Aparate de aer condiționat vehicul

În acest articol, aș dori să descrie unitatea de aer condiționat al mașinii și să se concentreze atenția cititorului asupra mecanismului de funcționare a acesteia.

Orice mașină complexă, care este utilizat în inginerie auto, necesită îngrijire constantă, și aer condiționat nu fac excepție de la această regulă. Mai degrabă, o atenție la aceste articole scumpe ar trebui să fie proporțională cu pierderile suferite de către proprietar, în cazul în care un „kondeem“ Doamne ferește, se întâmplă ceva. Pentru a înțelege mai bine nevoile unității, să ne amintim de aparatul de aer condiționat de automobile și cum funcționează.

Sistemul de aer de răcire în interiorul mașinii funcționează exact pe același principiu ca și un frigider convențional, care stă în bucătărie. Într-un sistem închis, sigilat umplut cu freon, ulei de refrigerare dizolvat. ulei de sarcină - compresor lubrifiate și a întregului sistem.

dispozitiv de aer condiționat, la fiecare constructor auto - propriu. Dar, în mod fundamental, aceste modele nu diferă practic nimic.

Ce se întâmplă atunci când faceți clic pe butonul „Start“ a sistemului de răcire? Atunci când instalația de aer condiționat este pornit în stare de funcționare ambreiaj electromagnetic, și un disc de presare , cu un sunet metalic caracteristic este ancorat de un scripete, prin care cureaua de distribuție (atunci când instalația de aer condiționat este oprit, se rotește roata de transmisie de mers în gol). Compresorul începe. Sarcina lui - pentru a comprima Freon, care este acum în stare gazoasă. Freonul este încălzit în timpul comprimării, iar apoi freon lichid fierbinte, iar tubul curge într-un condensator, sau cum este numit - radiator. Acest nume este foarte posibil, deoarece încălzit și comprimat într-o stare lichidă gazul se răcește în acest design.

Aceasta ajută oferi o mai bună și mai rapidă ventilator de căldură, și prin aceea că în cazul în care mașina este încă în mișcare, la procesul de răcire este conectat suplimentar un contracurent de aer.

În cazul în care ciclul este finalizat ostuzhennoy încă presurizată fluidul curge la ieșirea radiatorului intră în receptor uscător. Aici, este curățat de murdărie și compresor de produs înainte de alimentare înapoi în sistem. Unii producători cred că prin unitatea de aer condiționat este mai bine decât altele. Ei adaugă la proiectarea vizeta receptor caută în care, puteți evalua vizual sistemul de umplere. Din păcate, această caracteristică este disponibilă pe un număr limitat de mașini, iar marea majoritate a producătorilor din dispozitivul de aer condiționat este o opțiune simplă și utilă nu este administrat.

Dar noi digresiune, este timpul pentru a continua să se deplaseze cu fluxul de freon. După curățarea în uscător, acesta este mutat în vehicul, în cazul în care efectuează lucrările pentru care a fost proiectat - răcirea habitaclului automobilelor. Trecând prin supapa de expansiune termică (TEV), care este montat pe capătul tubului care se extinde în vaporii de freon vaporizatorului cabină în stare , la temperatura de fierbere care părăsește vaporizator. Când temperatura aburului este prea mare, supapa de expansiune este închis, dacă este prea mică, se deschide. Astfel, ea servește ca un drosel de control termic, schimbarea secțiunii de evacuare a tubului astfel de valori la care temperatura agentului frigorific la ieșirea din vaporizator va fi optimă. În timpul evaporării, trecând în stare gazoasă, a Cools pentru fluidul de lucru și ajunge la zero temperaturi, rece suflat de suflanta evaporator. Apoi, după ce trece prin vaporizator, freon rece intră compresorul, și ciclul începe din nou.

Acea parte a sistemului care vine din compresor la ventilul de expansiune - o linie de presiune. Tuburile sunt subțiri și există fierbinte în timpul funcționării. De la vaporizator la compresor este o linie de retur, tubul său este de obicei mai gros și rece la atingere. În timpul funcționării, presiunea în conductă până la 15 atmosfere. În inversă - 2/1 atmosferă. În starea de repaus, este echilibrată și este de 5 atmosfere și acolo și acolo.

Sper să citiți cu atenție acest material, iar unitatea de aer condiționat a devenit mult mai clar pentru tine.