Câte stații de metrou sunt la Moscova? Stații de metrou construite în Moscova

Lumea metroului din Moscova este unică, dinamică, strălucitoare și expresivă. Și pentru moscoviți și pentru oaspeții capitalei, este ceva mult mai mult decât o parte a infrastructurii de transport urban. Metroul din Moscova are cu siguranță o dimensiune estetică și spirituală. Cu toate acestea, pentru majoritatea utilizatorilor săi, aceasta sa familiarizat mult timp. Ei nu au timp să se gândească la probleme abstracte, sau chiar câte stații de metrou la Moscova. Sunt foarte mulți.

Cum a început totul

Curând vor fi optzeci de ani de când trenurile de metrou transportă pasageri în subteranul Moscovei. Aceasta este dacă calculați data de la data punerii în funcțiune a primei linii de metrou. Primii pasageri au condus prin Sokolniki în 1935. A conectat centrul orașului cu zona Sokolniki, la periferia de nord-est a capitalei. Dar metroul a început să fie construit mult mai devreme. Acest proces nu sa oprit nici măcar în timpul Marelui Război Patriotic. Se construiește până în prezent. De aceea nu este atât de ușor să răspundem la prima întrebare cu privire la numărul de stații de metrou de la Moscova. Numărul lor crește constant. Odată cu construcția de noi zone de pe periferie și reconstrucția centrului istoric al orașului, împreună cu zonele în creștere, apar și noi stații de metrou.

Dezavantajele circuitului radial-circular

Planurile de dezvoltare a metroului din Moscova, de aproape optzeci de ani de existență, s-au schimbat de mai multe ori. Adoptat în anii patruzeci în sistemul radial-inel până când un anumit punct este bine prevăzut pentru activitatea de transport. Pentru mult timp părea aproape perfectă. Dar neajunsurile sale s-au manifestat din ce în ce mai mult, pe măsură ce megacitatea sa dezvoltat. Principala a fost că traficul principal de călători din regiunile dens populate a fost îndreptat spre centru, spre linia inelară. În majoritatea cazurilor, a fost posibil să ajungeți la stația dorită cu doar două transplanturi. Cele mai adânci stații de metrou din Moscova se aflau în centrul istoric al orașului, iar această circumstanță nu a facilitat proiectarea și construirea de noduri mari de schimb.

Schimbarea conceptului general

După o analiză amănunțită a situației, abordarea generală privind dezvoltarea metroului a fost modificată în direcția construirii liniilor de coardă care leagă direct districtele din Moscova. Acest lucru a făcut posibilă crearea de stații de schimb la distanță de la inelul de grădină și nu pentru a supraîncărca linia de inel cu fluxul de tranzit al pasagerilor. Partea centrală a orașului este deja dotată cu infrastructură de transport. Cea mai activă construcție de astăzi se desfășoară în zonele periferice, iar noile stații de metrou din Moscova ar trebui să apară acolo . Harta orașului a trecut deja de Drumul de Centură, care odată a desemnat frontiera sa, în multe direcții. Metroul nu ar trebui să rămână mult timp în urma dezvoltării noii zone metropolitane.

Câte stații de metrou sunt la Moscova?

Răspunsul la această întrebare are sens doar în legătură cu o anumită dată calendaristică. La 22 mai 2014, stația de metrou din Moscova are douăsprezece linii de operare, pe care se află 194 stații. Nu trebuie să se îndoiască că numărul acestora va crește în viitorul apropiat. Stațiile de metrou aflate în stadiul de construcție de la Moscova sunt disponibile în prezent atât în partea centrală a orașului pe situri deja existente, cât și pe extensiile radiale în direcția zonelor periferice. Plasarea liniilor de metrou în mai multe locuri continuă dincolo de Drumul de Centură în direcția regiunii.

Despre arhitectura metroului din Moscova

Soluția arhitecturală și decorarea multor stații ale metroului din Moscova le face o parte necondiționată a patrimoniului cultural național. Există multe capodopere uimitoare în metroul din Moscova. Prin expresivitatea imaginilor vizuale, nu are egal în lume. Desigur, o astfel de declarație este subiectivă. Dar acest lucru este evidențiat de cei care au vizitat multe orașe mari din lume. Acești oameni au ceva de comparat cu impresiile lor. Ele pot fi de încredere. Dar arhitectura metroului din Moscova se confrunta atât cu suisuri cât și cu coborâșuri, și nu toate posturile sale sunt legate de capodopere.

