Cauciucuri de iarna Studless: comentarii și producători

Odată cu apariția de noi zăpadă a sezonului în fața proprietarilor de automobile, încă o dată ridică problema alegerii anvelopelor de iarnă pentru vehiculele lor. Pe cât de bine se vor efectua ambreiajul masina cu drumul depinde de calitatea și siguranța de conducere. Soluția acestei probleme ar trebui să fie abordată cu o mare responsabilitate. În acest articol vom prezenta rezultatele unui sondaj despre ce anvelope de iarnă non-crampoane comentarii au fost cele mai pozitive în ultimii ani. De asemenea, ia în considerare ce caracteristici au elemente noi lansate în acest sezon de iarnă. Spune-mi, ce ar trebui să fie ghidate în alegerea lor cât de important modelul benzii de rulare, cum de a alege cele mai bune anvelopele de iarnă non-crampoane, care sunt potrivite pentru vehiculul cu condițiile de funcționare.

tipuri de produse

În prezent, două tipuri de pneuri sunt utilizate în mod special pentru sezonul de iarnă: anvelope cu crampoane, și fără ele. În acest review considerăm doar anvelope non-crampoane, sau cum este numit, de asemenea, frecare. Dar totuși aș vrea să explice ce este baza selecției, iarna anvelopele împânzit sau studless pentru a pune pe vehiculele lor.

Cele mai evidente tipuri de date diferență Mezhuyev - pentru vârfuri de metal. In primul tip de anvelope sunt fixate direct pe suprafața anvelopei. Prin anvelope auto greutate comprimat, piroane ies în afară. Astfel, aproape toate presiunea cade asupra lor. De-a lungul timpului, a cărei temelie a fost agitat, și pot zbura. De asemenea, se explică de ce pe asfalt pur la masina cu anvelope cu crampoane crește distanța de frânare. Atâta timp cât de iarnă în cele din urmă vine, acestea trebuie utilizate cu precauție.

Vânzarea poate fi văzut anvelope frecare cu așa-numitul vârf de cristal. Într-un asemenea anvelope de iarnă studless feedback-ul pozitiv. Dar, fără vârfuri integrate în realitate există doar acest nume spune despre utilizarea aditivilor speciali, din cauza care crește aderența la drum. Aceste anvelope sunt sigure pentru a pune pe pantofi in toamna.

Bus Velcro bun pentru a conduce pe asfalt pur, umed, un strat subțire de zăpadă. Ei nu se tem de nici un îngheț sau zăpadă nămeți. Singurul negativ - pe drum cu o crustă de gheață sau zăpadă de conducere puternic compactat va fi complicat considerabil. anvelope frecare sunt bune pentru mediile urbane, unde asfaltul rămâne curat din cauza reactivilor și zăpadă, și dacă este găsit, el sau se topește rapid sau eficient utilități eliminate.

Cum anvelope frecare

anvelope Studless au alte nume care reflectă esența muncii lor. Foarte adesea, aceste produse sunt numite Velcro. Toate o chestiune de principiu, prin care acestea prezintă caracteristici de adeziune remarcabile ale drumului.

Aceste anvelope sunt realizate dintr-un cauciuc special care păstrează elasticitatea și flexibilitatea la temperaturi ambientale negative. Ca urmare, ei iau rapid forma sa inițială, după contactul cu pânza de asfalt.

Fiecare producător are propria rețetă pentru fabricarea procesul de amestec de cauciuc, care definește cantitatea optimă de aditivi care îmbunătățesc comportamentul pneului la temperaturi sub zero. Cel mai cunoscut aditiv - este negru de fum, sulf și derivat de acid organic de siliciu.

Cele mai bune anvelope de iarnă studless sunt realizate dintr-un material a cărui calitate este mai mare. Este posibil să se determine, după cum urmează: anvelopele nu trebuie să fie uscată și solidă în apropierea jantei anvelopei. Suprafața sa poate fi suficient de maleabil sub degetele și împinge ușor, dar resping mana elastic. Vizual se pare mai umed, care seamănă cu jucărie unui copil „Lizun“.

Pentru a mări forța de frecare să se rostogolească în mod eficient pe drum și de respins suprafața acestuia, anvelopa folosind un model în relief de construcții - protector. Depinde de el, cât de bine va roțile mașinii să se rostogolească în zăpadă, gheață sau asfalt.

cauciucuri de iarna Studdable au o trăsătură caracteristică a benzii de rulare cu lacune mici, numite lamelelor. Distanța dintre ele este crescută atunci când greutatea unei anvelope pentru vehicule este deformată. Astfel, un anumit vid și acționează ca Velcro lamele sucker. Dar unul dintre prezența lor nu este suficient, iar producătorii experimentează cu un model al benzii de rulare, creând trasee la suprafața anvelopei și șanțuri de adâncime variabilă. Ei evacuate de zăpadă și apă, care împiedică aderența la drum. Cele mai frecvente modele sunt realizate pe baza de pomi de Crăciun, bețișoare sau o combinație a acestora.

