza maximă. Drept urmare, escorta Donskoy a rămas singură. După ce a reușit să evite atacurile de la mină, nava a așteptat noaptea și a mers la Vladivostok cu luminile oprite cu nouă lumini.

Din toate croazierele de pe primul loc, numai "Donskoy" a reușit să se apropie cel mai mult de scopul final al navigației. Faceți-vă. Chiar și el sa oprit să îndepărteze comanda de la "Distrugator" care mergea la fundul distrugătorului. În acel moment, navele rapide ale Japoniei au apărut la orizont: Tsushima, Niitaka, Otava, Akashi, Takachiho și Naniwa. Pe lângă acestea, 4 distrugătoare se apropiau de Donskoy. Ei au luat repede nava singuratică într-un anturaj. Comandamentul rus a refuzat să se predea și a continuat să tragă înapoi din două părți. Echipajul de croazieră a reușit să distrugă două nave inamice (Otava și Naniwa). Dar nava nu putea merge mai departe. El a primit astfel de daune ca pompele nu au putut face față cu apă care trece prin găuri. Noaptea, echipajul a fost transportat pe insulă și pe comandantul său rănit mortal. Dimineața, croitorul Dmitry Donskoi sa scufundat fără să-și coboare steagul. Ivan Nikolayevich Lebedev a murit câteva zile mai târziu în captivitatea japoneză.

concluzie

Se pare că soarta navei este destul de complicată. De fapt, a primit oa doua naștere la începutul secolelor XX și XXI. Cu toate acestea, lipsa de finanțare a făcut foarte dificilă restabilirea acesteia. Prin urmare, a fost lansat aproape zece ani mai târziu. Din păcate, în multe surse există adesea informații nesigure. Cu toate acestea, un număr de istorici investighează în mod activ și clarifică faptele reale. Astăzi, croazierul este cel mai mare transportator de rachete din lume. Este modificat semnificativ, are cele mai recente arme și echipament. Navele au trecut toate testele necesare și servesc în Marina.