Caietul de sarcini auto GAZ-53: sarcină, dispozitiv, și circuitul

Gorki uzina de automobile , în perioada 1961-1993, a pus pe problema fluxului de camioane medii de GAZ-53. Greutatea a vehiculului a variat de la 3 la 4,5 tone, în funcție de modificarea. Considerat aparatul se referă la a treia generație a acestei clase. Acest vehicul, cu toate transformările, a devenit cea mai răspândită pe producția de masă de camioane sovietice. mai mult de patru milioane de mașini au fost produse în timpul perioadei de producție.

Formația (GAS-53 F)

Până în 1967, se dezvoltă și produce GAZ-53 F. Auto cuplat la o unitate de alimentare cu șase cilindri, cu patru PPC. Consumul de combustibil a fost de aproximativ 24 de litri la suta de kilometri. Nodul punte are roțile dințate conice, cele 11 motor de-GAS amplificat pentru a crește amestecul de comprimare.

model de vehicul Considerat GAS-53, care a fost o capacitate de 3,5 tone, și a fost echipat cu pneuri noi de bază lărgită. Pe baza acestei mașini camioane platforme proiectate, basculante, cisterne de lapte și așa mai departe. Având în vedere eșecul frecvent de piese, de putere mică și un număr de defecte de proiectare, mașinile nu au fost populare și a fost scos din producție în 1967.

Seria 53 și 53A

Între 1964 și 1983 a văzut lansarea modelelor de GAZ-53 și 53A. Aceste modificări sunt echipate cu o propulsie mai puternic ZMZ-53 până la 115 de litri. Design-ul prevede creșterea vitezei la 85 km / h, la un debit de combustibil (litri / km) - 25/100. Pentru a extinde funcționalitatea camionului au fost furnizate haldei aranjament platformă, corpul acoperit, un dispozitiv pentru îndepărtarea puterii pompei hidraulice.

Greutate GAS-53 a fost mai mică de 0,5 tone (3.5 și 4.0) decât cea a 53a model. În plus, a doua variație are următoarele avantaje:

• Mai puternic axa centru.
• Structural, noul articulației cardanice.
• Sofisticatul de direcție.
• Actualizat de protecție a radiatorului.
• Duplicat semnale rândul său, pe acoperiș.
• Noile încălzire de cabină și ștergătoarele de parbriz pe unitate.

Modelul revizuit al camionului sovietic a fost atribuit Marca de calitate de Stat al URSS.

53-12 modificabile

Acest model de GAS-53, care a fost o capacitate de 4,5 tone, produs 1983-1992 an. motor echipat ZMZ-511 putere de 120 cai putere Masina, viteza maximă de 90 km / h. Consumul de combustibil a crescut la 30 de litri per suta, dar se poate monta un gaz instalație de umplere cu gaz lichefiat sau comprimat.

Camionul este proiectat pentru a transporta încărcături diferite pe pistă și un drum de pământ la o temperatură ambiantă de -40 la 40 grade Celsius. Acest model este o versiune îmbunătățită a seriei 53A. Auto a primit motorul îmbunătățit, anvelope radiale, ceea ce a făcut posibilă creșterea dinamicii și calității vehiculelor walkable. Autovehiculele cu instalatii de gaze emise sub simbolul 53-27 și 53-19.

Propulsorul actualizat echipat cu mai multe pompe de ulei, elemente de filtrare complete de curgere, noul cap cilindru, ventilare carter este realizată prin buclă închisă. elemente de amortizare și de cadru, de asemenea, grinda axială a fost armat, emisiile de gaze au scăzut cu aproape 20 la sută.

Versiunile de export și modernizate

Capacitatea de GAZ-53 masina de transport, merge pentru export, a ajuns la 4,5 tone. Pentru realizarea modificărilor de peste mări au fost episoade 53-50 și 53-70. Ei au susținut mașinile au fost în Belgia, Finlanda, țările socialiste. Cuba și Bulgaria au avut capacitatea de producție pentru a construi mașini de kituri produse de uzina de automobile Gorki.

Modernizat și exporta o serie de triplex de presă târziu echipat cu anticipativă, unitate fără contact de aprindere, de elemente de iluminat moderne, senzor de alarmă, Hydro-vac, distribuitor de presiune la frânarea pe toate axele.

De exemplu, sarcina GAS-53 (basculantă) cu un indice de 02 a fost mai mare de 4 tone capacitate Rasturnare metal platforma corp cinci metri cubi de marfă. Basculanta auto a fost utilizat pe scară largă în industrie și agricultură. Datorită caracteristicilor structurale de descărcare se efectuează la o parte de lucru confortabil.

proprietăţi tehnice

Specificațiile principale GAZ-53 vehicul circuit electric:

• Centrala electrică - tip piston carburator, patru, este fabricat din aliaj de aluminiu.
• Volum (cc.) - 4250.
• Putere (CP ..) - 115.
• lichid de răcire.
• Constructii - cadru, cu două uși cu plasarea volan stânga.
• Ansamblu suspensie - fata (, grinzi convenționale de primăvară), partea din spate (același izvor de frunze).
• Transmisie - mecanică, patru etape.

