Brusilov Georgiy Lvovich - explorator arctic rusesc: o scurtă biografie

La începutul secolului trecut una dintre cele mai importante aspecte legate de studiul regiunii arctice, a fost dezvoltarea rutei Mării Nordului, care permite minimizarea navigarea traseului navelor între partea europeană a țării noastre și Orientul Îndepărtat. Printre cei care au dat viața pentru punerea în aplicare a acestui program a fost călătorul rus Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), al cărui nume este pentru totdeauna în istoria științei ruse.

Scion demn de familii rusești glorioase

Viitorul Arctic explorer sa născut 19 mai 1884 în Odesa în familia unui ofițer al marinei ruse, amiralul viitorul Lev Alekseevich Brusilov. Numele lor are loc de cinste în istoria țării, este suficient să se amintească faptul că unchiul George L. - Alexei - cunoscut sub numele de erou al Primului Război Mondial, a condus faimoasa descoperire a trupelor rusești.

Cuprinderea în 1903 la Cadet Corpului Naval, doi ani mai târziu, tânărul a fost promovat pentru a justifica ofițerii, și în timpul serviciului de război ruso-japonez efectuat pe navele escadrilei din Orientul Îndepărtat. Cu toate acestea, adevărata vocație nu a fost calea inversă, și activități de cercetare.

Prima experiență de cercetare

Brusilov Georgiy Lvovich a apărut pentru prima dată în Cercul Arctic în 1910, devenind membru al expediției hidrografice, a cărui sarcină a fost dezvoltarea rutei Mării Nordului. La dispoziția oamenilor de știință au existat două spărgător de gheață „Taimyr“ și „Vaigach“. Trecerea de la est la vest, de-a lungul coastei Oceanului Arctic, expediția a colectat o cantitate semnificativă de date științifice, astfel încât, în regiunea arctică pe hartă reumplut multe necunoscute înainte de insule și strâmtorile. Participarea monument George L. în această lucrare dificilă a devenit numit în onoarea sa la farul, a pus pe Capul Dejnev - la punctul continental al Rusiei și întregii Eurasia.

planul îndrăzneț

publicarea de rapoarte despre expedițiile de cercetători străini eminenți, ca norvegienii Raul Amundsen și Fridtjof Nansen, precum americanul Robert Piri si englezul Robert Scott, au fost îndeplinite în Rusia cu mare interes. Nu doresc să dea palma la dezvoltarea nord a străinilor, și ca un adevărat ofițer rus, aching suflet pentru putere prestigiu, GL Brusilov, urmând exemplul altor doi turiști G. Sedov și Rusanov, a decis să organizeze propria sa expediție.

Una dintre cele mai mari provocări la realizarea proiectului a fost conceput, așa cum se întâmplă adesea, în identificarea surselor de finanțare sale, deoarece fondurile necesare considerabile și personal Georgiy Lvovich nu le-au. Cu toate acestea, o cale de ieșire a fost găsit.

În 1912, el a luat un concediu oficial, Brusilov a anunțat înființarea unei societăți pe acțiuni, ale căror profituri sunt de așteptat să fie recuperate de la vânătoare mamifer, care trebuia să se ocupe de-a lungul calea viitorilor membri ai expediției. Nu a găsi răspunsul publicului larg, pasionat de îndrăzneț a fost capabil, cu toate acestea, să convingă rudele lor de a deveni acționarii săi.

Principalii investitori au fost unchiul lui Boris Alekseevich Brusilov - cel mai mare proprietar de pământ din Rusia, și soția sa, contesa Anna Nikolaevna, dona pentru acest lucru foarte discutabilă din punct de vedere economic, a proiectului este de 90 de mii de ruble -. O sumă uriașă în acele zile.

Probleme la bordul „Sf. Ana“

Astfel, rezolvarea problemei financiare, Brusilov Georgiy Lvovich a plecat în Anglia, unde a dobândit-o de mâna a doua, deși, dar încă foarte puternic goeleta de navigatie cu aburi. Acesta a fost numit „Blenkatra“, dar fiind sub pavilion rusesc, a fost apoi redenumit în onoarea investitorului principal al expediției - contesa Anna Nikolayevna și numit „Sf. Ana“.

De la dig goeletei Sankt-Petersburg „Sfânta Ana“ a plecat de 10 august 1912 și sa mutat la marginea Mării Barents, în cazul în care prima oprire a fost planificat în apropierea localității mici de Alexandrovsk-la-Murman (azi Polar). Acolo, așteptând primul organizator al expediției în probleme serioase. Când nava a aterizat pe țărm, o mare parte a echipajului - câțiva marinari, medicul navei, și, cel mai rău, navigatorul - a refuzat să continue înot.

Situația era critică. Dintre toate au rămas la bordul navei, doar cinci oameni, nu de numărare chiar și a doua Brusilov Navigator Albanova (fotografia lui este publicat mai jos), au fost marinari profesionale, iar medicul a fost de acord să efectueze datoria, sa întâmplat să fie cu ei asistentă medicală. Cu toate acestea, în ciuda tuturor, 10 septembrie, care transportă o sursă considerabilă de produse alimentare, „Sf. Ana“ a continuat calea.