In acest tip de pneu nu utilizează mijloace mecanice care măresc frecarea, adică crampoane metalice. Dar producătorii au găsit o alternativă la acesta. Ca unul dintre aditivii din compoziția de cauciuc este administrată, fibra de sticla si anvelope cu aceste produse numite dopat cu coloana vertebrala cristalin. Dar aplicarea acestei tehnologii nu va fi permis să fie numit anvelope frecare Velcro, deoarece acestea sunt mai stricte, dar lamelelor nu funcționează la fel de eficient.

Tipuri de cauciuc studless

producătorii străini și interni produc diferite tipuri de pneuri. Acestea sunt concepute pentru diferite condiții de funcționare, tipul de automobilist conducere limita de viteză. Acestea depind de clasa de vehicule, să nu mai vorbim de dimensiunea. Pentru fiecare sezon de produse noi elemente, este de multe ori din cauza utilizării unei noi compoziții chimice a compoziției de cauciuc, în loc transformarea modelului benzii de rulare. În cazul în care este schimbat, este doar ușor modificarea, menținând trăsăturile caracteristice ale liniei anterioare. Mai ales în cazul în care utilizatorii de anvelope de iarnă studless ultimul an comentarii au fost pozitive.

De asemenea, în funcție de țara de origine au un model caracteristic benzii de rulare bazat pe care produsele pot fi împărțite în europene și scandinave.

anvelopele europene sunt calculate pe lamelele de drum purificate asigură o priză sigură pe carosabil. Și benzii de rulare agresiv se descurcă bine cu o abundență de zăpadă afânată umed, roți frezate la o stare de pastă. Ei dispersează în mod eficient apă și zăpadă datorită pieselor diagonale și longitudinale realizate pe o suprafață de cauciuc a anvelopei. Velcro de la producători europeni sunt proiectate pentru conducere rapidă pe drumuri curate. Moliciune de cauciuc este foarte similar cu materialul pentru fabricarea pneurilor de ploaie de vară. Dar aici, pe suprafețe netede, fie că este vorba de zăpadă îngheț sau îngrijit, este extrem de ineficient, iar proprietarul mașinii este obligat să-și exercite prudență extremă în timpul conducerii. De asemenea, aceste anvelope nu sunt foarte bine sa comportat în timpul unui ger greu și devin mai dure.

benzii de rulare a anvelopelor scandinav nu este atât de ridicată, dar designul său mai complex, iar elementele sunt aranjate mai dens în raport unul cu altul. Astfel de produse sunt la prima vedere par a fi mai plat, dar acest lucru nu este adevărat: vor călca adâncimea nu mai puțin europeană. Dar zona de contact - suprafața anvelopei din pneu și punctul de contact al drumului - mai mult. Acest lucru vă permite să aliniați zăpada sub roți. Un striațiilor oferi chiar și pe gheață manevrabilitate. Comparativ cu „Europenii“ anvelopele mai moale și potrivite pentru mașinile cu o suspensie mai rigida. Aceasta este iarna studless anvelope pentru vehicule off-road pot fi destul de scandinav.

Această diviziune este foarte condiționată, și chiar și producătorii japonezi produc anvelope de iarnă din ambele specii, și ce putem spune despre germani sau finlandezi.

Rețineți că selectarea pneurilor depinde de marca de masina, zona climatică, stilul de conducere și alte lucruri. Printre cele mai populare branduri din țara noastră dorim să evidențiem Continental, Nokian, Dunlop și Bridgestone.

autobuz de pasageri

Toți producătorii de mai sus produc anvelope de iarnă fără crampoane. Consumer clienți pentru a ajuta la identificarea caracteristicilor care apar în comportamentul diferit al masinii înfășurat într-un cauciuc. Unele dintre ele sunt mai bine gestionate la minus zece, și alte sub acești termeni au devenit prea rigide. Dar, indiferent dacă aveți unitate SUV cu patru roți sau nu, trebuie să schimbați setul complet de anvelope. Dar, în cele mai multe cazuri, anvelope de iarnă studless R16 gama deschis care separă mașinile de SUV-uri.