Încercarea de a salva

Stațiile de metrou deschise de la Moscova, situate pe liniile Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya și Filevskaya, produc o impresie foarte slabă. Ideea este că au fost construite în așa-zisa perioadă de luptă împotriva exceselor arhitecturale. Decizia partidului și a guvernului în perioada istorică de la Hrușciov a vizat economisirea resurselor financiare și a permis construcția rapidă și punerea în funcțiune a liniilor noi de metrou. Dar arhitectura în ele este practic absentă, dacă nu luați pentru ea funcționalism gol. În acest moment a fost construit pe proiecte de model. Prima stație de metrou din Moscova de acest tip (vorbim despre linia "Pervomaiskaya" Arbatsko-Pokrovskaya) avea multe coloane în jurul holului. Pentru aceasta, ea a primit o porecla binecunoscuta - "centipede". Acțiunea privind excesul a fost depășită doar la mijlocul anilor șaptezeci, când stațiile de metrou aflate în construcție din Moscova și-au redobândit fața. Dar ne vom întoarce în timpul nostru.

Stații de metrou construite în Moscova

Ce stații de metrou din capitală vor apărea în viitorul apropiat? Planurile de dezvoltare a metroului pentru perioada până în 2020 au fost aprobate și sunt puse în aplicare în mod activ. Apariția noilor stații ar trebui să fie așteptată atât în partea centrală a orașului, cât și pe continuarea direcțiilor radiale spre periferie. Până la sfârșitul acestui an, șase noi stații vor funcționa în direcția nordică a liniei Lublin-Dmitrovskaia. Acestea sunt stațiile Butyrskaya, Fonvizinskaya, Petrovsko-Razumovskaya, Okruzhnaya, Likhobor și Seliger. În 2017, va intra în funcțiune segmentul liniei Solntsevo între stațiile "Park Pobedy" și "Ramenki" cu stațiile intermediare "Lomonosovsky Prospekt" și "Minskaya". Și în 2019 va fi posibil să conduci de-a lungul liniei Kalininskaya de la Tretyakovskaya la Centrul de Afaceri prin stațiile Volkhonka, Plyushchikha și Kutuzovsky Prospect.

Solurile de pe Solntsevskaya și Kalininskaya ar trebui să se îmbine pe termen lung. Cel mai vechi din metroul Moscova Sokolnicheskaya va continua să "Salarievo", și raza Tagansky - la stația "Kotelniki". În total, ținând seama de punerea în funcțiune a liniilor așa-numitei metrouri ușoare în direcția orașelor Moscovei până în 2020, ar trebui să apară în Moscova 79 de posturi noi. În anii următori se preconizează extinderea razei Solntsevo în direcția Novoperedelkino și Rizhsky spre Chelobitevo. Ce stații de metrou la Moscova vor apărea după 2020, încă nu știm.

Liniile celei de a treia buclă de transfer

În scopul descărcării centrului orașului, se desfășoară deja activități pentru a dezvolta și construi patru linii de coardă care rulează de-a lungul zonelor periferice și formează o singură buclă închisă. Aproape de sfârșitul primului loc de coardă dintre stațiile "Lower Maslivka" și "Business Center". Ar trebui să fie pus în funcțiune în ultimul trimestru al anului 2015. Patru linii din a treia buclă de transfer implică organizarea traficului pe o bază de traseu. În cazul în care se consideră oportun să se efectueze una din rutele de apel, o linie de al doilea ring va opera în metroul din Moscova.

Ușor subteran

Răspunsul la întrebarea câte stații de metrou din Moscova va fi și mai complicat după intrarea în funcțiune a liniilor de metrou ușoare care merg în cele mai mari orașe din apropierea Moscovei, cum ar fi Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Reutov și Mytischi. Nu este clar dacă stațiile din acest sistem autonom de transport ar trebui să fie adresate Metroului din Moscova. Metroul ușor implică organizarea traficului de-a lungul căilor ferate subterane deja existente sau, dacă nu este posibil din punct de vedere tehnic, instalarea de linii noi paralele cu calea ferată. În orice caz, aceste rute se vor desfășura de-a lungul zonelor de înstrăinare a căii ferate.

Din trenul suburban, metroul ușor va diferi numai prin intervalul minim de plecare a trenurilor și prin conversia materialului rulant într-un format corespunzător celui adoptat în sistemul de metrou. Trenurile vor ajunge la gările și gările capitalei. Întregul sistem de metrou ușor nu va fi integrat în schema generală a metroului din Moscova, care este un dezavantaj absolut. Dar acest tip de soluție tehnică economisește resurse materiale considerabile și permite o scurtă perioadă de timp pentru a furniza legături de transport fiabile cu orașele mari suburbane ale căror locuitori merg să lucreze în capitală.