Echipamentul electric este alcătuit din următoarele elemente:

• Plasat în echipamentul de cabină.
• Bateria (75 a / h).
• Generator Starter.
• Cablarea.
• Motoare pentru sticlă și unitatea de încălzire.
• Elementele unității de aprindere.

camion Rezervor de combustibil poate găzdui 90 de litri, viteza maximă este de 85-90 km / h, la un debit de 24 litri de combustibil la suta de kilometri.

alte date

GAS-53, capacitatea maximă de încărcare și alte caracteristici sunt următoarele:

• Lungimea / lățime / înălțime (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• roata de bază (m) - 3.7.
• Track (față / spate) m - 1,63 / 1,69.
• Clearance-ul (cm) - 26,5.
• Greutatea mașinii în stare de funcționare (m) - 3,25.
• Greutatea brută a vehiculului (m) - 8,25.
• Payload max (t) - 4.0.
• Sistemul de frânare - tambur pe toate axele, puterea hidraulică.
• Ambreiaj - disc, tip uscat cu o unitate de pârghie.
• Roți din oțel.

Aceste specificații sunt model standard GAZ-53. Am actualizat variante de realizare indicatori de capacitate, dinamica și resursele motorului este ceva mai mare.

Pro și contra întregii serii

marfămarfă GAZ-53, care are o capacitate suficientă pentru a îndeplini diferite sarcini casnice, obiectivul are avantaje și dezavantaje. Avantajele de mașini includ următoarele:

• Simplitatea și fiabilitate în exploatare.
• Ușor de operat.
• servicii accesibile și accesibile, precum și efectuarea de reparații minore în aproape orice mediu.
• În cazul în care înlocuirea la timp a uleiului și a filtrelor de viață a grupului propulsor revizuire ajunge la 400 de mii de kilometri și mai mult.

Printre dezavantajele unei astfel de problemă este izolat:

• O durată de viață scurtă a frânei și ansamblul ambreiajului.
• Consumul de combustibil decent.
• Elemente de conexiune slabă traiectorie, distribuitorul și variator.
• Progresul spate sigiliu radical ulei de motor de lagăr.

În ciuda tuturor deficiențelor, raportarea vehiculul poate fi găsit astăzi în traficul intern, care confirmă în continuare popularitatea sa, în special în zonele rurale.

caracteristici

Având în vedere perioada de eliberare, GAZ-53 arata destul de modern. Mașina are o singură piesă faruri de completare snap-la nivelul radiatorului. Cadrul puternic este utilizat pentru comunicarea cele mai multe unități și unitățile de vehicul. În cazul în care transportul este necesar, fără a șasiului poate fi o parte a corpului și a cabinei.

Rezervorul de combustibil este amplasat sub scaunul șoferului, gâtul Golful combustibil disponibile pentru cabina de la marginea ușii șoferului. Această soluție a jucat un rol pozitiv în tranziția de la benzină la gaz, deoarece aparatul este montat sub corp, în cazul în care cele mai multe masini este rezervorul de combustibil.

Mașina a fost condusă cu un demaror electric, confortul în ansamblul cabină și elektrostekloochistiteli încălzire susținută. Scaun pentru șofer și pasager combinate într-o singură bucată, „canapea“. Lounge oferă compartimente de depozitare pentru scule și accesorii. În schimb, indicatorul de presiune a uleiului și ampermetru au apărut senzori de semnal, precum și ceasuri.

umplutura intern

Capacitate mare GAZ-53 este prevăzută nu numai un cadru solid. Un rol important în dinamica și performanța vehiculului juca sistemele interne și mecanisme.

blocurile de cilindri din aliaj de aluminiu de tip Al-4. Design-ul este în formă de V candy bar care este procesat termic, are o axă în unghi drept. Elemente de pistoane sunt turnate din aliaj Al-30 tip. Pistonul în sine este o formă circulară, cu o tăietură în corpul canelurilor de ghidare pentru inele.

Debarcare supape de siguranță, arborele cotit este confecționat din fier, ghidarea manșoane - a amestecului de cupru-grafit. Blocuri si chiulasele sunt fixate împreună prin intermediul unor tije filetate cu garnituri de etanșare. Prin deplasarea axială a arborelui cotit este protejat de două șaibe montate pe ambele părți ale suportului gâtului.

sincronizare

Mecanismul de distribuție acționează în rolul său, inclusiv influențele faptului, ce capacitate de la GAZ-53, în funcție de modificarea. În modelul standard este un mecanism cu supape de top montate. Nodul include:

• Și tacheți. Arbori cu came
• Gears.
• culbutorul și boom-ul.
• Ghiduri bucșe și arcuri.

Sistemul de alimentare include un rezervor de combustibil, țevi, furtunuri, pompe mecanice cu un carburator cu diafragmă în două camere, elementele de filtrare. Pompa de ulei promovează debitul de ulei la piese de frecare mod gravitatea sau sub presiune. Filtru de aer - de tip inerțial, în care particulele sunt depozitate contaminanți în rezervorul de ulei.

Sistemul de răcire este o unitate inchisa cu pompa. Se compune dintr-un bloc de manta de apă, pompă, radiator, un termostat, un ventilator cu o carcasă, obloane și elemente de legătură. Unitate de deplasare - 22 litri în rezistența circuitului de aprindere.

concluzie

Nu contează cât de ocărât industria auto sovietică, există mai multe probe îndeplini în mod adecvat funcțiile sale. Una dintre aceste masini a fost GAZ-523, camionul cel mai masiv, cu diverse modificări. El a ajutat la agricultori, industriași, întreprinderile de transport cu motor să efectueze planul, a fost modest în exploatare și întreținere. În această calitate GAS-53 (opțiune de bord) este 3-3,5 tone și peste modelele actuale și dump osilivayut la sarcină 4,5 tone.