Pentru un produs, cum ar fi anvelope de iarnă studless, clasament este extrem de dificil de a face. Toate evaluările sunt foarte subiective în natură, în funcție de condițiile meteorologice. Dar, în scopul de a aduce toate datele la un numitor comun, vom proceda în evaluările lor de descriere și prețul producătorului, concentrându-se pe caracteristicile legate de condițiile de funcționare. Va revizui „Continental“ anvelope de iarnă studless în Germania.

continental

Să începem cu vestea că ContiVikingContact Sezonul 6, care a înlocuit versiunea dovedit a cincea. Aceste anvelope sunt realizate din cauciuc moale, care permite clasificarea acestora de tip scandinav. model al benzii de rulare asimetrica este împărțit în mod oficial în trei părți, asigură un control fiabil al vehiculului atunci când cotitură. O parte centrală a incizia este zonat eșalonată, provoacă o prindere robust acoperit cu gheață. De asemenea, zona canelurilor longitudinale care rețin zăpada, crescând astfel forța de frecare. Acest model este disponibil în dimensiuni variind de la R15 la R20.

Producator stabilit el însuși sarcina de a anvelopelor date studless de iarnă „Continental“ au depășit cincea versiune, prin urmare, ne putem concentra în siguranță pe opinii ale modelului precedent, noua versiune este mai rău sigur nu.

Cei care nu doresc să își asume riscuri și să ia un produs netestat care poate atrage atenția asupra ContiWinterContact TS 850, care a intrat în 2012. Aceste anvelope sunt europene. Ele au un model simetric al benzii de rulare direcțional care vă permite să eliminați eficient zloată. Aceste anvelope sunt potrivite pentru conducere de mare viteză și stilul de conducere activ. Partea lor centrală deține în siguranță, mașina pe gheață, și pereții laterali crește frecarea, permițându-vă pentru a controla masina atunci când viraje și pentru a reduce distanțele de frânare. Caracteristica structurală a carcasei anvelopei a redus rezistența la rulare, care reduce consumul de benzină.

Dunlop

Anvelope „Dunlop“ de iarnă studless pentru automobile este cel mai bine manifestat în regiunile sudice, în cazul în care nu există practic nici o zăpadă și nu există nici un îngheț. Pentru Rusia centrală, și mai ales în Siberia acestea sunt prea bolnavi pentru a răspunde la temperaturi negative. Congelarea devin prea tare, și, în consecință, transportul devine prost gestionat. Dar noi încă considerăm cele două modele cele mai populare.

Despre Graspic DS-3 (anvelope de iarnă studless) sunt cele mai bune comentarii printre produsele Dunlop. Acestea sunt produse cu un spin de cristal care ar trebui să le permită să se exprime mai bine pe o suprafață de gheață. Dar acest lucru nu se întâmplă cu adevărat, și judecând după faptul că anvelopele pot aluneca și umed. Tot nu este o parte a compusului de cauciuc și banda de rulare. Figura lui nu este prea complicat, doar celulele sunt aranjate într-un model de tablă de șah. Dar caneluri longitudinale greblat în mod eficient de zăpadă, care permite perfect urca chiar în sus. De asemenea, din cauza naturii benzii de rulare să fie atent pe transformă, în cazul în care mașina poate merge derapaj.

Modelul SP Winter Sport 4D are un model al benzii de rulare cu caneluri longitudinale complicate care expulzează apa și zăpadă umedă. Acest lucru permite masinii sa stea cu încredere pe drum într-o iarnă blândă. Dar, cu o crustă de gheață astfel de anvelope face față nu este foarte bun, mai ales pentru o parte de alunecare. Acest lucru este principalele caracteristici ale acestora.

Printre meritele incontestabile ar putea fi considerată o valoare rezonabilă pentru bani. Acest model este potrivit pentru conducătorii auto exacte, viteza de care este puțin mai mare de 100 km / h.

Nokian

anvelope Nokian finlandeză studless de iarnă - unul dintre liderii recunoscuți ai pe piața rusă. Producătorul nu numai că produce anvelope cu o compoziție chimică complexă, dar, de asemenea, folosește celule benzii de rulare conectate într-o formă specială.

Ce fel de anvelope de iarnă studless? Review-uri sunt în mare parte marchează modelul Hakkapeliitta R2. Aceasta este una dintre cele mai proeminente de anvelope pentru iarnă din Rusia, indiferent de regiunea de reședință, anvelope de tip scandinav realizate din cauciuc moale și elastic. Cazul rar anvelope când frecare mai bine se exprima pe zăpadă și gheață decât pe trotuar goale. Modelul benzii de rulare este simetric, direcția centrală a celulei formată în formă de pană.

Printre cauciucurile de tip european au fost observate Nokian WR G2. Designul asimetric al benzii de rulare este special conceput pentru vehiculele utilizate în mediul urban, dar cu gheață și zăpadă ambalate de obicei, nu fac față.