În captivitate gheață

O săptămână mai târziu, ajungând la Marea Kara, nava a apelat la benzi de gheață solidă pentru a vă deplasa prin care au putut chiar și într-o perioadă de zece zile de la pasajele înguste și apă deschisă. Dar apoi, complet blocat cu gheață, exploratorii au pierdut viitoarele oportunități de a opera navei. Deci, 10 octombrie 1912 a început lor de aproape doi ani în derivă. Prin voia vântului și a curenților, vmorzshee în navă de gheață, în locul cursului planificat în direcția est, se deplasează spre nord și nord-vest.

În iunie 1913, nava următoare a fost doar la nord de Novaia Zemlia, și ar putea vedea în mod clar în fața secțiunii libere de gheață la mare, dar toate eforturile pentru a ajunge la el au fost în zadar, și inevitabilitatea unui al doilea de iarnă a devenit evidentă. După încă șase luni, nava a fost predat districtul Franz Josef Land.

În pragul morții

Până în acest moment, în ciuda faptului că aprovizionarea cu alimente sunt parțial în măsură să umple în detrimentul de vânătoare, în fiecare zi a simțit mai clar lipsa lor. Deasupra echipajului amenințat de foamete. În același timp, pe bord a rămas fără combustibil, care Brusilov expediție utilizate pentru încălzire și gătit.

În situația actuală, sa decis întreg echipajul să părăsească nava și să încerce să meargă pe gheață pentru a ajunge la pământul locuit. Aceeași Brusilov Georgiy Lvovich a rămas la „Sfânta Ana“. Ce la făcut să ia această decizie dezastruoasă pentru ei înșiși, rămâne necunoscut. Poate ca ofițer rus, și, prin urmare, un om de onoare, el nu a putut suporta rușinea asociată cu investitorii îndatorate. Poate că a fost chinuit de cunoașterea faptului că acțiunile sale sortit morții oamenilor care l-au urmat. În orice caz, echipajul a pornit fără el.

Tragedia echipajului de „Sf. Ana“

Fără îndoială, încercarea de a ajunge la partea locuită a coastei a fost sortită eșecului și a fost considerată de către participanți ca singura șansă rămasă. Ca inițial Brusilov expediție nu a putut imagina de mers pe jos pasaje, nu a existat nici un echipament adecvat procurat pentru ei. Ca rezultat, canoe, sănii și haine de blană a trebuit să se producă, fără a fi nevoie de experiența și aptitudinile necesare.

Cu toate acestea, nici o altă alternativă nu a fost, și 23 aprilie 1914 echipajul a părăsit nava. Biografie Brusilov, de fapt, la acest episod dramatic, și taie ca mai nimeni nu a văzut în viață. În ceea ce privește ceilalți membri ai expediției, soarta cele mai multe dintre ele, nu a existat nici mai puțin tragică.

cale fără sfârșit în gheață

Face observații astronomice adecvate și compararea rezultatelor acestora cu resursele la hărțile lor de eliminare, exploratori constatat că cea mai apropiată localitate în care vor trece de 160 km. Cu toate acestea, pe drum, au fost tras în jos în direcția de gheață în derivă, și ca urmare a acestei distanțe a crescut de două ori și jumătate.

În plus, complexitatea tranziției și a malnutriției extreme deosebit de grav, din cauza toate stocul vechi a avut doar o cantitate mică de biscuiți, este în mod clar insuficientă pentru a reface energia consumată.

Ca urmare, numărul celor care au părăsit nava, aproape toate au murit pe drum. Prin soarta a rămas în viață doar a condus echipa Albanov navigator și marinar Conrad. Le, degerat și abia în viață de la epuizare, a luat nava „Sf. Foka“, o parte a expediției GY Sedov.

căutare nereușită

Ca urmare a faptului că de la începutul anului 1914 de persoane dispărute au fost înregistrate la o dată trei expediție polară Rusă - GY Sedov, VA Rusanov, iar cel condus de Brusilov Georgiy Lvovich, cazul de rezonanță a primit atât de gravă în societate că indicarea organizației imediate a căutării a fost dat direct la cabinet. Datorită acestei o lună de patru nave de explorare la mare.

Până în momentul în care regiunea arctică de pe hartă a fost prezentată suficient de detaliat, care a permis în mod sistematic pentru a supraveghea zonele cel mai probabil, stați exploratorii care lipsesc. În plus, pentru prima dată în istoria lumii pentru operațiunea de salvare a fost contractată de aviație polară. Hidroavion Farman MF.11, pilotat de zboruri pilot Yanom Nagurskim comise de zi cu zi peste coasta Novaia Zemlia și în zonele adiacente.

Căutarea a continuat timp de trei ani și a fost întreruptă doar în legătură cu evenimentele politice ale anului 1917. Găsiți goeletei „Sfânta Ana“, sau cel puțin ceea ce a mai rămas din ea, nu a fost posibil. Abia mult mai târziu, în 2010, a fost organizată conducerea Parcului Național „Onega Pomorie“ expeditia Franz Josef Land, care a fost capabil să detecteze rămășițe umane par să aparțină unuia dintre membrii grupului Albanova.

postfață

În ciuda rezultatului tragic al călătoriei, Brusilov Georgiy Lvovich, o scurtă biografie, care a stat la baza acestui articol, și-a făcut o anumită contribuție la studiul regiunii arctice. Din cauza materialelor care sunt transportate la Academia de Științe supravietuitor Albani a reușit în mare măsură să sistematiza datele existente anterior pe curenții de coastă, pentru a clarifica limita platoului continental, precum și a pus pe un card de jgheab subacvatic, numit „Sf. Ana“.