Bridgestone

Luați în considerare japonez „Bridgestone“ modele de anvelope de iarnă studless Blizzak Revo GZ. Producătorul utilizează un cauciuc microporos special, consolidarea prindere în condiții meteorologice dificile. Acest lucru le permite să ia primul loc în listă, care apare în anvelope de iarnă studless. Rating-ul prezentat în articol se bazează, inclusiv recenzii ale clientilor.

Modelul benzii de rulare face posibilă nu numai să muște în suprafața de gheață. șanțurile dispersează în mod eficient apă și zăpadă umedă și murdărie. În același timp, desen design-ul este de așa natură încât adânciturile nu sunt înfundate. Acest model păstrează cu încredere o mașină curs direct pe drum, indiferent de condițiile meteorologice. Cu toate acestea, atunci când manevrele laterale începe să „plutească“, dar este o problemă comună studless anvelope.

Modelul Blizzak VRX este de asemenea foarte bun, dar rețineți că este nevoie de o funcționare mai lungă. Numai după aceea dezvăluie toate caracteristicile sale la maxim. Pentru a pune mai bine chiar si la temperatura de zero.

Anvelope pentru SUV-uri si crossovere

anvelope de iarnă studless Prezentare generală ar fi incompletă dacă nu ne-am atins de vehicule cu tracțiune integrală concepute pentru permeabilitate crescută. Dar să începem cu noi produse care au venit pentru acest sezon.

anvelope de iarnă Studless pentru SUV completat modelul Bridgestone Blizzak DM-V2. spumă de cauciuc structură îmbunătățită, care absoarbe apa ca. Dar, de fapt, din cauza efectului capilar al lichidului este cel mai bine îndepărtat din zona de contact, reducând astfel distanța de frânare. În plus, este posibil să se îmbunătățească performanța de rulare pe gheață. Și primele teste confirma acest lucru.

O altă noutate - Anvelope de iarnă Maxx Sj8 de la Dunlop. Caracteristica lor a fost modelul benzii de rulare direcțional, realizat prin tehnologia 4D Nano, îmbunătățind astfel de drenaj. Pentru a îmbunătăți proprietățile de viteză ale materialului din care anvelopa este fabricat, a făcut mai rigide. Cu toate acestea, la trimestru a crescut numărul de crestături, compensând astfel de vehicul de manipulare pe gheață. Șanțurile în forma literei „T“ este folosit pentru o mai bună aderență cu zăpadă.

CrossContact Iarna - aceasta este anvelopele de iarnă studless „Continental“. model asimetrica benzii de rulare, care permite șoferului să controleze cu încredere mașina și pe zăpadă (responsabil pentru aceasta marginile exterioare solide), iar pavajul deschis (se lucrează pe partea interioară a benzii de rulare). De asemenea, designul ca permite o distribuie mai uniform presiunea în zona de contact de anvelope și suprafața drumului.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - iarna este o anvelopă studless pentru vehicule de teren, care au unele caracteristici de proprietate. pană specială de anvelope de rulare poate fi atribuită tipului direcționat. brațe laterale ranforsate preia sarcina asociată cu greutatea mai mare a masinii. Pentru un accident vascular cerebral moliciune structura cadru rigiditate compensează gradul de cauciuc foarte elastic. Pentru puterea pneului se adaugă ulei de silicat și de rapiță, care nu permit cauciuc sa se intareasca la temperaturi scăzute.

În cele mai multe cazuri, SUV-uri urbane și crossover nu au nevoie să cumpere anvelope speciale. Ele se aseamănă cu omologii complet anvelope studless pentru autoturisme sunt doar dimensiuni corespunzătoare.

Rezumând

Vă interesează problema a ceea ce este cel mai bine pentru a cumpăra anvelope de iarnă non-crampoane? Feedback de la clienții care acestea sunt exploatate în mod activ, crește șansele de o achiziție de succes. Aceleași pneuri în diferite condiții meteorologice, se comportă în moduri diferite. Dar aceasta nu înseamnă că ele sunt rele sau bune. Nici un comentariu doar arată dacă produsul a ajuns la o anumită persoană. Câștigătorii clare nu poate, în principiu, din cauza vremii diferite, stilul de conducere și de alți factori.

Toate modelele de frecare pneurilor descrise mai sus au o serie de avantaje:

• Ele sunt practic tăcut în comparație cu atât vara si cu anvelope cu crampoane.
• Purtati mai încet atunci când conduceți pe asfalt și nu distruge suprafața drumului.
• Își păstrează proprietățile la temperatura de zero, în astfel de condiții de distanța de frânare este mai scurtă.

Oricare ar fi anvelopele de iarnă studdable le-ați achiziționat, cu sosirea de căldură nu este prea leneș pentru a le lăsa un comentariu. Poate, opinia ta va ajuta pe cineva face alegerea potrivită.